ИПБ: Отсечката, в която стана тежката катастрофа на АМ „Струма“, е с висок риск от ПТП
Отворено писмо до премиера Стефан Янев изпратиха през днешния ден от Института за пътна сигурност, призовавайки министър-председателят да инициира експертна среща.
Целта е на въпросната среща ИБП да запознае запознае премиера Янев с цялостна идея за ръководство на риска от ПТП и модел за преструктуриране на Държавна организация " Безопасност на придвижването по пътищата " (ДАБДП), направени от Института.
" Незабавно са нужни промени в ръководството на транспортната ни система, в противоположен случай ще продължим да отчитаме следващите жертви от ПТП ", безапелационни са специалистите по пътна сигурност.
" След оглушително безмълвие от страна на Държавна организация " Безопасност на придвижването по пътищата " (ДАБДП) в първите часове след най-тежката в нашата история злополука на Автомагистрала „ Струма “, под медиен и публичен напън, представители на ДАБДП (г-н Рапчев и господин Табаков), обявиха, че организацията била направила разбор на риска от ПТП . Дали това е правилно или не? Дали за следващ път не се подвеждат обществото и институциите? Задаваме тези въпроси, защото измежду обществено наличната информация на формалната интернет страница на ДАБДП няма нито един документ, който да съдържа разбор или оценка на риска ", показват от ИПБ.
" Институтът за пътна сигурност през месец февруари 2021 година направи оценка на риска от ПТП и я сподели посредством медиите на българското общество. В тази карта ясно се вижда, че правата, в която стана тежката злополука на Автомагистрала „ Струма “, е с висок риск за настъпване на ПТП ", споделя се в писмото.
Публикуваме цялото писмо без редакции:
" Уважаеми господин министър-председател ,
Жестоката злополука с македонския пътнически рейс, при която починаха 45 души, е казус в историята на пътнотранспортните катастрофи в България. Трагедията е мотив за следващ път да повдигнем въпроса има ли политическа воля за понижаване на жертвите на пътя. За последните шест месеца всеки ден се обръщахме към Вас с вяра да предприемете промени в ръководството на транспортната ни система, с цел да не се повтори злополуката от Своге. Опитът да бъде преместен фокуса върху лидера на МПС, неприятните пътни условия и какво ли още не е погрешен и няма да ни помогне да променим обстановката. Цялата транспортна система е компрометирана /навсякъде липсват знаци, маркировка, неточности в проектирането, липса на надзор и др./. Незабавно са нужни промени в ръководството на транспортната ни система, в противоположен случай ще продължим да отчитаме следващите жертви от ПТП.
След тежката злополуката край град Своге през август 2018 година Институтът за пътна сигурност (ИПБ) инициира основаването на Държавна организация „ Безопасност на придвижването по пътищата “ (ДАБДП). Основната задача, която организацията трябваше да реализира, бе умело и отговорно да ръководи риска от ПТП. За задачата трябваше да изготви оценка на риска от ПТП в страната, да координира активността на всички държавни институции, които имат отношение към сигурността на придвижването по пътищата, както и да образува държавната политика в тази сфера. От основаването си през 2019 година до през днешния ден ДАБДП не е изпълнила нито една от тези задания. За бездействието на ДАБДП сме алармирали неведнъж и Вас, и някогашния заместител министър-председател Томислав Дончев. След дълъг публичен напън от нас едвам през март 2021 година е призната корекция, с която оценката на риска придобива законов темперамент (Закон за пътищата, член 36б, алинея 1, Дъждовни води, бр. 23 от 2021 година, в действие от 19.03.2021 г.).
След оглушително безмълвие от страна на ДАБДП в първите часове след най-тежката в нашата история злополука на Автомагистрала „ Струма “, под медиен и публичен напън, представители на ДАБДП (г-н Рапчев и господин Табаков), обявиха, че организацията била направила разбор на риска от ПТП . Дали това е правилно или не? Дали за следващ път не се подвеждат обществото и институциите? Задаваме тези въпроси, защото измежду обществено наличната информация на формалната интернет страница на ДАБДП няма нито един документ, който да съдържа разбор или оценка на риска.
