Поклон! И благодарим.., г-жо Фандъкова!
„ От шума на скърцащи трамваи всеки ден разсънва се градът, уличните кучета си лаят, а тополите на инат цъфтят! Джинсови девойки с момчета отново прескачат локвите със смях, и квартални рошави хлапета ритат топка в облаци от прахуляк.
И тъмна, и прашна, и мръсна, и страшна, тогава за какво ли без тебе не мога - ти София моя, обич и паника! Витоша на Витошка наднича, всеки бърза - безпаричен и богат; вестникарче край колите тича, стиснало под мишница целия свят! Ах, светът ни в тебе се оглежда, София, със хиляди ориси! И живеем със една вяра дните ти да станат по-добри “!
Кой кореняк софиянец не се е будил с тази именита ария на Богдана Карадочева в сърцето? Думите й най-точно въплъщават обичаният град в тези времена, когато трамваите му бяха толкоз остарели, че скърцането им будеше половината град /винаги съм се чудила хората към трамвайните депа, тези към Руски монумент и пл. Македония по какъв начин въобще живеят там поради съвсем денонощния отблъскващ звук от завиващ по релсите трамвай; още изтръпвам при загатна за тези по протежението на бул. Цар Борис ІІІ, на които жилищата се тресяха от минаването на мотрисите/, самите трамваи бяха толкоз изкъртени и амортизирани, че беше призрачен сън да се возиш – или врата ще те затисне, или ще ти тече на главата, или ще се удушиш от цигарения пушек на ватмана.., и това в случай че въобще стигнеш там, където си тръгнал!
А рейсовете? Ех, рейсовете! Не си същински софиянец, в случай че не си се возил на Икарус до работа и назад, и в случай че облеклата ти не са пропити с миризмата на нафта и изгорели газове; в случай че не си омазал дънките с някоя залепена на седалката в рейса остаряла дъвка /и си признателен да е било единствено дъвка!/, и в случай че не си се сбутал хубаво с някой сходен на теб в тричасовото очакване в тапи по улиците…
И тъй като заговорихме за градския превоз, да напомня още един именит спомен - изненадващо или не, нафтата на автобусите се източваше по последните спирки и вълшебен се озоваваше в туби в багажника на персоналната кола на водачите на рейсовете.. О, чудно беше и да трепериш дали няма да попаднеш на пикантен инспектор като дрешник, който може да те пребие на спирката макар че продупчил билетче /нищо, че е било дупчено три пъти поне/..
Кучетата, о!, кучетата! Нещастните животни, които скитосваха немили-недраги по софийските улици и бяха непрекъснат мотив за междусъседски кавги – кой ги храни, кой ги трови.. Историята на София помни и по какъв начин един небезизвестен кмет /преди Бойко Борисов още/ бе трансформирал „ Екоравновесие “ в концлагер за животни, изтезавани и оставяни да умират по улиците; свадите с подправените им кастрации, с цел да се усвоят едни пари; а случаи като този на Мима /с 4-те отрязани крачета/ беше всекидневие по софийските улици, просто тогава нямаше толкоз доста обществени мрежи, и животните умираха сами, а думата „ осиновяване “ беше нечувана – някакъв архаизъм, чуван единствено във връзка деца, само че не и животни..
Отлично и до през днешния ден помня в какво положение бяха булевардите, множеството от тях – ужасяващо! Дупка до дупка, цялостна липса на осветяване, тротоарите бяха кошмарни, инфраструктурата – брутална!
Помните ли и парковете? Сега сме привикнали с красивите цветя и озеленяването – където и да се обърнеш, виждаш отлична отвесна планировка – да вземем за пример, в Борисовата градина, в Северния парк, Южният парк даже към този момент е европейски!, в Западния парк, гербът на София грее на пътния възел бул. " Цариградско шосе " - бул. " Пейо Яворов " ; по протежението на пешеходни и велоалеи са засадени нови дървета и храсти; вижте единствено протежението на бул. Васил Левски и цялостното озеленяване!
Има какво да се желае в междублоковите пространства – единственото място, оставено за флорално творчество на живущите, за които даже бе основана и специфична стратегия, в която се раздаваше всичко гратис – цветя, шубраци, лопати, чували, и прочие Че даже и качествена тор от предприятието за преправка на зелени боклуци на столицата, - дето се вика, предпочитание да имаш, всичко друго ти е обезпечено.
Помните ли положението на софийските села? Щото аз помня! До множеството от тях се ходеше с най-разкапаните рейсове, тъкмо пред разпад; че като се разпаднат на междуселския път /вместо в центъра/, да не блокират трафика поне; пътищата бяха кошмарни, но наистина; а в самите села времето беше спряло някъде към 70-те години!
Булевардите помните ли? Околовръстното помните ли? Че тук-там беше по една лента в посока, брутално осеяна с дупки? Ако не помните, погледнете сегашната права сред бул. България и кръговото за Люлин и кошмарните денонощни тапи, и ще придобиете бегла визия за това какво представляваше София преди 15-ина години.
