Нова функция на тол-а засича липсата на поставен предпазен колан
От средата на месец юли в Националното тол ръководство започва стратегия от организационно-технически ограничения за поетапно въвеждане на нови функционалности на тол системата в две направления - повишение на събираемостта при възнаграждение на пътните такси и пътната сигурност. В резултат на дейната взаимна работа на аналитичната група за обработка на огромни данни и бранш „ Верификация на нарушаванията “ в Научно-техническо управление е въведен нов вид развой за дейно противопоставяне на опити за неплащане на пътни такси посредством голям брой способи за манипулиране на регистрационния номер на транспортното средство. За успеваемостта на ограниченията индикативен е фактът, че единствено за интервала 15.07.2025 година – 15.08.2025 година са открити над 1500 притежатели на коли с манипулирани регистрационни номера и наложени съответстващи по закон санкции. Наред с това е развъртян и модернизиран процесът за даване на информация за Министерство на вътрешните работи за задачите на определяне на нарушавания от вид „ Движение в лентата за наложително прекъсване “. Справката демонстрира, че в интервала 18.07- 15.08.2025 година са показани повече от 1600 доказателствени пакета данни за нарушаването.
От 12.08.2025 година е проведена и нова функционалност на тол-а, а точно - към Министерство на вътрешните работи се дават и доказателствени записи за нов вид нарушаване, открито от тол камерите – ръководство на ППС без подложен защитен колан, като от момента на въвеждане на тази функционалност са предоставени 170 доказателствени записа, показващи че този „ феномен “ напълно не е останал в историята и това държание на водачите и пасажерите продължава да слага в риск тяхното здраве и живот на пътя.
Важно е да се означи, че всички тези нови благоприятни условия на тол системата бяха реализирани посредством активиране и надграждане на функционалности, налични още при стартирането на система в употреба, без спомагателни разноски от бюджета и в интерес на публичния интерес. Работата на екипа на Научно-техническо управление не стопира до тук и на дневен ред е контролът върху агресивното шофиране на дребна отдалеченост, което е една от аргументите за настъпване на пътни произшествия главно по автомагистралите и скоростните пътища, както и даване на настояща информация на водачите за изискванията за пътешестване - метеорологични данни и информация за положение на пътната настилка (суха, мокра, заледена, заснежена). Планът и упоритостите на екипа на Научно-техническо управление са тези функционалности да станат факт през идващите няколко месеца.