За да се проучва риска, той първо би трябвало да бъде разпознат, след това оценен, а третата стъпка е да се подхващат коригиращи дейности за понижаване на риска от настъпване на тежки ПТП. За идентифициране и оценка на риска е належащо да бъде одобрена методология, каквато на нас не ни е известно да има.
От изявленията на представителите на ДАБДП оставаме с усещане, че се бъркат местата с централизация на тежки ПТП с тези, които се считат за рискови или рискови сектори за настъпване на ПТП, а това са две обособени категории. Дали позволените неточности целят въвеждане на жителите и институциите в подвеждане или са подбудени от неналичието на експертиза при ръководството на риска? Какъвто и да е отговорът, излиза наяве, че държанието на ДАБДП е некадърно, спорно и най-много не дава отговор на публичните упования за ръководство и понижаване на риска от ПТП.
Смисълът от оценката на риска е да се разпознават и приоритизират проблематичните сектори, всеки от които има своята специфичност, налагаща разнообразни комбинации от ограничения и принадлежности, с цел да не се трансформират в места с централизация на тежки ПТП. В тази връзка със страдание ще отбележим, че в случай че навреме беше осъществена такава оценка, то тя щеше да разпознава точката на тежката злополука на Автомагистрала „ Струма “ като такава с висок риск за настъпване на тежко ПТП . Тя би следвало да се базира на данни от разнообразни публични източници, защото на Министерство на вътрешните работи, за тригодишен интервал, са известни повече от 10 леки ПТП, а справката в гаранционния фонд ще ни покаже демонстрира, че са настъпвали голям брой ПТП, който не са декларирани пред Министерство на вътрешните работи.
Институтът за пътна сигурност през месец февруари 2021 година направи оценка на риска от ПТП и я сподели посредством медиите на българското общество. В тази карта ясно се вижда, че правата, в която стана тежката злополука на Автомагистрала „ Струма “, е с висок риск за настъпване на ПТП.
Уважаеми господин министър-председател ,
За следващ път, водени от експертизата си да управляваме риска от ПТП, насочваме към Вас предложение за експертна среща, на която да Ви срещнем с направените от ИПБ цялостна идея за ръководство на риска от ПТП и модел за преструктуриране на ДАБДП. Само с обединени сили можем да реализираме прогрес в преодоляването на високия брой ПТП в България ".
Целта е на въпросната среща ИБП да запознае запознае премиера Янев с цялостна идея за ръководство на риска от ПТП и модел за преструктуриране на Държавна организация " Безопасност на придвижването по пътищата " (ДАБДП), направени от Института.
" Незабавно са нужни промени в ръководството на транспортната ни система, в противоположен случай ще продължим да отчитаме следващите жертви от ПТП ", безапелационни са специалистите по пътна сигурност.
" След оглушително безмълвие от страна на Държавна организация " Безопасност на придвижването по пътищата " (ДАБДП) в първите часове след най-тежката в нашата история злополука на Автомагистрала „ Струма “, под медиен и публичен напън, представители на ДАБДП (г-н Рапчев и господин Табаков), обявиха, че организацията била направила разбор на риска от ПТП . Дали това е правилно или не? Дали за следващ път не се подвеждат обществото и институциите? Задаваме тези въпроси, защото измежду обществено наличната информация на формалната интернет страница на ДАБДП няма нито един документ, който да съдържа разбор или оценка на риска ", показват от ИПБ.
" Институтът за пътна сигурност през месец февруари 2021 година направи оценка на риска от ПТП и я сподели посредством медиите на българското общество. В тази карта ясно се вижда, че правата, в която стана тежката злополука на Автомагистрала „ Струма “, е с висок риск за настъпване на ПТП ", споделя се в писмото.
Публикуваме цялото писмо без редакции:
" Уважаеми господин министър-председател ,
Жестоката злополука с македонския пътнически рейс, при която починаха 45 души, е казус в историята на пътнотранспортните катастрофи в България. Трагедията е мотив за следващ път да повдигнем въпроса има ли политическа воля за понижаване на жертвите на пътя. За последните шест месеца всеки ден се обръщахме към Вас с вяра да предприемете промени в ръководството на транспортната ни система, с цел да не се повтори злополуката от Своге. Опитът да бъде преместен фокуса върху лидера на МПС, неприятните пътни условия и какво ли още не е погрешен и няма да ни помогне да променим обстановката. Цялата транспортна система е компрометирана /навсякъде липсват знаци, маркировка, неточности в проектирането, липса на надзор и др./. Незабавно са нужни промени в ръководството на транспортната ни система, в противоположен случай ще продължим да отчитаме следващите жертви от ПТП.
