5 са ценови оферти за строителен надзор на тунела под Шипка
Отворени са ценовите предложения на позволените претенденти в тръжната процедура за избор реализатор на строителен контрол при проектирането и строителството на тунела под Шипка, оповестяват от Агенция " Пътна инфраструктура ".
Ценовите оферти са следните:
Обединение „ Консултанти Шипка 1 ", с участници: „ 3TI PROGETTI ITALIA – INGEGNERIA INTEGRATA S.p.A, " ПИ Европейски Съюз КОНСУЛТ " ЕООД и „ КОНТПАС " ООД - 4 651 482 лева без ДДС; " ИНФРА ИНВЕСТ ШИПКА " ДЗЗД, с участници: „ ПЛАН ИНВЕСТ Пловдив " ЕООД, „ Инфра надзор " ЕООД, „ Инфрапроект консулт " ЕООД и „ Метроконсулт БГ " ЕООД - 4 588 882 лева без ДДС;ДЗЗД „ КОНСУЛТАНТИ ГАБРОВО/ШИПКА ", с участници: „ СТРОЛ – 1000 " АД и „ ИНФРАМ " АД - 5 744 112 лева без ДДС;ДЗЗД „ ПЪТКОНСУЛТ 2000 – ТРИ Европейски Съюз – ИРД ", с участници: „ ПЪТКОНСУЛТ 2000 " ЕООД, „ ТРИ Европейски Съюз " ЕООД и ИРД ИНЖЕНЕРИНГ С.Р.Л. – 4 308 050 лева с ДДС;ДЗЗД „ ТРАНСКОНСУЛТ-СВЕКО ", с участници: „ Трансконсулт – БГ " ООД и „ Свеко Енергопроект " АД – 5 399 946 лева без Данък добавена стойност.
Проектът „ Проектиране и строителство на обект: „ Обход на гр. Габрово от км 20+124,50 до км 30+673,48, в това число тунел под връх Шипка " е препоръчан за включване в Програмата „ Транспортна съгласуваност " 2021-2027 година, която досега не е утвърдена.
Обектът включва построяването на сектор с дължина 10,553 км, от които 7,6 км са ново строителство, а 2,9 км са реорганизация на съществуващия път I-5 Габрово - Казанлък, както и 5 тунела с обща дължина 4,011 км. Тунелът под Шипка ще е 3,22 км. Останалите 4 тунела са по-малки - надлежно 171 м, 240 м, 90 м и 290 м. Ще бъдат издигнати още 6 моста и 1 подлез, 12 бр. армирани диги, една стоманобетонова подпорна стена, една стоманобетонова укрепителна стена и т. н.
Тунелът под връх Шипка ще се намира на 1 км западно от прохода " Шипка " и на 1 км източно от връх Малуша. Северната част на оборудването ще бъде в област Габрово, а южната – в област Стара Загора. Тунелът ще е основна точка при придвижването в посока север – юг и посредством него ще се реализира прекосяването през Стара планина в централната част на България.
Основните транспортни посоки, които ще обслужва, са: Русе – Велико Търново – Шипка – Стара Загора – Свиленград (Маказа) и Оряхово – Севлиево – Шипка – Стара Загора – Свиленград (Маказа).
Ценовите оферти са следните:
Обединение „ Консултанти Шипка 1 ", с участници: „ 3TI PROGETTI ITALIA – INGEGNERIA INTEGRATA S.p.A, " ПИ Европейски Съюз КОНСУЛТ " ЕООД и „ КОНТПАС " ООД - 4 651 482 лева без ДДС; " ИНФРА ИНВЕСТ ШИПКА " ДЗЗД, с участници: „ ПЛАН ИНВЕСТ Пловдив " ЕООД, „ Инфра надзор " ЕООД, „ Инфрапроект консулт " ЕООД и „ Метроконсулт БГ " ЕООД - 4 588 882 лева без ДДС;ДЗЗД „ КОНСУЛТАНТИ ГАБРОВО/ШИПКА ", с участници: „ СТРОЛ – 1000 " АД и „ ИНФРАМ " АД - 5 744 112 лева без ДДС;ДЗЗД „ ПЪТКОНСУЛТ 2000 – ТРИ Европейски Съюз – ИРД ", с участници: „ ПЪТКОНСУЛТ 2000 " ЕООД, „ ТРИ Европейски Съюз " ЕООД и ИРД ИНЖЕНЕРИНГ С.Р.Л. – 4 308 050 лева с ДДС;ДЗЗД „ ТРАНСКОНСУЛТ-СВЕКО ", с участници: „ Трансконсулт – БГ " ООД и „ Свеко Енергопроект " АД – 5 399 946 лева без Данък добавена стойност.
Проектът „ Проектиране и строителство на обект: „ Обход на гр. Габрово от км 20+124,50 до км 30+673,48, в това число тунел под връх Шипка " е препоръчан за включване в Програмата „ Транспортна съгласуваност " 2021-2027 година, която досега не е утвърдена.
Обектът включва построяването на сектор с дължина 10,553 км, от които 7,6 км са ново строителство, а 2,9 км са реорганизация на съществуващия път I-5 Габрово - Казанлък, както и 5 тунела с обща дължина 4,011 км. Тунелът под Шипка ще е 3,22 км. Останалите 4 тунела са по-малки - надлежно 171 м, 240 м, 90 м и 290 м. Ще бъдат издигнати още 6 моста и 1 подлез, 12 бр. армирани диги, една стоманобетонова подпорна стена, една стоманобетонова укрепителна стена и т. н.
Тунелът под връх Шипка ще се намира на 1 км западно от прохода " Шипка " и на 1 км източно от връх Малуша. Северната част на оборудването ще бъде в област Габрово, а южната – в област Стара Загора. Тунелът ще е основна точка при придвижването в посока север – юг и посредством него ще се реализира прекосяването през Стара планина в централната част на България.
Основните транспортни посоки, които ще обслужва, са: Русе – Велико Търново – Шипка – Стара Загора – Свиленград (Маказа) и Оряхово – Севлиево – Шипка – Стара Загора – Свиленград (Маказа).
Източник: bnt.bg
КОМЕНТАРИ