От 1 януари 2026 година влиза в сила правило за всички коли в ЕС
От януари 2026 всички нови коли, продавани в Европа, наложително би трябвало да бъдат оборудвани с физически бутони за основни функционалности като клаксон, чистачки, спешен и климатичен надзор. В противоположен случай те не могат да получат оптималната оценка за сигурност от 5 звезди от Euro NCAP, оповестиха от организацията, съобщи Стандарт.
Решението е взето поради възходящия брой произшествия, свързани с разпръскване на лидера от комплицирани сензорни интерфейси, с които са оборудвани доста от актуалните коли. Според експерти използването на сензорни екрани може да отнеме вниманието на водача за 5 до 40 секунди, което доста усилва риска от случай. По този метод автомобилните производители са принудени да преразгледат методите си към интериорния дизайн.
Проучванията удостоверяват опасенията на специалистите, написа automedia.investor.bg. Шведската компания Vi Bilägare тества 11 съвременни автомобила със сензорни екрани и един модел от 2005 година - Volvo V70. В остарялото Volvo основните задачи като активиране на отопляемите седалки или конфигурация на радиото лишават единствено 10 секунди. При актуалните коли междинното време е 24,7 секунди, а в най-лошия случай (кросоувъра MG Marvel R) - 44,9 секунди. През това време колата изминава повече от километър.
Автомобилните производители към този момент стартират да признават грешката си за цялостното прекосяване към сензорни интерфейси. Ръководителят на дизайна на Hyundai - Санг Юп Лий, сподели, че компанията резервира физическите бутони от съображения за сигурност, тъй като те са по-лесни за потребление по време на шофиране. Volkswagen също върна към физическите клавиши на кормилото в новия Tiguan, а Tesla получи аксесоар Ctrl-Bar на трета страна с физически бутони за климатроник.
Проблемите не се лимитират единствено до сензорните екрани. Проучване на J.D. Power сподели рекордно нарастване на броя на недоволствата по отношение на качеството на колите, особено по отношение на работата на системите за подкрепяне на лидера и свързаността на Android Auto/Apple CarPlay. Прибиращите се дръжки на вратите, безжичните зарядни устройства и други нововъведения също са подложени на съществени рецензии, като в доста случаи електрониката пречи на избавителните екипи при случай.
Правилата на Euro NCAP не са наложителни за производителите. Резултатите от краш-тестовете на самостоятелната организация обаче са известни в целия свят и са от огромно значение за имиджа на автомобилните компании, които се преценяват с препоръкитеОт януари 2026 всички нови коли, продавани в Европа, наложително би трябвало да бъдат оборудвани с физически бутони за основни функционалности като клаксон, чистачки, спешен и климатичен надзор. В противоположен случай те не могат да получат оптималната оценка за сигурност от 5 звезди от Euro NCAP, оповестиха от организацията.
Решението е взето поради възходящия брой произшествия, свързани с разпръскване на лидера от комплицирани сензорни интерфейси, с които са оборудвани доста от актуалните коли. Според експерти използването на сензорни екрани може да отнеме вниманието на водача за 5 до 40 секунди, което доста усилва риска от случай. По този метод автомобилните производители са принудени да преразгледат методите си към интериорния дизайн.
Проучванията удостоверяват опасенията на специалистите, написа automedia.investor.bg. Шведската компания Vi Bilägare тества 11 съвременни автомобила със сензорни екрани и един модел от 2005 година - Volvo V70. В остарялото Volvo основните задачи като активиране на отопляемите седалки или конфигурация на радиото лишават единствено 10 секунди. При актуалните коли междинното време е 24,7 секунди, а в най-лошия случай (кросоувъра MG Marvel R) - 44,9 секунди. През това време колата изминава повече от километър.
Автомобилните производители към този момент стартират да признават грешката си за цялостното прекосяване към сензорни интерфейси. Ръководителят на дизайна на Hyundai - Санг Юп Лий, сподели, че компанията резервира физическите бутони от съображения за сигурност, тъй като те са по-лесни за потребление по време на шофиране. Volkswagen също върна към физическите клавиши на кормилото в новия Tiguan, а Tesla получи аксесоар Ctrl-Bar на трета страна с физически бутони за климатроник.
Проблемите не се лимитират единствено до сензорните екрани. Проучване на J.D. Power сподели рекордно нарастване на броя на недоволствата по отношение на качеството на колите, особено по отношение на работата на системите за подкрепяне на лидера и свързаността на Android Auto/Apple CarPlay. Прибиращите се дръжки на вратите, безжичните зарядни устройства и други нововъведения също са подложени на съществени рецензии, като в доста случаи електрониката пречи на избавителните екипи при случай.
Правилата на Euro NCAP не са наложителни за производителите. Резултатите от краш-тестовете на самостоятелната организация обаче са известни в целия свят и са от огромно значение за имиджа на автомобилните компании, които се преценяват с рекомендациите
