Ото Нидерхофер: Отваряме пътя за още немски инвестори
Ото Нидерхофер е президент на Надзорния съвет на Ди Би Карго България и дава отговор за още 16 компании на Deutsche Bahn в 12 страни. Той е представител и на борда на шефовете на Ди Би Карго България и следи за оперативната активност на фирмите и за тяхното ръководство. Ди Би Карго България ЕООД е 100% благосъстоятелност на националния транспортьор на Германия Deutsche Bahn AG - една от най-големите международни логистични групи с повече от 300 000 чиновници по света.
Неотдавна Ди Би Карго България купи Вагоноремонтния цех в Карлово. А от 1 октомври компанията мести централния си офис в Карлово, където ще записва компанията си и ще заплаща налози и такси.
Миналия ден Ото Нидерхофер и Любомир Гарчев, изпълнителен шеф на Ди Би Карго България ЕООД, се срещнаха с кмета на община Карлово доктор Емил Кабаиванов по негова покана.
Господин Нидерхофер, идвате в Карлово по покана на кмета на общината доктор Емил Кабаиванов, следва ви среща и с общинското управление. Какви са вашите упования от срещата?
На първо място благодаря на господин Кабаиванов за поканата и за опцията да видя всички вас тук, да приказваме за значими стъпки за развиването и на вашия район, за завода в Карлово и на нашата българска компания. Ди Би Карго България е значима част от активите на Ди Би Карго груп. Надяваме се, че с нашата инвестиция тук, след покупката на ВРЗ, ще имаме опция да работим върху цялата гама от жп активността - превоз и ремонт. Част от нашата активност са маневри, превоз и сервиз, имаме също по този начин обслужване на инфраструктура за дълги и къси дистанции за товарно придвижване. Даваме вагони чартърен на нашите клиенти. Това вършим в този момент. А в бъдеще ние ще можем да вършим нашия личен ремонт, на нашите вагони и локомотиви тук, в Карлово. За да реализираме това, да изпълним тези планове, ние към този момент сме вложили над 7 милиона във ВРЗ. И желанията са ни на 1 октомври да преместим централния офис на компанията в Карлово.
Какво се крие зад абревиатурата Ди Би Карго България?
Това значи Дойче бан, а в България това са 270 индивида, които работят за нас. Това са също по този начин към 50 локомотива и 500 вагона. Ние сме в България от началото на 2003 година. Започнахме като маневрен оператор в огромните индустриални предприятия - в Пирдоп започнахме с маневрена активност, също по този начин работим в „ Стомана Индъстри “ в Перник, в „ Каолин “ и други места. От 2010 година сме и народен транспортьор и движим на дълго и късо разстояние товарни влакове. Инвестицията в Карлово е разумна стъпка напред, с цел да правим ремонтната активност, от която имаме потребност. И също така работим в посока да имаме и външни клиенти. Ние в действителност сме щастливи, че това ще го вършим в Карлово.
Какво очаквате от инвестицията във Вагоноремонтния цех в Карлово, какви ще са изгодите за града и общината?
Ние ще наемем в нашата работилница към 70 индивида първоначално - 35, които ще бъдат наети незабавно тук от региона, и 35, които към този момент работят за нас в Пирдоп, като 95 % от тези 35, които към този момент работят за нас, са хора от Карлово. Когато се реалокират тук във ВРЗ, те ще имат по-малко неудобства да пътуват и да вървят на работа. Ние мислим, че това е една стъпка в вярна посока в избран размер от пари. Искам особено да отбележа, че се усещаме добре признати в Карлово и сме изключително щастливи, че кметът доктор Кабаиванов и администрацията ни обръщат задоволително внимание, и в бъдеще се надяваме да поддържаме положителни взаимоотношения и да можем да задълбочим нашите връзки и нашите връзки.
Вагоноремонтният цех не работи пет-шест години, по какъв начин се насочихте към това дружество?
Отдавна наблюдавахме обстановката във ВРЗ в Карлово и се радваме се, че реализираме тази инвестиция. Това става след извънредно сложна аргументация в Германия, благодарение на борда на Ди Би Карго, който реши да влага тези пари. Благодаря още един път на съдействието на кмета господин Кабаиванов, на заместник-кмета инж. Стойо Карагенски, желанията ни са съществени. Надяваме се, че благодарение на общината, благодарение на обществеността на Карлово, ще възстановим завода и той ще работи дейно, ще бъде в положително положение.
Кои ще бъдат клиентите и пазарите на предприятието в Карлово?
Ще стартираме с ремонт и поддръжка на нашите лични 50 локомотива и 500 вагона, с наклонност да поемем и други клиенти в България. По отношение на ремонта на вагоните и локомотивите пазарът е много затворен. Надяваме се нашите клиенти да са всички работодатели в България. Ние държим най-вече на това да се работи качествено и в период. С наличната база в България към този момент можем да се развиваме и да поемаме по-големи поръчки към нас. В момента сме №4 на пазара в България. Знаем, че нашите съперници към този момент стартират да задават въпроси дали ще сме в положение в бъдеще да ремонтираме и техния преносим състав.
