Как потъна Титаник“? Ново проучване разкрива интересни детайли
Пълноразмерен тримерен цифров модел на „ Титаник “ дава невиждан взор към метода, по който корабът се е разполовил и потопен след конфликта с айсберг през 1912 година, вследствие на който умират към 1500 души.
Скенерът разкрива нови детайли за една от котелните пространства на кораба, потвърждавайки разказите на очевидци, че инженерите са работили до последно, с цел да поддържат осветлението включено.
Компютърна симулация показва, че дребни пробойни в корпуса – с размерите на лист хартия А4 – са довели до трагичния завършек на „ непотопяемия “ транспортен съд.
„ Титаник е последният оживял очевидец на злополуката и към момента има какво да опише “, споделя Паркс Стивънсън, анализатор и откривател на кораба. Новите открития са резултат от проучване, направено за документалния филм на National Geographic и Atlantic Productions – „ Titanic: The Digital Resurrection “.
Останките от кораба, ситуирани на 3800 метра дълбочина в ледените води на Атлантическия океан, са картографирани благодарение на подводни роботи.
Повече от 700 000 изображения, направени от всички вероятни ъгли,
са употребявани за основаването на по този начин наречения „ цифров двойник “, който беше показан за първи път от BBC News през 2023 година
Поради мащаба на останките и тъмнината на океанското дъно, досегашните проучвания с подводници посочваха единствено фрагменти от картината.
Новото сканиране обаче дава първия повсеместен взор върху кораба.
Огромната носова част лежи изправена на дъното, като че ли корабът продължава своето странствуване, до момента в който кърмата – намираща се на 600 метра разстояние – съставлява купчина от сплескан метал. Повредите са резултат от мощния удар при рухването върху морското дъно, откакто корабът се разполовява.
RMS Titanic departing from Southampton, 1912. Photograph from The Artifacts Exhibition via Bloomberg.
— History Pics (@ThatsHistory)
„ Това е като престъпно място на престъпление – би трябвало да се видят доказателствата в техния подтекст. Именно цялостният аспект на мястото на злополуката е ключът към разбирането на това какво тъкмо се е случило ", сподели Стивънсън.
Сканирането разкрива и нови елементи от непосредствен проект, в това число илюминатор, който евентуално е бил разрушен от удара с айсберга – удостоверение на свидетелствата, че лед е влезнал в някои от каютите при конфликта.
Изследователите обръщат внимание на една от огромните котелни зали – елементарно разпознаваема при сканирането, защото се намира в задната част на носовия отсек, тъкмо където корабът се е разцепил.
Оцелели пасажери свидетелстват, че светлините са били включени даже когато корабът към този момент е потъвал.
Дигиталната реплика показва, че някои от котлите са вдлъбнати, което подсказва, че са били дейни, когато са потънали под водата. На палубата на кърмата е открит и вентил в отворено състояние – знак, че парата е продължавала да тече към електрогенериращата система.
Това е заслуга на инженерния екип, управителен от Джоузеф Бел, който остава на борда, с цел да зарежда котлите с въглища до последно. Всички умират, само че съгласно Стивънсън, техните героични дейности избавят голям брой животи.
„ Те са поддържали електрозахранването и светлините до самия край, с цел да дадат време на екипажа да спусне избавителните лодки на ярко, а не в цялостен мрак “,
изяснява той. „ Успяват краткотрайно да удържат хаоса – и това изпитание се вижда от един отворен парен вентил, който още стои на кърмата ", сподели той.
Нова компютърна симулация дава още по-задълбочени знания за потъването. Тя употребява обстоен систематичен модел на кораба, основан на истинските чертежи на „ Титаник “, както и данни за скоростта, посоката и ситуацията на кораба сега на удара. Изследването е ръководено от проф. Джиом-Кий Пайк от Университетския лицей в Лондон.
Симулацията демонстрира, че конфликтът с айсберга е бил по-скоро непряк, като е оставил серия от пробойни по тясна линия на корпуса.
„ Титаник “ е планиран да остане на повърхността даже при наводнение на четири водонепроницаеми отделения. Но вредите от удара обгръщат шест.
„ Разликата сред това корабът да потъне или да оцелее се свежда до минимални пробойни с размерите на лист хартия “, споделя Саймън Бенсън, учител по корабостроене в Университета в Нюкасъл.
„ Проблемът е, че тези дребни отвори са ситуирани по дължината на кораба,
тъй че водата прониква постепенно, само че несъмнено през всички тези дупки и в последна сметка отделенията се наводняват ”,
споделя той.
За страдание, вредите не могат да се видят в сканирания модел, защото долната част на носа не се вижда.
Човешката покруса, обаче, остава ясно забележима. Лични движимости на пасажери към момента лежат разпръснати по морското дъно. Новият цифров модел дава спомагателни улики за онази студена нощ през 1912 година, само че ще са нужни години, с цел да бъде изцяло оценена всяка детайлност от 3D репликата.