През 2006-та година пътувах до Унгария за няколко седмици, и когато се върнах тук, изпаднах в меланхолия. Културният потрес беше толкоз голям, че и до през днешния ден го помня. Тогава България към момента не беше в Европейски Съюз, а София беше освен мръсна, прашна, потънала в бали отпадък, кучетата ги избиваха в „ Екоравновесие “, Икарусите бяха на мода, а и накъдето се обърнеш – цялостно с гета, противозаконни постройки, улиците в никакъв случай не бяха виждали поправки..
А предходната година пък пътувах до Брюксел за няколко дни. И за първи път си дадох ясна сметка по какъв начин тъкмо там, в сърцето на Европа, претърпях същия културен потрес, единствено че като дойдох там! Клошарите по улиците, същинската кочина в метрото и подземната железница; боклукът, който хората непосредствено хвърлят на улицата /понеже там няма контейнери за смет/; постройките, изписани с в никакъв случай не чистени графити; старите градски автобуси; неналичието на безжичен интернет; и голям брой други елементи ми отвориха очите за това по какъв начин софиянци не оценяваме личния си град!
В последните години София разцъфна, сподели себе си като композиция сред съвременен и античен град, сътвори улеснения за жителите си и стана повече от европейски град /ако сравнението е с Брюксел, то София го надминава в пъти!/.
Днес е мъчно да разбираем на милениумите доста неща, измежду които какво е това да живееш без метро, да нямаш електрически рейсове с безвъзмезден интернет и алтернатива за зареждане на телефона; да се возиш в трамвай пред разпадане; и доста, доста други..
Емоцията настрани, да погледнем цифрите: в интервала от 2009 година до момента Столична община под управлението на кмета Йорданка Фандъкова е построила 39,7 км. от околовръстния път. Това са над 14 км. от Южната дъга на околовръстния път от бул. “България ” до автомагистрала “Тракия ”, 16,5 км от северната скоростна дъга и 8,5 км – западната дъга на околовръстния път.
52 км от метрото, което над 380 000 души употребяват всеки ден! Това икономисва 79 хиляди тона нездравословни излъчвания на година. Тоест, не ги вдишваме ние.
Има 70 нови метровлака, чакат се още 16.
90% от рейсовете на столицата са чисто нови! През 2009-та година нямаше нито един рейс с климатик, през днешния ден 90% от тях имат климатици, а 100% - видеонаблюдение.
За ремонтите и новите булеварди няма да ни стигне до на следващия ден да приказваме, само че по-важните и основни за трафика 6 кръстовища на две равнища: при телевизионната кула на бул. “Драган Цанков ” и бул. “П. Яворов ”, при Семинарията на бул. “П. Яворов ” и бул. “Стоян Михайловски ”, на бул. “Акад. Ив. Гешов ” и ул. “Св. Георги Софийски ”, в кв. “Младост ” на бул. “Андрей Сахаров ” и бул. “Андрей Ляпчев ”, транспортен възел “Лъвов мост ”, на бул. “Цар Борис III ” и ул. “Житница ”. Има 13 нови транспортни пробива, а ремонтираните и разширени булеварди са десетки.
Европейското лице на София се добавя и от 4 актуализирани знакови площада – пл. “България ” при НДК, пл. “Славейков ”, пл. “Гарибалди ” и площада пред църквата “Св. Седмочисленици ”.
Прословутите кошмарни трамвайни релси, неремонтирани от слагането им, през днешния ден към този момент са история. Вместо това има е изработен главен ремонт на 29,3 км релсов път – на бул. “България ”, бул. “Цар Борис III ”, ул. “Алабин ” и бул. “Македония ” със зелено трамвайно трасе, кръгово кръстовище при Руски монумент със зелено трамвайно трасе; бул. “Витоша ”, пл. “Лъвов мост ”, ул. “Козлодуй ”, ул. “Граф Игнатиев ”, ул. “Кракра ”, бул. “Княз Александър Дондуков ”, бул. “Овча купел ”, ул. “Каменоделска ”, надлез “Надежда ”, “Черни връх ”, сектор от бул. “Княгиня Мария Луиза ”, от ул. “Ген. Никола Жеков ” и бул. “Ломско шосе ” с нов сектор, довеждащ до метрото, бул. “Царица Йоанна ” в тунела на “Люлин ”. Изготвени са 4 плана за нови трамвайни трасета: по бул. “Т. Каблешков ” и бул. “Филип Кутев ” от бул. “Цар Борис III ” до бул. “Г. М. Димитров ”; по бул. “Рожен ” и бул. “Копенхаген ”. Изградени са 4,3 км нови тролейбусни трасета – тролейбусно трасе по бул. “Андрей Сахаров ” - до ул. “Св. Киприян ” (автобусно ухо на рейс №306) в ж.к. “Младост 2 ” и тролейбусно трасе по ул. “Бяла църква ” – бул. “Фритьоф Нансен ” – бул. “Патриарх Евтимий ”.
Изградени са над 30 км. нови улици, и над 800 нови пешеходни пътеки. Изградени са и подземни паркинги към метрото.
