СОС реши: Отпада глобата за невалидиран билет
Отпада санкцията при липса на валидация в столичния градски превоз, реши през днешния ден Столичният общински съвет (СОС). Предложението бе подкрепено от 32 общински съветници, един гласоподава срещу, седем се въздържаха. Негласувалите и отсъстващите от залата бяха 22 общински съветници.
Столичните общински съветници спориха повече от час дали да отпадне въобще или да бъде отсрочено валидирането на транспортните документи. То беше заложено в новата тарифна политика за транспортните документи в градския превоз, само че провокира противоречие и доста рецензии измежду жителите.
На гласоподаване бе подложено и предложение на общинския консултант от групата на ГЕРБ-СДС Зафир Зарков, един от създателите на новата тарифна политика, за отсрочване на санкцията при ненаправено валидиране. Общинските съветници обаче го отхвърлиха.
Председателят на Столичния общински съвет (СОС) Георги Георгиев уточни по време на полемиките в зала, че валидацията е нужна, защото доста по-лесно се потвърждава, че пасажерът е пътувал в транспортното средство. " Валидация на транспортни документи се прави в целия свят, това не е чипиране и 5G, а естествена технология, която съществува по целия свят ", съобщи Георгиев. По думите му валидацията е нужна, казусът е санкцията, в случай че тя не е направена. Когато има техническа обезпеченост и се ревизира може ли във всяко едно транспортно средство да бъдат инсталирани нови валидатори, когато се реши свършена ли е работата по разяснителната акция, обвързване на Центъра за градска подвижност, би могло да се мисли за използването на наказания.
Зафир Зарков сподели, че задачата на валидацията е по-удобен превоз за жителите на София. " Нямаме кардинално несъгласие, предлагам не елементарно политически смилаем акт като налагане на наказания. Отлагам с задоволително време, в което е допустимо да се подобрят подложените на критика детайли на този механизъм, опцията за монтиране на повече валидатори и да не отпада санкцията, с цел да може да работи за жителите ", уточни Зарков. Той изясни, че данните от валидацията ще оказват помощ да се създадат по-удобни написания на градския превоз, основаването на нови линии, усъвършенстване на превоза изобщо.
Иво Божков от групата на " Демократична България " акцентира по време на полемиката зле свършената работа от Центъра за градска подвижност за разяснителната акция. Според него една минимална сума за глоба за невалидиране е " изцяло в реда на нещата ". Божков съобщи, че ЦГМ месеци преди въвеждането на новата тарифна политика, е трябвало да постави старания да я обясни.
" Огромна неточност, неуспех е отпадането на картата за една линия ", уточни Божков. Ако не можем да споделяме, че карта за една линия коства 23 лева, а карта за всички линии 30 лева, това е наш информационен неуспех, тъй като е реалност, че предоставяме доста по-добра услуга за всички линии за седем лева разлика, съобщи Божков, прехвърляйки полемиката върху картата за една линия за градския превоз. Според него през днешния ден СОС прави крачка обратно, като не се подхожда отговорно по извънредно огромните проблеми в градския превоз на София.
Независимият общински консултант Борис Бонев съобщи, че наложителната валидация и санкцията е извънредно честа процедура в доста градове в Европа. Отговорността на града е да дава услугата градски превоз, жителите в случай че желаят този превоз да бъде подобряван на база на данни, също би трябвало да оказват помощ, уточни той. И това става тъкмо с валидацията, това е е единственият метод за обемно, несъмнено и динамично събиране на данни за метода на пътешестване в София, сподели Бонев.
Той акцентира, че в съвсем всички европейски градове тази процедура съществува и тя не е проблематична. Бонев съобщи обаче, че има потребност в съчленените рейсове да се инсталират повече валидатори, както и те да се реалокират от дръжките на самите порти в отсрещното място на транспортното средство, с цел да няма скупчвания на хора.
И преди е имало санкция при невалидиране и това не е провокирало проблем. Говорим за санкция от три лева Подкрепям направеното предложение санкцията да бъде отсрочена, съобщи Бонев. Той дефинира за наложително в границите на няколко месеца ЦГМ да показва, че не просто ще събира данните на валидацията, само че ще ги употребява. Предлагам да проявим, разсъдък и отговорност, сподели Борис Бонев.
От групата на " Българска социалистическа партия за България " се оповестиха срещу санкцията за валидиране. Диана Тонова сподели по време на разискването, че никой не отхвърля, че задачата на валидирането е събирането на статистическа информация, която да помогне за възстановяване на качеството на услугата. " Ако това е главната цел, а не застраховката, по какъв начин обяснение неучастието на популацията в един непринуден акт да се санкционира с санкция ", попита Тонова. Ние с тази разпоредба сътворяваме санкция, която глоби непринудено присъединяване в изследване с акт на Общината. Нямаме норма, чието несъблюдение да бъде глобено, съобщи Диана Тонова.