След тежката злополуката край град Своге през август 2018 година Институтът за пътна сигурност (ИПБ) инициира основаването на Държавна организация „ Безопасност на придвижването по пътищата “ (ДАБДП). Основната задача, която организацията трябваше да реализира, бе умело и отговорно да ръководи риска от ПТП. За задачата трябваше да изготви оценка на риска от ПТП в страната, да координира активността на всички държавни институции, които имат отношение към сигурността на придвижването по пътищата, както и да образува държавната политика в тази сфера. От основаването си през 2019 година до през днешния ден ДАБДП не е изпълнила нито една от тези задания. За бездействието на ДАБДП сме алармирали неведнъж и Вас, и някогашния заместител министър-председател Томислав Дончев. След дълъг публичен напън от нас едвам през март 2021 година е призната корекция, с която оценката на риска придобива законов темперамент (Закон за пътищата, член 36б, алинея 1, Дъждовни води, бр. 23 от 2021 година, в действие от 19.03.2021 г.).
След оглушително безмълвие от страна на ДАБДП в първите часове след най-тежката в нашата история злополука на Автомагистрала „ Струма “, под медиен и публичен напън, представители на ДАБДП (г-н Рапчев и господин Табаков), обявиха, че организацията била направила разбор на риска от ПТП . Дали това е правилно или не? Дали за следващ път не се подвеждат обществото и институциите? Задаваме тези въпроси, защото измежду обществено наличната информация на формалната интернет страница на ДАБДП няма нито един документ, който да съдържа разбор или оценка на риска.
За да се проучва риска, той първо би трябвало да бъде разпознат, след това оценен, а третата стъпка е да се подхващат коригиращи дейности за понижаване на риска от настъпване на тежки ПТП. За идентифициране и оценка на риска е належащо да бъде одобрена методология, каквато на нас не ни е известно да има.
От изявленията на представителите на ДАБДП оставаме с усещане, че се бъркат местата с централизация на тежки ПТП с тези, които се считат за рискови или рискови сектори за настъпване на ПТП, а това са две обособени категории. Дали позволените неточности целят въвеждане на жителите и институциите в подвеждане или са подбудени от неналичието на експертиза при ръководството на риска? Какъвто и да е отговорът, излиза наяве, че държанието на ДАБДП е некадърно, спорно и най-много не дава отговор на публичните упования за ръководство и понижаване на риска от ПТП.
Смисълът от оценката на риска е да се разпознават и приоритизират проблематичните сектори, всеки от които има своята специфичност, налагаща разнообразни комбинации от ограничения и принадлежности, с цел да не се трансформират в места с централизация на тежки ПТП. В тази връзка със страдание ще отбележим, че в случай че навреме беше осъществена такава оценка, то тя щеше да разпознава точката на тежката злополука на Автомагистрала „ Струма “ като такава с висок риск за настъпване на тежко ПТП . Тя би следвало да се базира на данни от разнообразни публични източници, защото на Министерство на вътрешните работи, за тригодишен интервал, са известни повече от 10 леки ПТП, а справката в гаранционния фонд ще ни покаже демонстрира, че са настъпвали голям брой ПТП, който не са декларирани пред Министерство на вътрешните работи.
Институтът за пътна сигурност през месец февруари 2021 година направи оценка на риска от ПТП и я сподели посредством медиите на българското общество. В тази карта ясно се вижда, че правата, в която стана тежката злополука на Автомагистрала „ Струма “, е с висок риск за настъпване на ПТП.
Уважаеми господин министър-председател ,
За следващ път, водени от експертизата си да управляваме риска от ПТП, насочваме към Вас предложение за експертна среща, на която да Ви срещнем с направените от ИПБ цялостна идея за ръководство на риска от ПТП и модел за преструктуриране на ДАБДП. Само с обединени сили можем да реализираме прогрес в преодоляването на високия брой ПТП в България ".
Източник: fakti.bg
КОМЕНТАРИ