Планираме да преместите централния офис на компанията си в Карлово.
Къде другаде работите сега?
Тъй като ние започнахме през 2003 година в Пирдоп, нашият централен офис е там. Но сега компанията, с изключение на в Пирдоп има офис в София, Перник - Стомана Индъстри, там държим също вътрешнозаводската маневра, в Драгоман, в Русе, Бургас, Свиленград, Огняново. А към този момент и в Карлово. Навсякъде, във всички гранични гари и на всичките работни места, където имаме наши чиновници, ние имаме офиси. На 1 октомври, когато административната постройка е подготвена, ще се преместим в Карлово, компанията ще бъде записана в община Карлово, където ще си внасяме нашите налози и такси.
Но очаквате ли това да бъде някакво предизвикателство, защото се знае, че намиране на качествена работна ръка изключително за индустрията, техническите фрагменти, са проблем?
Навсякъде в Европа е по този начин с фрагментите. Има голям недостиг на квалифицирани фрагменти. Но една от аргументите да сме тук е тъй като сме проучили и знаем, че тук има задоволително квалифицирани служащи и се надяваме да нямаме проблеми с това. Вече имаме над 200 заявки за работа. 35 индивида ще бъдат назначени на първия стадий. В момента, в който стартираме да работим и се развиваме, нещата ще наподобяват по различен метод. Но когато хората се причислят към Ди Би Карго България, те ще имат положително професионално развиване в нашата компания. Както постоянно Ди Би Карго ще предлага на своите хора спомагателни преимущества и благоприятни условия за кариерно развиване. За работещите в тази компания значи, че те ще имат опция за развиване.
Инвестицията на Ди Би Карлово България ЕООД във Вагоноремонтния цех и възобновяване на предприятието ще вдигне междинната работна заплата в района?
Когато приказваме в началото за 35 индивида, това надали е толкоз доста. Но Ди Би груп постоянно е бил добър шеф, почтен шеф. И постоянно се опитваме да бъдем откровени и почтени с хората и да дадем с изключение на положителната заплата, и всичко това в допълнение, което може да се получи в такава огромна компания. Кога действително се чака да проработи завода? На 1 октомври ще бъдем тук, в Карлово. Имаме проект и откакто наемем нужните ни хора, ще стартираме работа на 1 януари 2020 година. Днес посетих завода и съм щастлив от това, което към този момент нашите хора са създали като подготовка през последните два месеца.
Ди Би Карго България ще повлече ли крайник на немските вложения в района?
Надяваме се. Това дава опция и за останалите, несъмнено. Със сигурност нашето наличие тук е знак. Фактът, че Дойче бан влага в Карлово, сигурно ще даде знак на останалите наши сътрудници и клиенти. Те също имат някакви визии и мислят да вършат нещо в Карлово, само че е прекомерно рано към момента.
Неотдавна Ди Би Карго България купи Вагоноремонтния цех в Карлово. А от 1 октомври компанията мести централния си офис в Карлово, където ще записва компанията си и ще заплаща налози и такси.
Миналия ден Ото Нидерхофер и Любомир Гарчев, изпълнителен шеф на Ди Би Карго България ЕООД, се срещнаха с кмета на община Карлово доктор Емил Кабаиванов по негова покана.
Господин Нидерхофер, идвате в Карлово по покана на кмета на общината доктор Емил Кабаиванов, следва ви среща и с общинското управление. Какви са вашите упования от срещата?
На първо място благодаря на господин Кабаиванов за поканата и за опцията да видя всички вас тук, да приказваме за значими стъпки за развиването и на вашия район, за завода в Карлово и на нашата българска компания. Ди Би Карго България е значима част от активите на Ди Би Карго груп. Надяваме се, че с нашата инвестиция тук, след покупката на ВРЗ, ще имаме опция да работим върху цялата гама от жп активността - превоз и ремонт. Част от нашата активност са маневри, превоз и сервиз, имаме също по този начин обслужване на инфраструктура за дълги и къси дистанции за товарно придвижване. Даваме вагони чартърен на нашите клиенти. Това вършим в този момент. А в бъдеще ние ще можем да вършим нашия личен ремонт, на нашите вагони и локомотиви тук, в Карлово. За да реализираме това, да изпълним тези планове, ние към този момент сме вложили над 7 милиона във ВРЗ. И желанията са ни на 1 октомври да преместим централния офис на компанията в Карлово.
Какво се крие зад абревиатурата Ди Би Карго България?
Това значи Дойче бан, а в България това са 270 индивида, които работят за нас. Това са също по този начин към 50 локомотива и 500 вагона. Ние сме в България от началото на 2003 година. Започнахме като маневрен оператор в огромните индустриални предприятия - в Пирдоп започнахме с маневрена активност, също по този начин работим в „ Стомана Индъстри “ в Перник, в „ Каолин “ и други места. От 2010 година сме и народен транспортьор и движим на дълго и късо разстояние товарни влакове. Инвестицията в Карлово е разумна стъпка напред, с цел да правим ремонтната активност, от която имаме потребност. И също така работим в посока да имаме и външни клиенти. Ние в действителност сме щастливи, че това ще го вършим в Карлово.