Столичните общински съветници спориха повече от час дали да отпадне въобще или да бъде отсрочено валидирането на транспортните документи. То беше заложено в новата тарифна политика за транспортните документи в градския превоз, само че провокира противоречие и доста рецензии измежду жителите.
На гласоподаване бе подложено и предложение на общинския консултант от групата на ГЕРБ-СДС Зафир Зарков, един от създателите на новата тарифна политика, за отсрочване на санкцията при ненаправено валидиране. Общинските съветници обаче го отхвърлиха.
Председателят на Столичния общински съвет (СОС) Георги Георгиев уточни по време на полемиките в зала, че валидацията е нужна, защото доста по-лесно се потвърждава, че пасажерът е пътувал в транспортното средство. " Валидация на транспортни документи се прави в целия свят, това не е чипиране и 5G, а естествена технология, която съществува по целия свят ", съобщи Георгиев. По думите му валидацията е нужна, казусът е санкцията, в случай че тя не е направена. Когато има техническа обезпеченост и се ревизира може ли във всяко едно транспортно средство да бъдат инсталирани нови валидатори, когато се реши свършена ли е работата по разяснителната акция, обвързване на Центъра за градска подвижност, би могло да се мисли за използването на наказания.
Зафир Зарков сподели, че задачата на валидацията е по-удобен превоз за жителите на София. " Нямаме кардинално несъгласие, предлагам не елементарно политически смилаем акт като налагане на наказания. Отлагам с задоволително време, в което е допустимо да се подобрят подложените на критика детайли на този механизъм, опцията за монтиране на повече валидатори и да не отпада санкцията, с цел да може да работи за жителите ", уточни Зарков. Той изясни, че данните от валидацията ще оказват помощ да се създадат по-удобни написания на градския превоз, основаването на нови линии, усъвършенстване на превоза изобщо.
Иво Божков от групата на " Демократична България " акцентира по време на полемиката зле свършената работа от Центъра за градска подвижност за разяснителната акция. Според него една минимална сума за глоба за невалидиране е " изцяло в реда на нещата ". Божков съобщи, че ЦГМ месеци преди въвеждането на новата тарифна политика, е трябвало да постави старания да я обясни.
" Огромна неточност, неуспех е отпадането на картата за една линия ", уточни Божков. Ако не можем да споделяме, че карта за една линия коства 23 лева, а карта за всички линии 30 лева, това е наш информационен неуспех, тъй като е реалност, че предоставяме доста по-добра услуга за всички линии за седем лева разлика, съобщи Божков, прехвърляйки полемиката върху картата за една линия за градския превоз. Според него през днешния ден СОС прави крачка обратно, като не се подхожда отговорно по извънредно огромните проблеми в градския превоз на София.
Независимият общински консултант Борис Бонев съобщи, че наложителната валидация и санкцията е извънредно честа процедура в доста градове в Европа. Отговорността на града е да дава услугата градски превоз, жителите в случай че желаят този превоз да бъде подобряван на база на данни, също би трябвало да оказват помощ, уточни той. И това става тъкмо с валидацията, това е е единственият метод за обемно, несъмнено и динамично събиране на данни за метода на пътешестване в София, сподели Бонев.
Той акцентира, че в съвсем всички европейски градове тази процедура съществува и тя не е проблематична. Бонев съобщи обаче, че има потребност в съчленените рейсове да се инсталират повече валидатори, както и те да се реалокират от дръжките на самите порти в отсрещното място на транспортното средство, с цел да няма скупчвания на хора.
И преди е имало санкция при невалидиране и това не е провокирало проблем. Говорим за санкция от три лева Подкрепям направеното предложение санкцията да бъде отсрочена, съобщи Бонев. Той дефинира за наложително в границите на няколко месеца ЦГМ да показва, че не просто ще събира данните на валидацията, само че ще ги употребява. Предлагам да проявим, разсъдък и отговорност, сподели Борис Бонев.
От групата на " Българска социалистическа партия за България " се оповестиха срещу санкцията за валидиране. Диана Тонова сподели по време на разискването, че никой не отхвърля, че задачата на валидирането е събирането на статистическа информация, която да помогне за възстановяване на качеството на услугата. " Ако това е главната цел, а не застраховката, по какъв начин обяснение неучастието на популацията в един непринуден акт да се санкционира с санкция ", попита Тонова. Ние с тази разпоредба сътворяваме санкция, която глоби непринудено присъединяване в изследване с акт на Общината. Нямаме норма, чието несъблюдение да бъде глобено, съобщи Диана Тонова.
Източник: lupa.bg
КОМЕНТАРИ