От следващия месец влизат в сила нови, по-строги правила за

От идващия месец влизат в действие нови, по-строги правила за ръководство на електрически тротинетки, които включват наложителна каска, оптималната скорост от 25 км/ч, застраховка " Гражданска отговорност " и възбрана за придвижване в тъмните часове на денонощието. Въпреки че задачата е повишение на сигурността на пътя, измененията основават и редица въпросителни, защото процедурите за регистрация и обезпечаване към момента не са изяснени, а общините нямат подготвеност да ги приложат.

С промени в Закона за придвижването по пътищата, обнародвани в " Държавен вестник ", се вкарват нови регулации за самостоятелните електрически транспортни средства. Право да ръководят тротинетка ще имат единствено лица, навършили 16 години, като за по-младите (от 14 до 16 г.) се позволява ръководство единствено по велосипедни алеи.

► Новите условия и санкции

Ключовите промени, които засягат всички притежатели и ползватели на електрически тротинетки, са:

Задължителна каска: Глобата за липса на каска е 50 лева

Максимална скорост: Ограничението е до 25 км/ч.

Задължителна застраховка " Гражданска отговорност ": Липсата ѝ ще се санкционира с санкция до 400 лева

Забрана за придвижване през нощта: Карането в тъмните часове на денонощието ще коства на нарушителите 50 лева

Забрана за потребление на телефон: Разговорите по мобилен телефон по време на придвижване се глобяват с 50 лева

Санкция за родители: Родител, който допусне лице под 16 години да ръководи тротинетка отвън разрешените зони, ще бъде санкциониран с 500 лева

Целта на измененията е да се понижат случаите. По данни на Министерство на вътрешните работи, за първите шест месеца на тази година са регистрирани 256 произшествия с електрически транспортни средства, което е със 78 повече в съпоставяне със същия интервал на предходната година (178). При случаите тази година има 3 починали и 216 ранени.

Собственици на тротинетки като Валери Тошев, който употребява такова транспортно средство от 8 години, одобряват със смесени усеща измененията. Макар да поддържа носенето на екипировка и да дефинира каската като животоспасяваща, той е твърдо срещу възбраната за нощно каране. " Каква е презумпцията? Ще се наложи да изкарваме колите, респективно вършим запушване повече ", разяснява той.

Най-голямото предизвикателство обаче се оказва използването на условията за регистрация и застраховка. Според Владислав Стоицов, ръководител на УС на Българската асоциация за електромобилност, има нерешим все още проблем. " За да бъде подписана застраховка " Гражданска отговорност ", би трябвало да има регистрация, която към този момент е трансферирана към общините. За регистрацията пък се изисква регистрационен номер и номер на рама, какъвто тротинетките нямат ", изяснява той. " Никой сега не може да каже какви документи се изискват ".

От Националното съдружие на общините също признават, че нямат подготвеност. " Ще зародят доста въпроси, когато би трябвало да се одобри тази разпоредба ", съобщи Георги Еленков. Остава неразбираемо по какъв начин ще наподобяват регистрационните табели, къде ще се слагат, както и дали тротинетка, записана в една община, ще може да се ръководи в друга.

Законодателят е планувал 4-месечен период за общините да приготвят своите нормативни уредби и 6-месечен период за притежателите да записват транспортните си средства. През това време следва разговор сред законодателя, общините, застрахователите и Министерство на вътрешните работи в търсене на решение на отворените въпроси.