Източва ли се БДЖ чрез ремонтите на локомотиви
Отстраненият преди три месеца от поста си застана пред камерата на NOVA, с цел да отговори мами ли държавната железница с поддръжката на локомотивите си, като заплаща на определена частна компания за ремонтите им?
Преди три месеца, след следствие на екипа на малкия екран, Стоилов насочи опасност към собствен чиновник: "Ти си мъртъв! " Районната прокуратура в Червен бряг образува досъдебно произвеждане по случая.
Скандалът в БДЖ се разраства, шеф заплашва чиновник, взел участие в репортаж
Заплашеният с „ ти си мъртъв” чиновник на БДЖ: Чувствам се беззащитен
Пред репортера Мартин Николов някогашният началник съобщи, че е засегнат:
"За мене този чиновник е мъртъв като човек, като отношение към сътрудник. Възмути ме тъкмо това – неприятната информация. Той загатва моето име в репортажа ", сподели Стоилов, като се оправда, че не той е контролният орган за ремонтите. По думите му отделът, който дава отговор за тях е отдел "Експлоатация” към "Товарни транспорти ", а не "Ремонт ".
Все отново той акцентира, че е склонен с решението на управлението да го в профил. "Не опонирам на шефа на БДЖ, нито на транспортния министър. Така е решило управлението ", изясни Стоилов.
Бившият шеф в железниците твърди, че в БДЖ фиктивни поправки няма. А управлението цитира вътрешна инспекция със същите изводи - такива поправки нямало и в показания от NOVA случай с дизелов локомотив 52053.
Идва обаче и въпросът по какъв начин са ремонтирани останалите локомотиви в БДЖ и по какъв начин се изразходват парите на данъкоплатците? Справка на платените поправки по дизеловите локомотиви в региона на София демонстрира, че на доста от тях техническите прегледи са по-малко от инцидентните такива. Прегледите се правят един път на 30 дни работа на машината. Случайните поправки ги надвишават с изключение на в броя, а постоянно и в цената.
"Случайни поправки могат да пораждат когато и да е - към 20 на година, тъй като са остарели ", изясни шефът на БДЖ по товарните действия, като добави, че локомотивният парк приблизително е към 40-50-годишен. "Даже имаме 9 локомотива над 50-годишни ", добави той.
Въпреки всички изведени данни от следствието, формалните инспекции настояват, че всичко в железницата е наред.
Дали въпреки всичко старостта на машините не е добра почва за измами с официални поправки за източване на държавни пари в нечий джоб? Това ревизира Софийската градска прокуратура по предписание на основния прокурор. Работата на държавното обвиняване продължава.
Следете ни на всички места и когато и да е с мобилното приложение на Vesti.bg. Можете да го изтеглите от Гугъл Play и AppStore.
За още забавни вести последвайте страницата ни в Instagram.
Преди три месеца, след следствие на екипа на малкия екран, Стоилов насочи опасност към собствен чиновник: "Ти си мъртъв! " Районната прокуратура в Червен бряг образува досъдебно произвеждане по случая.
Скандалът в БДЖ се разраства, шеф заплашва чиновник, взел участие в репортаж
Заплашеният с „ ти си мъртъв” чиновник на БДЖ: Чувствам се беззащитен
Пред репортера Мартин Николов някогашният началник съобщи, че е засегнат:
"За мене този чиновник е мъртъв като човек, като отношение към сътрудник. Възмути ме тъкмо това – неприятната информация. Той загатва моето име в репортажа ", сподели Стоилов, като се оправда, че не той е контролният орган за ремонтите. По думите му отделът, който дава отговор за тях е отдел "Експлоатация” към "Товарни транспорти ", а не "Ремонт ".
Все отново той акцентира, че е склонен с решението на управлението да го в профил. "Не опонирам на шефа на БДЖ, нито на транспортния министър. Така е решило управлението ", изясни Стоилов.
Бившият шеф в железниците твърди, че в БДЖ фиктивни поправки няма. А управлението цитира вътрешна инспекция със същите изводи - такива поправки нямало и в показания от NOVA случай с дизелов локомотив 52053.
Идва обаче и въпросът по какъв начин са ремонтирани останалите локомотиви в БДЖ и по какъв начин се изразходват парите на данъкоплатците? Справка на платените поправки по дизеловите локомотиви в региона на София демонстрира, че на доста от тях техническите прегледи са по-малко от инцидентните такива. Прегледите се правят един път на 30 дни работа на машината. Случайните поправки ги надвишават с изключение на в броя, а постоянно и в цената.
"Случайни поправки могат да пораждат когато и да е - към 20 на година, тъй като са остарели ", изясни шефът на БДЖ по товарните действия, като добави, че локомотивният парк приблизително е към 40-50-годишен. "Даже имаме 9 локомотива над 50-годишни ", добави той.
Въпреки всички изведени данни от следствието, формалните инспекции настояват, че всичко в железницата е наред.
Дали въпреки всичко старостта на машините не е добра почва за измами с официални поправки за източване на държавни пари в нечий джоб? Това ревизира Софийската градска прокуратура по предписание на основния прокурор. Работата на държавното обвиняване продължава.
Следете ни на всички места и когато и да е с мобилното приложение на Vesti.bg. Можете да го изтеглите от Гугъл Play и AppStore.
За още забавни вести последвайте страницата ни в Instagram.
Източник: vesti.bg
КОМЕНТАРИ