„ Тя ни разкрива своите истории по малко, всякога. И постоянно ни оставя с готовност за още ”, споделя Стивънсън.
Скенерът разкрива нови детайли за една от котелните пространства на кораба, потвърждавайки разказите на очевидци, че инженерите са работили до последно, с цел да поддържат осветлението включено.
Компютърна симулация показва, че дребни пробойни в корпуса – с размерите на лист хартия А4 – са довели до трагичния завършек на „ непотопяемия “ транспортен съд.
„ Титаник е последният оживял очевидец на злополуката и към момента има какво да опише “, споделя Паркс Стивънсън, анализатор и откривател на кораба. Новите открития са резултат от проучване, направено за документалния филм на National Geographic и Atlantic Productions – „ Titanic: The Digital Resurrection “.
Останките от кораба, ситуирани на 3800 метра дълбочина в ледените води на Атлантическия океан, са картографирани благодарение на подводни роботи.
Повече от 700 000 изображения, направени от всички вероятни ъгли,
са употребявани за основаването на по този начин наречения „ цифров двойник “, който беше показан за първи път от BBC News през 2023 година
Поради мащаба на останките и тъмнината на океанското дъно, досегашните проучвания с подводници посочваха единствено фрагменти от картината.
Новото сканиране обаче дава първия повсеместен взор върху кораба.
Огромната носова част лежи изправена на дъното, като че ли корабът продължава своето странствуване, до момента в който кърмата – намираща се на 600 метра разстояние – съставлява купчина от сплескан метал. Повредите са резултат от мощния удар при рухването върху морското дъно, откакто корабът се разполовява.
RMS Titanic departing from Southampton, 1912. Photograph from The Artifacts Exhibition via Bloomberg.
— History Pics (@ThatsHistory)
„ Това е като престъпно място на престъпление – би трябвало да се видят доказателствата в техния подтекст. Именно цялостният аспект на мястото на злополуката е ключът към разбирането на това какво тъкмо се е случило ", сподели Стивънсън.
Сканирането разкрива и нови елементи от непосредствен проект, в това число илюминатор, който евентуално е бил разрушен от удара с айсберга – удостоверение на свидетелствата, че лед е влезнал в някои от каютите при конфликта.
Изследователите обръщат внимание на една от огромните котелни зали – елементарно разпознаваема при сканирането, защото се намира в задната част на носовия отсек, тъкмо където корабът се е разцепил.
Оцелели пасажери свидетелстват, че светлините са били включени даже когато корабът към този момент е потъвал.
Дигиталната реплика показва, че някои от котлите са вдлъбнати, което подсказва, че са били дейни, когато са потънали под водата. На палубата на кърмата е открит и вентил в отворено състояние – знак, че парата е продължавала да тече към електрогенериращата система.
Това е заслуга на инженерния екип, управителен от Джоузеф Бел, който остава на борда, с цел да зарежда котлите с въглища до последно. Всички умират, само че съгласно Стивънсън, техните героични дейности избавят голям брой животи.
„ Те са поддържали електрозахранването и светлините до самия край, с цел да дадат време на екипажа да спусне избавителните лодки на ярко, а не в цялостен мрак “,
изяснява той. „ Успяват краткотрайно да удържат хаоса – и това изпитание се вижда от един отворен парен вентил, който още стои на кърмата ", сподели той.
Нова компютърна симулация дава още по-задълбочени знания за потъването. Тя употребява обстоен систематичен модел на кораба, основан на истинските чертежи на „ Титаник “, както и данни за скоростта, посоката и ситуацията на кораба сега на удара. Изследването е ръководено от проф. Джиом-Кий Пайк от Университетския лицей в Лондон.
Симулацията демонстрира, че конфликтът с айсберга е бил по-скоро непряк, като е оставил серия от пробойни по тясна линия на корпуса.
„ Титаник “ е планиран да остане на повърхността даже при наводнение на четири водонепроницаеми отделения. Но вредите от удара обгръщат шест.
„ Разликата сред това корабът да потъне или да оцелее се свежда до минимални пробойни с размерите на лист хартия “, споделя Саймън Бенсън, учител по корабостроене в Университета в Нюкасъл.
„ Проблемът е, че тези дребни отвори са ситуирани по дължината на кораба,
тъй че водата прониква постепенно, само че несъмнено през всички тези дупки и в последна сметка отделенията се наводняват ”,
споделя той.
За страдание, вредите не могат да се видят в сканирания модел, защото долната част на носа не се вижда.
Човешката покруса, обаче, остава ясно забележима. Лични движимости на пасажери към момента лежат разпръснати по морското дъно. Новият цифров модел дава спомагателни улики за онази студена нощ през 1912 година, само че ще са нужни години, с цел да бъде изцяло оценена всяка детайлност от 3D репликата.
„ Тя ни разкрива своите истории по малко, всякога. И постоянно ни оставя с готовност за още ”, споделя Стивънсън.
Източник: lupa.bg
КОМЕНТАРИ