На вниманието на АПИ! „Грома холд“ не работи на затворения път между Мездра и Лютидол, камиони не спазват забраните
От събота решение на АПИ „ взриви “ пътната обстановка в Северозапада, видя организация BulNews.
Заради действия по построяването на скоростния път сред Мездра и Ботевград, беше затворен интернационалния път Е-79. От пътната организация оповестиха едни обиколни направления за лекотоварния трафик и други за ТИР-овете.
Два-три дни бяха задоволителни, с цел да се видят мащабите на хаоса, който настъпи в тази част от страната. За страдание тежките камиони избират да минават през неразрешените за тях села Паволче и Челопек и с това в допълнение да изнервят останалите водачи. Отгоре на всичко КАТ продължава да праща патрулите си в храстите и на местата-хранилки и да не прави контролни функционалности дали се съблюдават наложените от ГДНП и АПИ ограничавания на трафика. Вече е честа панорама ТИР да се мъчи по тесните завои в двете села и по този начин в допълнение да бави минаването на леките коли.
Проучване на медията ни откри, че на затворения сектор сред Мездра и Лютидол не се правят никакви строителни действия. За тази част от скоростния път контракт има „ Грома холд “. Оказа се, че на служащите е подредено да си вземат болнични или да си намерят друго занятие, тъй като компанията няма пари и чака превод от страната. За да не прави неприятно усещане на инцидентни минуващи, е подредено да бъдат паркирани на обекта 2-3 камиона и един екскаватор, които да основават усещане, че кипи трудов възторг. Всъщност, по трасето не се работи, поради безпаричието на „ Грома холд “. Лошото е, че част от останалата техника е развалена и от компанията даже не могат да си разрешат да я ремонтират.
Това повдига основателния въпрос за какво бе затворен пътят? Очевидно изпълнителите на градежа нямат опция да работят по новото трасе. Логично е и вбесените водачи да питат някой в АПИ осведомен ли е със обстановката и има ли вероятност в околните дни да бъде осъществен превод към „ Грома холд “? Обществото не е не запомнило обяснението на държавното управление, че скоростният път се построява по нови правила и ще се заплаща едвам откакто работата е свършена. Така поражда въпросът компанията получила ли е пари за направеното до момента и има ли учредения да чака такива?
Някой в АПИ знае ли, че до момента в който „ Грома холд “ бойкотира осъществяването на своя контракт, компаниите в Северозапада натрупат колосални загуби. Така да вземем за пример една от куриерските компании към този момент е пресметнала, че до 1 декември, поради пренасочения тежкотоварен трафик, ще заплати с 300 000 лева повече за гориво. При строителните компании, които са сключили при започване на годината контракти за обекти в София, сумите са още по съществени.
И с просто око е очевидно, че по остарял български традиции поради построяването на нов път беше затворен интернационалния Е-79, без да има подготвеност за строителна активност. Отгоре на всичко, никой не подсигурява, че това ще завърши на оповестената дата 1 декември 2023 година WINBET към този момент може да пусне залог, че този период няма да бъде спазен..
Заради действия по построяването на скоростния път сред Мездра и Ботевград, беше затворен интернационалния път Е-79. От пътната организация оповестиха едни обиколни направления за лекотоварния трафик и други за ТИР-овете.
Два-три дни бяха задоволителни, с цел да се видят мащабите на хаоса, който настъпи в тази част от страната. За страдание тежките камиони избират да минават през неразрешените за тях села Паволче и Челопек и с това в допълнение да изнервят останалите водачи. Отгоре на всичко КАТ продължава да праща патрулите си в храстите и на местата-хранилки и да не прави контролни функционалности дали се съблюдават наложените от ГДНП и АПИ ограничавания на трафика. Вече е честа панорама ТИР да се мъчи по тесните завои в двете села и по този начин в допълнение да бави минаването на леките коли.
Проучване на медията ни откри, че на затворения сектор сред Мездра и Лютидол не се правят никакви строителни действия. За тази част от скоростния път контракт има „ Грома холд “. Оказа се, че на служащите е подредено да си вземат болнични или да си намерят друго занятие, тъй като компанията няма пари и чака превод от страната. За да не прави неприятно усещане на инцидентни минуващи, е подредено да бъдат паркирани на обекта 2-3 камиона и един екскаватор, които да основават усещане, че кипи трудов възторг. Всъщност, по трасето не се работи, поради безпаричието на „ Грома холд “. Лошото е, че част от останалата техника е развалена и от компанията даже не могат да си разрешат да я ремонтират.
Това повдига основателния въпрос за какво бе затворен пътят? Очевидно изпълнителите на градежа нямат опция да работят по новото трасе. Логично е и вбесените водачи да питат някой в АПИ осведомен ли е със обстановката и има ли вероятност в околните дни да бъде осъществен превод към „ Грома холд “? Обществото не е не запомнило обяснението на държавното управление, че скоростният път се построява по нови правила и ще се заплаща едвам откакто работата е свършена. Така поражда въпросът компанията получила ли е пари за направеното до момента и има ли учредения да чака такива?
Някой в АПИ знае ли, че до момента в който „ Грома холд “ бойкотира осъществяването на своя контракт, компаниите в Северозапада натрупат колосални загуби. Така да вземем за пример една от куриерските компании към този момент е пресметнала, че до 1 декември, поради пренасочения тежкотоварен трафик, ще заплати с 300 000 лева повече за гориво. При строителните компании, които са сключили при започване на годината контракти за обекти в София, сумите са още по съществени.
И с просто око е очевидно, че по остарял български традиции поради построяването на нов път беше затворен интернационалния Е-79, без да има подготвеност за строителна активност. Отгоре на всичко, никой не подсигурява, че това ще завърши на оповестената дата 1 декември 2023 година WINBET към този момент може да пусне залог, че този период няма да бъде спазен..
Източник: bulnews.bg
КОМЕНТАРИ