След интригата със зимното поддържане в Смолян вече всичко било наред
От през вчерашния ден е предоставено зимното поддържане по републиканските пътища на област Смолян и от на следващия ден започва осъществяването със същата компания, която имаше контракт и до момента. Започнали са към този момент зареждане на сол, пясък и други, заяви регионалният шеф Стефан Сабрутев на брифинг през днешния ден.
Държавните пътища се поддържат от консорциум сред компаниите „ Грома Холд “ (бивша „ Агромах “) и „ Роуг 1 “ по петгодишен контракт, подписан през ноември 2019-та. Договорът е на стойност 21 720 000 лева
„ Грома холд “ е компанията, чийто шеф Виктор Велев беше задържан преди дни по отношение на открити нередности при строителството на Автомагистрала „ Хемус “. Велев е и мажоритарен акционер във „ Водно строителство – Благоевград “.
Припомняме, че за републиканските пътища в цялата страна по средата на месец октомври Агенция „ Пътна инфраструктура “ разгласи нови публични поръчки за зимно поддържане, макар съществуването на настоящи контракти. Почти всички обаче бяха бойкотирани – до крайния период нямаше нито една подадена оферта, с редки изключения. В края на октомври бяха прекъснати тези, към които не е проявен интерес. В това число е и Смолян.
„ Фирмата е имала неизплатени три месеца от предишния сезон – февруари, март и април, на стойност сред 1,8 и 2 млн. лв.. Фактурите са пуснати предходната седмица и най-вероятно тази седмица ще си получат парите. А там, където имат неизплатени на подипълнителите, уповавам се и те да си получат средствата. Голяма част от мрежата се чисти от подизпълнители. Аз по региони не знам по какъв начин са разпределени, тъй като до мен договорът не е достигнал “, уточни Сабрутев.
Той сподели, че по въпроса с пътищата има връзка с Агенция „ Пътна инфраструктура “, само че разговарял с шефа на „ Грома холд “ Виктор Велев.
„ Там трябваше да се направи съглашение с АПИ и поради това имаше конспирация и закъснение. Явно са се споразумели. В понеделник съм разговарял с министър Комитова (министър на районното развиване и благоустройството – б.а.), тъй като и аз се тормозя. Във вторник трябваше да се реши казуса и той е решен. Вчера госпожа Миланова (директор на Областното пътно ръководство – б.а.) ме уведоми, че при тях е пристигнало съглашението и всичко е наред “, добави Стефан Сабрутев.
По думите му от 75 млн. по линия на настоящ ремонт и поддържане, които са предоставени в област Смолян, осъществените строително-монтажни работи до момента са на стойност близо 5 млн. лв..
![Областният шеф на Смолян: Ние би трябвало да охраняваме Граничен контролно-пропусквателен пункт Рудозем-Ксанти]( "Областният шеф на Смолян: Ние би трябвало да охраняваме Граничен контролно-пропусквателен пункт Рудозем-Ксанти")
Областният шеф на Смолян: Ние би трябвало да охраняваме Граничен контролно-пропусквателен пункт Рудозем-Ксанти
Съобщена ни беше неприятната вест, че ние би трябвало да охраняваме и поддържаме Граничен контролно-пропусквателен пункт Рудозем – Ксанти, а това са съществени разноски....
„ Предвид това, че договорът беше до октомври, продължен е до ноември и тъкмо с това съглашение допускам, че е продължен до идната година, с цел да могат да завършат ремонтите. Фирмата реализатор инсталира краткотрайна асфалтова база някъде до Ерма река. По този мотив в действителност сме се чували, тъй като имаше тъжба за нея “, посочи той.
Според него при възнаграждение на остарялото обвързване ще бъде асфалтиран износващия слой на входната артерия на Девин, а останалите стартирани обекти ще бъдат зазимени по този начин, че да са проходими.
„ Говоря за Соколовци - Баните. Там главните действия, които са осъществени, са обрушване на скатове и на пътните линии. В Елховец ще завършат две кръстовища от Рудозем към Елховец и ще вкарат във опция за употреба Рудозем-Елховец-Пловдивци. Предполагам, че следващата година тези обекти ще продължат да се извършват и може би доникъде на годината би трябвало да завършат обектите. Там казусът не е бил финансов. На компанията договорът й е бил подобен, че първо извършват, а по-късно си търсят парите “, посочи Сабрутев.
За свлачището по второкласния път Смолян – Мадан сподели, че има отпуснати сред 2 и 3 млн. лв. задатък, преведени доста от дълго време.
