Мая Ангелова, Банка ДСК: Най-трудно беше хората да разберат, че им вземаме парите на нощните обработки
От старта на системата за заплащания с дебитна карта в градския превоз през 2021 година до момента са регистрирани над 56 милиона " тапвания ", което се равнява на толкоз пътувания. Над 3.2 милиона неповторими консуматори са употребявали услугата. Това казаМая Ангелова, шеф " Пазар – сигурни решения за разплащане " в Банка ДСК,в рубриката “Портфейл ” на предаването “Дарик кафе ”.
Това значи, че в случай че се вземат всички спестени хартиени билетчета и се наложат като дължина, те ще образуват линия от 4 хиляди км.
С навлизането в цифровата епоха, българските градове – и най-много столицата София – претърпяват същинска промяна. Технологиите освен вършат живота на жителите по-удобен, само че и понижават потребността от хартия, улесняват напредването и оферират по-сигурни разплащания.
“Вече всички знаем за услугата, по тази причина растежът на приложимост на услугата през последната година е сред 10 и 15%, само че в началото темповете бяха със 100-200% растеж. Трябва да се знае, че технологията на валидаторите е радикално друга от тази, с която си плащаш с картата в супермаркета. ”
Какво е особеното? В градския превоз би трябвало да получиш отговор за доста малко време - пет милисекунди, до момента в който при общоприетите транзакции е 10 секунди. Така се заобикалят скупчванията и в така и така претъпканите транспортни средства в столицата.
По думите на Ангелова, първоначално е имало чудене от страна на пасажерите, щом не получавам SMS за минала транзакция, дали са съумели да си купят билета. Тя сподели, че сега единствено Банка ДСК може да даде тази технология, т.к. е сертифицирана, а плана е разработван близо година и продължава да се надгражда поради новите технологии и усъвършенстването на цифровите портфейли.
“Най-трудно беше на хората да схванат, че не им вземаме парите сега, а през нощта - на нощните обработки. На тези, които не сме съумели да им изтеглим парите ги вкарваме в “черен лист ” и до момента в който не се запълни сметката, не могат да пътуват. ”
Какво следва с въвеждането на еврото?
По нейни думи софтуерната система към този момент е приспособена за разплащания в евро и от 1 януари 2025 година жителите ще могат да заплащат с банкови карти в новата валута, без никакво спиране или усложнения. Очаква се цената на билета да остане същата (приблизително 80 евроцента), въпреки и окончателното решение да е в ръцете на институциите.
Ще можем ли да плащаме с карта в градския транспортизвън столицата
Моделът на безконтактни разплащания към този момент се ползва и в Пловдив, Враца, Перник, като скоро се чака да започва и в Велико Търново, Варна, Бургас и Плевен.
“Враца се оправя доста добре. С по-добри резултати е даже от Пловдив, което е изненадващо за всички, само че явно хората разпознават тази услуга като новаторска и доколкото разбрах Враца е доста ориентирана към дигитализацията и се включва във всевъзможни новаторски планове. ”
Обединяване на градски и банкови карти
Един от най-иновативните планове, по които Банка ДСК работи сега, е консолидиране на абонаментната карта за градски превоз с банковата карта. Така жителите няма да се нуждаят от обособена транспортна карта – банковата ще служи и за това. Пилотният план ще стартира взаимно със студентите на УНСС, които ще служат за фокус група.
Ангелова счита, че това може да се случи до 2 години, несъмнено с желанието на общините, които желаят да се включат в подобен план.
Умни паркинги и тротинетки – подвижността отвън рейса
Разплащанията в синя и зелена зона също към този момент минават през съвременна цифровизация. Приложението URBO City, сътрудник на Банка ДСК, дава опция за елементарно заплащане на паркиране в 19 общини – с упоритости за покритие на 25 до края на 2026 година Това значи, че само с един цифров портфейл, жителите ще могат да се паркират в разнообразни градове, без да пращат SMS или да търсят автомати.
Макар и системата да работи безупречно, Ангелова споделя, че в началото е имало обърквания – хората не са получавали известия за заплащанията, не са знаели по кое време се теглят парите, или употребявали разнообразни карти (банкови и дигитални), което нарушава натрупването на 4 броя пътувания за отстъпки. С времето обаче потребителите са се приспособили, а случаите на комплициране и недоволства са мощно намалели.
