Ще продължат ли да поскъпват новите и употребявани автомобили?
Отговор на този въпрос дава един разбор на JD Power, от който можем да си създадем някои краткосрочни извода по тематиката. Що се отнася до предходните няколко месеца, то цените на колите - нови и използвани - това лято скочиха поради мощното търсене и лимитираните наличия, породени от дефицита на компютърни чипове и други аварийни елементи, които ограничиха производството.
Недостигът бе в допълнение засилен от фирмите за коли чартърен, които продадоха към една трета от своите автопаркове през първите месеци на пандемията, когато пътуванията съвсем стопираха. Тези компании нормално са главен източник на доставки на използвани коли.
Повишаването на цените на колите е главен фактор поради общото повишаване на разноските за живот, измерено посредством показателя на потребителските цени, главния знак на инфлацията.
Сега е допустимо цените на колите да са достигнали своя връх - отчетът на CPI от вторник, касаеш месец август тази година демонстрира, че цените на използваните коли се намаляват с 1,5% по отношение на юли, макар че към момента са по-високи с 32% по отношение на година по-рано.
Докато цените на новите коли се покачват единствено с 1,2%, което е най -ниският ритъм на нарастване от април. Други сравнителни разбори за цените на колите също демонстрираха, че те ще доближат най-високите си стойности в края на лятото.
Никога до момента не е имало сходно нещо, споделя Дейвид Парис, старши управител по пазарни разбори за JD Power. " Определено виждаме, че цените на използваните транспортни средства не престават да се повишават и това ще продължи най-малко още два до три месеца. Все отново обаче има някакъв таван, само че точни прогнози не могат да се дадат. Това е неразучена територия. "
По всичко проличава, че наклонността за продължаващ растеж в цените ще продължи още известно време. Колко обаче - не е ясно. Всичко зависи от производството на нови коли, което все още се бави поради дефицита на чипове. Вследствие на него пазарът на използвани коли също изпитва недостиг, защото хората не продават колите си, защото не могат да си купят нови. Това води до повишение на цените и в бранша " използвани коли ".
Недостигът бе в допълнение засилен от фирмите за коли чартърен, които продадоха към една трета от своите автопаркове през първите месеци на пандемията, когато пътуванията съвсем стопираха. Тези компании нормално са главен източник на доставки на използвани коли.
Повишаването на цените на колите е главен фактор поради общото повишаване на разноските за живот, измерено посредством показателя на потребителските цени, главния знак на инфлацията.
Сега е допустимо цените на колите да са достигнали своя връх - отчетът на CPI от вторник, касаеш месец август тази година демонстрира, че цените на използваните коли се намаляват с 1,5% по отношение на юли, макар че към момента са по-високи с 32% по отношение на година по-рано.
Докато цените на новите коли се покачват единствено с 1,2%, което е най -ниският ритъм на нарастване от април. Други сравнителни разбори за цените на колите също демонстрираха, че те ще доближат най-високите си стойности в края на лятото.
Никога до момента не е имало сходно нещо, споделя Дейвид Парис, старши управител по пазарни разбори за JD Power. " Определено виждаме, че цените на използваните транспортни средства не престават да се повишават и това ще продължи най-малко още два до три месеца. Все отново обаче има някакъв таван, само че точни прогнози не могат да се дадат. Това е неразучена територия. "
По всичко проличава, че наклонността за продължаващ растеж в цените ще продължи още известно време. Колко обаче - не е ясно. Всичко зависи от производството на нови коли, което все още се бави поради дефицита на чипове. Вследствие на него пазарът на използвани коли също изпитва недостиг, защото хората не продават колите си, защото не могат да си купят нови. Това води до повишение на цените и в бранша " използвани коли ".
Източник: fakti.bg
КОМЕНТАРИ