Aston Martin и Lucid са странна двойка, която може и да проработи
Отношенията на Aston Martin с AMG като другари с преимущества се скапват. Бившият началник на AMG Тобиас Моерс беше отхвърлен от поста основен изпълнителен шеф на Aston предходната година, а спонтанният спътник за научноизследователска и развойна активност, който той сътвори зад ъгъла на AMG в Афалтербах, беше закрит още преди да стартира работа. Британската марка към момента употребява мотори AMG и информационно-развлекателни системи от предходното потомство на Benz. А Mercedes ще съблюдава всички контракти и ще дава на Aston ноу-хау и елементи, до момента в който последният от актуалните модели на Aston с бензинов мотор не издъхне през 2026 или 2027 година
Според няколко източника обаче плануваната напълно нова линия EV на Aston, която трябваше да размени Vantage, DB11, DBS и DBX в интервала 2026-2029 година, към този момент няма да употребява матрицата на Mercedes AMG 59X. Това се споделя от немски вътрешен източник: " AMG и Pagani - това е същинско другарство. AMG и Aston е просто бизнес проблем с закрепен период на валидност. "
Макар че Aston може да удължи виталния цикъл на актуалното си портфолио, марката все по-отчаяно се нуждае от пресен метал, който да зададе темпото. Начело на листата е поразително напълно ново EV купе/кабриолет, ориентирано непосредствено към заместителя на Ferrari F8 Tributo/Roma през 2026 година Изпълнителният ръководител Лорънс Строл, канадският милиардер, който оглави консорциум за придобиване на контролния пакет акции на Aston Martin през 2020 година, назначи някогашния основен изпълнителен шеф на Ferrari Амедео Фелиса на мястото на Моерс. Главният управител по продажбите и маркетинга Марко Матеачи, основният механически шеф Роберто Федели и други италиански високопоставени фрагменти бяха наети от дълбокия запас от гении на Ferrari/Lamborghini/Maserati, само че става все по-ясно, че геният не е задоволителен. Aston се нуждае от стратегически сътрудник.
Geely демонстрира интерес?
След групата на Строл и Mercedes-Benz, идващият по величина акционер в Aston Martin е Ли Шифу от Geely. Съобщава се, че шефът на Geely се интересува от прибавянето на Aston Martin към своята смесена сбирка от марки, която включва Volvo, Polestar и Lotus. Англофилът Шифу е същински обожател на Aston, за който се твърди, че има навика да подарява на щерка си за рождения ден поръчков британски състезателен автомобил. За да придобие надзор над Aston Martin, китайският магнат може да се възползва от скромната пазарна капитализация на английския тръст от 1,2 милиарда $ и да провежда директно изкупуване или да се опита да извърши приятелско усвояване с евентуално забележителен двустранен синергичен резултат за Aston, Lotus и вероятно за някои от китайските си марки.
Lucid може да бъде печеливша за всички
Досега обаче Stroll е пренебрегнала ухажването на Geely. Вместо това Stroll стартира да флиртува с държавния фонд на Саудитска Арабия PIF. Саудитците са в положение да предложат свежи пари, както и софтуерно партньорство с Lucid Motors, в която имат 60,5% надзорен пакет. Наскоро Строл още веднъж стартира да беседва непосредствено с Питър Роулинсън и Ерик Бах от Lucid. Защо Lucid? Защото съдействието с американския стартъп за електрически транспортни средства може да докара до взаимноизгоден сюжет.
Според няколко източника обаче плануваната напълно нова линия EV на Aston, която трябваше да размени Vantage, DB11, DBS и DBX в интервала 2026-2029 година, към този момент няма да употребява матрицата на Mercedes AMG 59X. Това се споделя от немски вътрешен източник: " AMG и Pagani - това е същинско другарство. AMG и Aston е просто бизнес проблем с закрепен период на валидност. "
Макар че Aston може да удължи виталния цикъл на актуалното си портфолио, марката все по-отчаяно се нуждае от пресен метал, който да зададе темпото. Начело на листата е поразително напълно ново EV купе/кабриолет, ориентирано непосредствено към заместителя на Ferrari F8 Tributo/Roma през 2026 година Изпълнителният ръководител Лорънс Строл, канадският милиардер, който оглави консорциум за придобиване на контролния пакет акции на Aston Martin през 2020 година, назначи някогашния основен изпълнителен шеф на Ferrari Амедео Фелиса на мястото на Моерс. Главният управител по продажбите и маркетинга Марко Матеачи, основният механически шеф Роберто Федели и други италиански високопоставени фрагменти бяха наети от дълбокия запас от гении на Ferrari/Lamborghini/Maserati, само че става все по-ясно, че геният не е задоволителен. Aston се нуждае от стратегически сътрудник.
Geely демонстрира интерес?
След групата на Строл и Mercedes-Benz, идващият по величина акционер в Aston Martin е Ли Шифу от Geely. Съобщава се, че шефът на Geely се интересува от прибавянето на Aston Martin към своята смесена сбирка от марки, която включва Volvo, Polestar и Lotus. Англофилът Шифу е същински обожател на Aston, за който се твърди, че има навика да подарява на щерка си за рождения ден поръчков британски състезателен автомобил. За да придобие надзор над Aston Martin, китайският магнат може да се възползва от скромната пазарна капитализация на английския тръст от 1,2 милиарда $ и да провежда директно изкупуване или да се опита да извърши приятелско усвояване с евентуално забележителен двустранен синергичен резултат за Aston, Lotus и вероятно за някои от китайските си марки.
Lucid може да бъде печеливша за всички
Досега обаче Stroll е пренебрегнала ухажването на Geely. Вместо това Stroll стартира да флиртува с държавния фонд на Саудитска Арабия PIF. Саудитците са в положение да предложат свежи пари, както и софтуерно партньорство с Lucid Motors, в която имат 60,5% надзорен пакет. Наскоро Строл още веднъж стартира да беседва непосредствено с Питър Роулинсън и Ерик Бах от Lucid. Защо Lucid? Защото съдействието с американския стартъп за електрически транспортни средства може да докара до взаимноизгоден сюжет.
Източник: 18min.bg
КОМЕНТАРИ