През годините – макар неспирните и постоянно безпочвени рецензии, София става все по-зелен и чист град. По самодейност на кмета Фандъкова беше изменена Наредбата за годишните механически прегледи на колите – по този начин всеки автомобил получава екостикер съгласно действителното замърсяване на автомобила, и от 1 декември 2023 година се лимитира придвижването на най-замърсяващите коли в зоната на историческия център.
За 15 година са залесени общо 33 226 нови дървета в столицата.
За първи път от доста години София се снабди с три нови парка: „ Възраждане “ /върху 100 дка повърхност, дружно със спортни стадиони и уреди, детски площадки, изсъхнал шадраван, амфитеатър със зона за събития, циркова площадка и автоматизирана тоалетна. Паркът е първият в София общински аквапарк с 5 открити и един закрит басейн с минерална вода; парк “Баталова воденица ” – първият линеен парк по бул. “Македония ” сред пл. “Македония ” и пл. “Руски монумент ” с над 182 нови дървета, и първото зелено трамвайно трасе; както и парк “Въртопо ” – на повърхност 8 дка с алейна мрежа, осветяване, две детски и една фитнес площадка, парково обзавеждане и асансьор за налична среда.
Отново под управлението на Фандъкова, Столична община обнови Столичният зоопарк; построи най-голямата и съвременна апаратура за преправка на битовите боклуци на Балканите; подмени и построи 498 км водопроводи, и 264 км канализационна мрежа.
За 15 години са построени 144 нови здания на детски градини, и на 24 учебни заведения! Това е най-мащабната строителна стратегия на просветителна инфраструктура за обезпечаване на местата за децата в градинските групи при непрекъснат приръст. Изградени са и 94 нови физкултурни салона към детски градини, и са реконструирани 16 съществуващи физкултурни салона. Изградени са и 15 нови плувни басейна към детски градини.
Заради напъните на общинското управление в поддръжка на всеобщия спорт, София завоюва купата Европейска столица на спорта! За последните години са построени 133 фитнеса навън, сложени са 128 маси за тенис, и 101 спортни площадки в кварталите.
И културата на града се разви извънредно доста за тези години: бяха отворени 4 нови музея – Музея за история на София в южното крило на Централна минерална баня, подземния музей под базиликата “Св. София ”, Триъгълна кула и Археологическа експозиция Антична Сердика. Реставрирано бе южното крило на Централна минерална баня и бе превърнато в Музей на София - по този начин за пръв път след 70 години без дом Музеят на София има своя постройка за богатата си експозиция. Разкрит бе под земята музей под базиликата “Св. София ”, който включва комплекс от гробници и находки от 4 по-ранни храма. Музеят е на повърхност от 1400 кв. м. Реставрирани бяха и най-ранните мозайки от църквата “Св. София ”. Реставрирана и експонирана бе гробницата на Хонорий, която е част от некропола на базиликата “Света София ”.
Реставрирана бе Триъгълна кула от крепостната стена на Сердика, която беше превърната в експозиционно пространство за археология и модерно изкуство. Започнаха изследванията и реставрацията на Западната врата на Сердика, която стана и първият археологически парк. Започнаха и разкопките на пл. „ Света Неделя “, както и втори археологически парк при разкрития Късноантичен пантеон до Южния парк.
Бе основан първия районен център за модерни изкуства “Топлоцентрала ”; бяха разкрити 5 галерии и 7 подиуми навън, както и 5 филиала на Столичната библиотека.
Проблемът с бездомните кучета е изцяло решен, откакто общината построи три приюта с общ потенциал от 1724 места (в с. Горни Богров, в кв. “Сеславци ” и в регион “Слатина ”). И животните там се гледат в отлични условия. Общината сътвори и стратегия за осиновяване на животни.
И тъй като е настояща тематиката за Бюджета тези дни: по какъв начин София е управлявала бюджета си под управлението на кмета Фандъкова? През 2006-та година бюджетът на столицата е бил 629.5 млн. лева, а през 2023 той е повишен 4 пъти – на 2.551 милиарда лева, като за тези 17 години налозите на столичани не са пипани!
Такова явно бурно развиване София е имала при различен именит кмет – Иван Иванов, управлявал столицата в интервала от 1934 до 1944 година
Със своите 15 години отпред на столицата, Йорданка Фандъкова постави името си в историята на града освен с дългото си ръководство, само че и с хилядите планове в интерес на жителите. Записа името си със златни букви и поради сърцето си, което влагаше във всеки проект; поради вниманието, с което изслушваше всеки гражданин; поради строгия и праволинеен звук, с който защитаваше плановете на София пред другите държавни управления, и поради разбирателството в срещите й с кметовете на региони и кметства, въпреки да бяха от разнообразни партии. И с обстоятелството, че за 15 години в никакъв случай, нито един път, не отхвърли изявление на публицист, без значение от коя медия; и че познаваше всички по име.
И че остана същия земен, наличен, изслушващ и търпелив човек - от първия ден на поста, до последния!
За разлика от празното политическо говорене на „ безконечните спасители “, всеки нейн план в града може да се види и пипне, и ще остане за най-малко идващите 10 генерации.
Поклон! И благодарим, г-жо Фандъкова!/БГНЕС
**
Бисера Илиева, зав. отдел " Вътрешни вести ", БГНЕС.