Важно е да се знае, че разплащанията са изцяло сигурни, минават през най-високо сертифицирани системи.
София към този момент е на картата на европейските градове, които употребяват най-съвременни технологии в превоза, а останалата част от страната бързо я догонва.
Това значи, че в случай че се вземат всички спестени хартиени билетчета и се наложат като дължина, те ще образуват линия от 4 хиляди км.
С навлизането в цифровата епоха, българските градове – и най-много столицата София – претърпяват същинска промяна. Технологиите освен вършат живота на жителите по-удобен, само че и понижават потребността от хартия, улесняват напредването и оферират по-сигурни разплащания.
“Вече всички знаем за услугата, по тази причина растежът на приложимост на услугата през последната година е сред 10 и 15%, само че в началото темповете бяха със 100-200% растеж. Трябва да се знае, че технологията на валидаторите е радикално друга от тази, с която си плащаш с картата в супермаркета. ”
Какво е особеното? В градския превоз би трябвало да получиш отговор за доста малко време - пет милисекунди, до момента в който при общоприетите транзакции е 10 секунди. Така се заобикалят скупчванията и в така и така претъпканите транспортни средства в столицата.
По думите на Ангелова, първоначално е имало чудене от страна на пасажерите, щом не получавам SMS за минала транзакция, дали са съумели да си купят билета. Тя сподели, че сега единствено Банка ДСК може да даде тази технология, т.к. е сертифицирана, а плана е разработван близо година и продължава да се надгражда поради новите технологии и усъвършенстването на цифровите портфейли.
“Най-трудно беше на хората да схванат, че не им вземаме парите сега, а през нощта - на нощните обработки. На тези, които не сме съумели да им изтеглим парите ги вкарваме в “черен лист ” и до момента в който не се запълни сметката, не могат да пътуват. ”
Какво следва с въвеждането на еврото?
По нейни думи софтуерната система към този момент е приспособена за разплащания в евро и от 1 януари 2025 година жителите ще могат да заплащат с банкови карти в новата валута, без никакво спиране или усложнения. Очаква се цената на билета да остане същата (приблизително 80 евроцента), въпреки и окончателното решение да е в ръцете на институциите.
Ще можем ли да плащаме с карта в градския транспортизвън столицата
Моделът на безконтактни разплащания към този момент се ползва и в Пловдив, Враца, Перник, като скоро се чака да започва и в Велико Търново, Варна, Бургас и Плевен.
“Враца се оправя доста добре. С по-добри резултати е даже от Пловдив, което е изненадващо за всички, само че явно хората разпознават тази услуга като новаторска и доколкото разбрах Враца е доста ориентирана към дигитализацията и се включва във всевъзможни новаторски планове. ”
Обединяване на градски и банкови карти
Един от най-иновативните планове, по които Банка ДСК работи сега, е консолидиране на абонаментната карта за градски превоз с банковата карта. Така жителите няма да се нуждаят от обособена транспортна карта – банковата ще служи и за това. Пилотният план ще стартира взаимно със студентите на УНСС, които ще служат за фокус група.
Ангелова счита, че това може да се случи до 2 години, несъмнено с желанието на общините, които желаят да се включат в подобен план.
Умни паркинги и тротинетки – подвижността отвън рейса
Разплащанията в синя и зелена зона също към този момент минават през съвременна цифровизация. Приложението URBO City, сътрудник на Банка ДСК, дава опция за елементарно заплащане на паркиране в 19 общини – с упоритости за покритие на 25 до края на 2026 година Това значи, че само с един цифров портфейл, жителите ще могат да се паркират в разнообразни градове, без да пращат SMS или да търсят автомати.
Макар и системата да работи безупречно, Ангелова споделя, че в началото е имало обърквания – хората не са получавали известия за заплащанията, не са знаели по кое време се теглят парите, или употребявали разнообразни карти (банкови и дигитални), което нарушава натрупването на 4 броя пътувания за отстъпки. С времето обаче потребителите са се приспособили, а случаите на комплициране и недоволства са мощно намалели.
Важно е да се знае, че разплащанията са изцяло сигурни, минават през най-високо сертифицирани системи.
София към този момент е на картата на европейските градове, които употребяват най-съвременни технологии в превоза, а останалата част от страната бързо я догонва.
Източник: darik.bg
КОМЕНТАРИ