Ферари предложили връщане на клиентските автомобили
Отборът на Ферари е предложил връщане на потребителските коли във Формула 1, по време на паузата в шампионата поради ковид пандемията. Идеята е била по този метод да бъдат защитени от банкрут дребните тимове, като им се спестят всички разноски по развиването на коли. Подобна система има в MotoGP, където Yamaha, Honda и Ducati имат сателитни тимове, на които дават машини готови от тях. За последно потребителски коли на стартовата решетка във Формула 1 имаше през 2008 година, когато отборът на Торо Росо се състезаваше с идентична кола като тази на Ред Бул.
Предложението на Ферари въпреки всичко бе отхвърлено от всички други отбори, както и от Международната автомобилна федерация (ФИА). Вместо това бе признато през 2021 година тимовете да продължат да употребяват своите болиди от 2020 година, като ще им бъдат разрешени единствено минимални модификации. Това от своя страна избута въвеждането на новите правила в спорта за 2022 година. Освен тази смяна, тавана на разноските, който ще направи своя дебют във Формула 1 през идната година, бе снижен от 175 на 145 милиона щатски $.
„ За бъдещето, ние от Ферари предложихме по време на ковид паузата завръщането на потребителските коли. Системата щеше да е сходна на тази в MotoGP. Предложението обаче бе отхвърлено от всички други тим и ФИА, което ние изцяло разбираме. Мисля, че преди всичко това бе решение (да забраним потребителските автомобили), което всички взехме дружно през 2008 година “, съобщи шефът на Ферари, Матиа Биното.
А от началото на сезона тематиката за потребителските коли още веднъж излезе на дневен ред поради големите прилики сред болида на Рейсинг Пойнт (RP20) за тази година и този на Мерцедес (W10) от предходната. Един от главните съперници на философията на Рейсинг Пойнт е Рено, който към този момент на два пъти стачкува „ Розовите мерцедеси “. От Макларън също се надяват тази сага да бъде разяснена по-бързо, поради техните терзания, че Формула 1 може да се трансформира в „ шампионат по прекопирване “.
Попитан за своето мнение по въпроса с легалността на RP20, Биното съобщи следното.
„ Всеки един тим би трябвало да е самостоятелен. Всички би трябвало да са способни да създадат своя лична кола “, безапелационен бе италианецът.
Снимки: ©Getty Images
Предложението на Ферари въпреки всичко бе отхвърлено от всички други отбори, както и от Международната автомобилна федерация (ФИА). Вместо това бе признато през 2021 година тимовете да продължат да употребяват своите болиди от 2020 година, като ще им бъдат разрешени единствено минимални модификации. Това от своя страна избута въвеждането на новите правила в спорта за 2022 година. Освен тази смяна, тавана на разноските, който ще направи своя дебют във Формула 1 през идната година, бе снижен от 175 на 145 милиона щатски $.
„ За бъдещето, ние от Ферари предложихме по време на ковид паузата завръщането на потребителските коли. Системата щеше да е сходна на тази в MotoGP. Предложението обаче бе отхвърлено от всички други тим и ФИА, което ние изцяло разбираме. Мисля, че преди всичко това бе решение (да забраним потребителските автомобили), което всички взехме дружно през 2008 година “, съобщи шефът на Ферари, Матиа Биното.
А от началото на сезона тематиката за потребителските коли още веднъж излезе на дневен ред поради големите прилики сред болида на Рейсинг Пойнт (RP20) за тази година и този на Мерцедес (W10) от предходната. Един от главните съперници на философията на Рейсинг Пойнт е Рено, който към този момент на два пъти стачкува „ Розовите мерцедеси “. От Макларън също се надяват тази сага да бъде разяснена по-бързо, поради техните терзания, че Формула 1 може да се трансформира в „ шампионат по прекопирване “.
Попитан за своето мнение по въпроса с легалността на RP20, Биното съобщи следното.
„ Всеки един тим би трябвало да е самостоятелен. Всички би трябвало да са способни да създадат своя лична кола “, безапелационен бе италианецът.
Снимки: ©Getty Images
Източник: sportal.bg
КОМЕНТАРИ