Какво очаквате от инвестицията във Вагоноремонтния цех в Карлово, какви ще са изгодите за града и общината?
Ние ще наемем в нашата работилница към 70 индивида първоначално - 35, които ще бъдат наети незабавно тук от региона, и 35, които към този момент работят за нас в Пирдоп, като 95 % от тези 35, които към този момент работят за нас, са хора от Карлово. Когато се реалокират тук във ВРЗ, те ще имат по-малко неудобства да пътуват и да вървят на работа. Ние мислим, че това е една стъпка в вярна посока в избран размер от пари. Искам особено да отбележа, че се усещаме добре признати в Карлово и сме изключително щастливи, че кметът доктор Кабаиванов и администрацията ни обръщат задоволително внимание, и в бъдеще се надяваме да поддържаме положителни взаимоотношения и да можем да задълбочим нашите връзки и нашите връзки.
Вагоноремонтният цех не работи пет-шест години, по какъв начин се насочихте към това дружество?
Отдавна наблюдавахме обстановката във ВРЗ в Карлово и се радваме се, че реализираме тази инвестиция. Това става след извънредно сложна аргументация в Германия, благодарение на борда на Ди Би Карго, който реши да влага тези пари. Благодаря още един път на съдействието на кмета господин Кабаиванов, на заместник-кмета инж. Стойо Карагенски, желанията ни са съществени. Надяваме се, че благодарение на общината, благодарение на обществеността на Карлово, ще възстановим завода и той ще работи дейно, ще бъде в положително положение.
Кои ще бъдат клиентите и пазарите на предприятието в Карлово?
Ще стартираме с ремонт и поддръжка на нашите лични 50 локомотива и 500 вагона, с наклонност да поемем и други клиенти в България. По отношение на ремонта на вагоните и локомотивите пазарът е много затворен. Надяваме се нашите клиенти да са всички работодатели в България. Ние държим най-вече на това да се работи качествено и в период. С наличната база в България към този момент можем да се развиваме и да поемаме по-големи поръчки към нас. В момента сме №4 на пазара в България. Знаем, че нашите съперници към този момент стартират да задават въпроси дали ще сме в положение в бъдеще да ремонтираме и техния преносим състав.
Планираме да преместите централния офис на компанията си в Карлово.
Къде другаде работите сега?
Тъй като ние започнахме през 2003 година в Пирдоп, нашият централен офис е там. Но сега компанията, с изключение на в Пирдоп има офис в София, Перник - Стомана Индъстри, там държим също вътрешнозаводската маневра, в Драгоман, в Русе, Бургас, Свиленград, Огняново. А към този момент и в Карлово. Навсякъде, във всички гранични гари и на всичките работни места, където имаме наши чиновници, ние имаме офиси. На 1 октомври, когато административната постройка е подготвена, ще се преместим в Карлово, компанията ще бъде записана в община Карлово, където ще си внасяме нашите налози и такси.
Но очаквате ли това да бъде някакво предизвикателство, защото се знае, че намиране на качествена работна ръка изключително за индустрията, техническите фрагменти, са проблем?
Навсякъде в Европа е по този начин с фрагментите. Има голям недостиг на квалифицирани фрагменти. Но една от аргументите да сме тук е тъй като сме проучили и знаем, че тук има задоволително квалифицирани служащи и се надяваме да нямаме проблеми с това. Вече имаме над 200 заявки за работа. 35 индивида ще бъдат назначени на първия стадий. В момента, в който стартираме да работим и се развиваме, нещата ще наподобяват по различен метод. Но когато хората се причислят към Ди Би Карго България, те ще имат положително професионално развиване в нашата компания. Както постоянно Ди Би Карго ще предлага на своите хора спомагателни преимущества и благоприятни условия за кариерно развиване. За работещите в тази компания значи, че те ще имат опция за развиване.
Инвестицията на Ди Би Карлово България ЕООД във Вагоноремонтния цех и възобновяване на предприятието ще вдигне междинната работна заплата в района?
Когато приказваме в началото за 35 индивида, това надали е толкоз доста. Но Ди Би груп постоянно е бил добър шеф, почтен шеф. И постоянно се опитваме да бъдем откровени и почтени с хората и да дадем с изключение на положителната заплата, и всичко това в допълнение, което може да се получи в такава огромна компания. Кога действително се чака да проработи завода? На 1 октомври ще бъдем тук, в Карлово. Имаме проект и откакто наемем нужните ни хора, ще стартираме работа на 1 януари 2020 година. Днес посетих завода и съм щастлив от това, което към този момент нашите хора са създали като подготовка през последните два месеца.
Ди Би Карго България ще повлече ли крайник на немските вложения в района?
Надяваме се. Това дава опция и за останалите, несъмнено. Със сигурност нашето наличие тук е знак. Фактът, че Дойче бан влага в Карлово, сигурно ще даде знак на останалите наши сътрудници и клиенти. Те също имат някакви визии и мислят да вършат нещо в Карлово, само че е прекомерно рано към момента.
Източник: marica.bg
КОМЕНТАРИ