В София започват да се движат газови автобуси на нов частен превозвач
От на следващия ден публично частният транспортьор " МТК гроуп " стартира поетапно да обслужва 17 линии от градския превоз в София. Срокът е 8 години, като Столичната община ще заплати общо 144 млн. лв..
Днес от Столичната община показаха 40 от общо 60-те рейса, които ще бъдат пуснати по линиите. Те се движат напълно на газ, като от общината задължиха " МТК гроуп " да купи точно такива рейсове, при одобряването на съглашението през юли предходната година.
Линиите, които частният транспортьор ще обслужва, са от крайградските направления - 18, 20, 21/22, 24, 24А, 25, 27, 30, 29, 31, 81, 86, 117, 118, 119, 90. На последното си съвещание предходната седмица Столичният общински съвет гласоподава линиите 23, 26, 28, които бяха включени в съглашението от предходната година, да бъдат сменени с линии 27, 30, 90.
Причината е, че по маршрутите на сменените линии газовите рейсове ще би трябвало да минават под мост, който води към квартал " Курило " в Нови Искър. Габаритът на новите рейсове обаче е по-голям, което прави прекосяването им оттова невероятно, изясни тогава общинският консултант Карлос Контрера (ВМРО).
Контрера бе и вносител признатото през юли предходната година предложение точно " МТК гроуп " да получи линиите на концесия. Тогава то бе признато с 31 гласа, подкрепено единствено от групите на ГЕРБ и " Патриоти за София " - Вътрешна македонска революционна организация и Атака. Против бяха единствено 11 общински съветници - Българска социалистическа партия, " Политическа група 5 ", " Коалиция Сердика " - АБВ и Български социалдемократи, и Иво Божков (ДБС).
Автобусите, които общинарите не помниха...
В момента по линиите, които ще поеме " МТК Гроуп " се движат 57 рейса със междинна възраст 20 години, се споделя в отговор на Столичната община до " Дневник " от началото на юли. От тях 44 са на възраст сред 12 и 19 години, 8 рейса са създадени през 1989 година и 5 рейса са създадени в интервала 1978-1982 година, се споделя още в отговора.
Днес от пресцентъра на Столичната община споделиха за " Дневник ", че някои от тези рейсове ще бъдат пуснати по други линии, където се движат остарели рейсове, а други ще бъдат прибрани в гаражите на " Столичен автотранспорт ".
...и продължиха договорите с " Карат-С "
В края на юни Столичният общински съвет одобри да продължи договорите на различен частен транспортьор - " Карат - С ", за 15 линии от градския превоз за период от до 2 години при цена от 3 лв. на километър. По тези линии се движат към 30 рейса, като договорите на " Карат-С " изтичат поетапно до септември 2018 година Основният претекст да бъдат продължени договорите е, че в противоположен случай ще се наложи " Столичен автотранспорт " да пусне по тези 15 линии 37-годишни рейсове, които били пред бракуване. Тогава общински съветници, измежду които самостоятелният Войслав Тодоров споделиха, че единствено след месец " Столичен автотранспорт " ще разполага с рейсовете от линиите, които ще поеме " МТК гроуп ".
Собственици на " МТК Гроуп " са Велизар Илиев и " Джей Ар инвест " АД, а шеф е Росен Илиев. До 2011 година измежду притежателите е бил и Йордан Илиев. По информация на " Капитал " той е първи братовчед на починалите братя създатели на застрахователната компания ВИС2 Георги и Васил Илиеви.
Днес от Столичната община показаха 40 от общо 60-те рейса, които ще бъдат пуснати по линиите. Те се движат напълно на газ, като от общината задължиха " МТК гроуп " да купи точно такива рейсове, при одобряването на съглашението през юли предходната година.
Линиите, които частният транспортьор ще обслужва, са от крайградските направления - 18, 20, 21/22, 24, 24А, 25, 27, 30, 29, 31, 81, 86, 117, 118, 119, 90. На последното си съвещание предходната седмица Столичният общински съвет гласоподава линиите 23, 26, 28, които бяха включени в съглашението от предходната година, да бъдат сменени с линии 27, 30, 90.
Причината е, че по маршрутите на сменените линии газовите рейсове ще би трябвало да минават под мост, който води към квартал " Курило " в Нови Искър. Габаритът на новите рейсове обаче е по-голям, което прави прекосяването им оттова невероятно, изясни тогава общинският консултант Карлос Контрера (ВМРО).
Контрера бе и вносител признатото през юли предходната година предложение точно " МТК гроуп " да получи линиите на концесия. Тогава то бе признато с 31 гласа, подкрепено единствено от групите на ГЕРБ и " Патриоти за София " - Вътрешна македонска революционна организация и Атака. Против бяха единствено 11 общински съветници - Българска социалистическа партия, " Политическа група 5 ", " Коалиция Сердика " - АБВ и Български социалдемократи, и Иво Божков (ДБС).
Автобусите, които общинарите не помниха...
В момента по линиите, които ще поеме " МТК Гроуп " се движат 57 рейса със междинна възраст 20 години, се споделя в отговор на Столичната община до " Дневник " от началото на юли. От тях 44 са на възраст сред 12 и 19 години, 8 рейса са създадени през 1989 година и 5 рейса са създадени в интервала 1978-1982 година, се споделя още в отговора.
Днес от пресцентъра на Столичната община споделиха за " Дневник ", че някои от тези рейсове ще бъдат пуснати по други линии, където се движат остарели рейсове, а други ще бъдат прибрани в гаражите на " Столичен автотранспорт ".
...и продължиха договорите с " Карат-С "
В края на юни Столичният общински съвет одобри да продължи договорите на различен частен транспортьор - " Карат - С ", за 15 линии от градския превоз за период от до 2 години при цена от 3 лв. на километър. По тези линии се движат към 30 рейса, като договорите на " Карат-С " изтичат поетапно до септември 2018 година Основният претекст да бъдат продължени договорите е, че в противоположен случай ще се наложи " Столичен автотранспорт " да пусне по тези 15 линии 37-годишни рейсове, които били пред бракуване. Тогава общински съветници, измежду които самостоятелният Войслав Тодоров споделиха, че единствено след месец " Столичен автотранспорт " ще разполага с рейсовете от линиите, които ще поеме " МТК гроуп ".
Собственици на " МТК Гроуп " са Велизар Илиев и " Джей Ар инвест " АД, а шеф е Росен Илиев. До 2011 година измежду притежателите е бил и Йордан Илиев. По информация на " Капитал " той е първи братовчед на починалите братя създатели на застрахователната компания ВИС2 Георги и Васил Илиеви.
Източник: dnevnik.bg
КОМЕНТАРИ