Отговорността за загиналите двама бойни пилоти на би трябвало да

Отговорността за починалите двама бойни водачи на би трябвало да бъде поета от висшия боен началник и командващия Военновъздушни сили посредством подаване на оставка. След това президентът и министърът на защитата на собствен ред ще решат дали да я одобряват. Това съобщи впредаването „ Кой Говори “ на Дарик кап. Васил Данов от Атлантическия съвет във връзка смърттана двамата водачи, които починаха на 13 септември прикатастрофа с учебно-тренировъчния аероплан Л-39.

Той акцентира, че лобито на МиГ-29 явно желае още тези самолети да се употребяват, откакто заглавието на шоуто, за което двамата водачи са упражнявали, е било „ 20 години в НАТО, 35 години МиГ-29 в България “.

След последнияинцидент излиза наяве, че за 3 години в спокойно време у нас са починали трима бойни водачи, като Данов напомни и случая с майор Валентин Терзиев, който през2021 година почина приизпълнението на подготвителен полет за пукотевица по въздушна цел надЧерно море.

„ Имало е командири, които са можели да му кажат, че е на рисково ниска височина, нощен полет над морето – изключително сложни условия “, разясни специалистът.

Засегната беше тематиката и за превъоръжаването на българската войска и изоставането на страната ни от другите страни-членки на НАТО.

„ Военнопартийната номенклатура, която оцеля през 1990 година се окопа надълбоко на основни позиции в армията и продължава да се самовъзпроизвежда. С старания на лобито на МиГ-29 беше стопирана модернизацията на армията, тъй като авиацията е нещо като тавана във въоръжението сили “, акцентира Данов.

Основен проблем за нашите военновъздушни сили се оказва и извънредно дребният брой летателни часове – към 35, на фона на 180 часа норматив за водачите от НАТО.