„ С тези пари е трябвало да се закупят материали по схемата като с Автомагистрала " Хемус ". Възложено е на " Автомагистрали " ЕАД. Те са превъзложили на компания снабдител на материали и на компания, която да изготви план. Направен е един план, който е импортиран и утвърден от АПИ още от началото на тази година. След като се срути свлачището по пътя към Рилския манастир, всички планове се ревизират и ги карат да вършат различен вид план за различен вид подсилване. Доколкото разбирам е полутунел, което е напълно друго оборудване. Дали този план е признат обаче, не знам. По думите на един от някогашните зам.-министри на районното развиване полутунелите са безбожно скъпи планове и не биха ги одобрили. Няма нищо свършено към този миг “, посочи регионалният шеф.
Държавните пътища се поддържат от консорциум сред компаниите „ Грома Холд “ (бивша „ Агромах “) и „ Роуг 1 “ по петгодишен контракт, подписан през ноември 2019-та. Договорът е на стойност 21 720 000 лева
„ Грома холд “ е компанията, чийто шеф Виктор Велев беше задържан преди дни по отношение на открити нередности при строителството на Автомагистрала „ Хемус “. Велев е и мажоритарен акционер във „ Водно строителство – Благоевград “.
Припомняме, че за републиканските пътища в цялата страна по средата на месец октомври Агенция „ Пътна инфраструктура “ разгласи нови публични поръчки за зимно поддържане, макар съществуването на настоящи контракти. Почти всички обаче бяха бойкотирани – до крайния период нямаше нито една подадена оферта, с редки изключения. В края на октомври бяха прекъснати тези, към които не е проявен интерес. В това число е и Смолян.
„ Фирмата е имала неизплатени три месеца от предишния сезон – февруари, март и април, на стойност сред 1,8 и 2 млн. лв.. Фактурите са пуснати предходната седмица и най-вероятно тази седмица ще си получат парите. А там, където имат неизплатени на подипълнителите, уповавам се и те да си получат средствата. Голяма част от мрежата се чисти от подизпълнители. Аз по региони не знам по какъв начин са разпределени, тъй като до мен договорът не е достигнал “, уточни Сабрутев.
Той сподели, че по въпроса с пътищата има връзка с Агенция „ Пътна инфраструктура “, само че разговарял с шефа на „ Грома холд “ Виктор Велев.
„ Там трябваше да се направи съглашение с АПИ и поради това имаше конспирация и закъснение. Явно са се споразумели. В понеделник съм разговарял с министър Комитова (министър на районното развиване и благоустройството – б.а.), тъй като и аз се тормозя. Във вторник трябваше да се реши казуса и той е решен. Вчера госпожа Миланова (директор на Областното пътно ръководство – б.а.) ме уведоми, че при тях е пристигнало съглашението и всичко е наред “, добави Стефан Сабрутев.
По думите му от 75 млн. по линия на настоящ ремонт и поддържане, които са предоставени в област Смолян, осъществените строително-монтажни работи до момента са на стойност близо 5 млн. лв..
Съобщена ни беше неприятната вест, че ние би трябвало да охраняваме и поддържаме Граничен контролно-пропусквателен пункт Рудозем – Ксанти, а това са съществени разноски....
„ Предвид това, че договорът беше до октомври, продължен е до ноември и тъкмо с това съглашение допускам, че е продължен до идната година, с цел да могат да завършат ремонтите. Фирмата реализатор инсталира краткотрайна асфалтова база някъде до Ерма река. По този мотив в действителност сме се чували, тъй като имаше тъжба за нея “, посочи той.
Според него при възнаграждение на остарялото обвързване ще бъде асфалтиран износващия слой на входната артерия на Девин, а останалите стартирани обекти ще бъдат зазимени по този начин, че да са проходими.
„ Говоря за Соколовци - Баните. Там главните действия, които са осъществени, са обрушване на скатове и на пътните линии. В Елховец ще завършат две кръстовища от Рудозем към Елховец и ще вкарат във опция за употреба Рудозем-Елховец-Пловдивци. Предполагам, че следващата година тези обекти ще продължат да се извършват и може би доникъде на годината би трябвало да завършат обектите. Там казусът не е бил финансов. На компанията договорът й е бил подобен, че първо извършват, а по-късно си търсят парите “, посочи Сабрутев.
За свлачището по второкласния път Смолян – Мадан сподели, че има отпуснати сред 2 и 3 млн. лв. задатък, преведени доста от дълго време.
„ С тези пари е трябвало да се закупят материали по схемата като с Автомагистрала " Хемус ". Възложено е на " Автомагистрали " ЕАД. Те са превъзложили на компания снабдител на материали и на компания, която да изготви план. Направен е един план, който е импортиран и утвърден от АПИ още от началото на тази година. След като се срути свлачището по пътя към Рилския манастир, всички планове се ревизират и ги карат да вършат различен вид план за различен вид подсилване. Доколкото разбирам е полутунел, което е напълно друго оборудване. Дали този план е признат обаче, не знам. По думите на един от някогашните зам.-министри на районното развиване полутунелите са безбожно скъпи планове и не биха ги одобрили. Няма нищо свършено към този миг “, посочи регионалният шеф.
Източник: actualno.com
КОМЕНТАРИ