Отборът на Ферари продължава развитието на въртящото се задно крило,

Отборът на Ферари продължава развиването на въртящото се задно крило, което беше наречено „ Макарена “ от шефа на отбора Фредерик Васьор, само че изненадващо то не беше употребявано в днешните свободни тренировки преди Гран При на Япония.

Това крило прикова погледите на всички по време на предсезонните проби в Бахрейн, когато беше употребявано за малко от Люис Хамилтън. То се появи и по време на тренировката в Китай преди две седмици, само че след нея и Хамилтън, и Шарл Леклер се върнаха към по-конвенционалния дизайн на задното крило за остатъка от уикенда в Шанхай.

Първоначално от Ферари предвиждаха нови проби на писта по време на свободните тренировки на „ Сузука “ тази седмица. Днес обаче нито Хамилтън, нито Леклер тества това крило, чието развиване продължава във фабриката на Черните кончета в Маранело.
Люис Хамилтън изясни къде изостава Ферари по отношение на водачите
Водещият проблем на въртящото се задно крило е обвързван с неговото по-бавно затваряне в края на вършиме, което води до загуба на баланс в задния завършек на колата. Именно върху усъвършенстването на тази фаза работят сега във Ферари, само че за момента концепцията не е изцяло отхвърлена, защото в отворено състояние крилото дава отлични резултати.

В същото време на „ Сузука “ инженерите на Ферари се бяха фокусирали върху възстановяване на метода на работа на задвижващата система и най-много на зареждането на батерията. А в Маранело ще употребяват изключителната пауза през април, с цел да създадат спомагателни корекции по SF-26, чиято основа цел ще бъде събаряне на тежестта на колата преди четвъртия кръг за сезона в Маями в начало на месец май.
Програма на уикенда за Гран При на Япония във Формула 1