Ало, Общината! Може ли някой да каже цялата истина за пробив...
От предходното публично разискване на плана за транспортен пробив под Централна гара в Пловдив минаха години и никой към този момент не помни какво тъкмо ще съставлява оборудването и по какъв начин ще го употребяват жителите.
Ако изобщо на някого е станало ясно каква е концепцията. Техническият план се пази като някаква държавна загадка и към момента не е показан пред пловдивчани. Като по доста други значими въпроси, те ще бъдат осведомени последни какво следва, въпреки че точно жителите ще платят цената - безусловно (чрез налозите си) и с нервите, които ще скъсат, до момента в който строителите работят на обекта, а Общината координира дейностите им.
Да напомним най-общо каква е концепцията.
Тунелът под гарата, който би трябвало да свърже регион „ Южен” с центъра, е дълъг 470 метра
Ще стартира от ул. „ Кукуш”, ще минава сред автогара „ Родопи” и хипермаркет „ Билла” и ще влиза под коловозите. На север ще излиза на бул. „ Васил Априлов” пред учебно заведение „ Св. Климент Охридски”. Тук са планувани местни платна, с цел да може трафикът да се раздели - една част за тези, които ще влизат в тунела, и колите, които желаят да стигнат до бул. „ Христо Ботев”.
Дотук добре. Време е обаче от Общината най-сетне да ни обяснят по какъв начин ще се изградят връзките с бъдещия пробив. Доколкото е известно, съгласно транспортно-комуникационната скица на Общия организационен проект бул. „ Христо Ботев” ще се развива като бързо трасе в посока изток-запад. Затова не е планувано той да има директни връзки с пробива под гарата.
Това основава най-малко две огромни провокации пред градостроителите. Първото е, че огромна част от трафика, който идва от „ Западен” и „ Южен” по Коматевско шосе, ще би трябвало да се изнася в посока север по ул. „ Любен „ Каравелов”. Тя ще стане доста значима и в другия си край. По нея ще се движат водачите, които идват по бул. „ Руски” в посока юг и желаят да влязат в бъдещия пробив.
В този смисъл е неотложно реконструкцията и разширението на ул. „ Любен Каравелов” в сектора от Стоматологичния факултет до бул. „ В. Априлов” и премахването на синя зона, която стеснява трасето сред бул. „ Руски” и бул. „ В. Априлов”. Не е изключено да се наложи и нова връзка сред „ Руски” и „ Л. Каравелов” - най-вероятно с кръгово кръстовище. По всички тези въпроси обаче Общината мълчи, а, наподобява, няма планова подготвеност да осъществя връзките с пробива, който от дълго време е на дневен ред.
Още повече са проблемите от южната страна на тунела,
където се чакат решения, планове и пари за разширението на ул. „ Кукуш”, новата връзка с бул. „ Македония” и бъдещето на Бетонния мост.
Всичките тези въпроси от дълго време трябваше да имат своите отговори, открити след консенсус, реализиран в необятни експертни и публични разисквания и спор в Общинския съвет. Вместо това този значим план за Пловдив още веднъж се случват на мрачно, а жителите просто ще изчакат сервитьорът да им донесе сметката.
Докато най-после на множеството не му писне и не изгони търговците от храма на властта.
Ако изобщо на някого е станало ясно каква е концепцията. Техническият план се пази като някаква държавна загадка и към момента не е показан пред пловдивчани. Като по доста други значими въпроси, те ще бъдат осведомени последни какво следва, въпреки че точно жителите ще платят цената - безусловно (чрез налозите си) и с нервите, които ще скъсат, до момента в който строителите работят на обекта, а Общината координира дейностите им.
Да напомним най-общо каква е концепцията.
Тунелът под гарата, който би трябвало да свърже регион „ Южен” с центъра, е дълъг 470 метра
Ще стартира от ул. „ Кукуш”, ще минава сред автогара „ Родопи” и хипермаркет „ Билла” и ще влиза под коловозите. На север ще излиза на бул. „ Васил Априлов” пред учебно заведение „ Св. Климент Охридски”. Тук са планувани местни платна, с цел да може трафикът да се раздели - една част за тези, които ще влизат в тунела, и колите, които желаят да стигнат до бул. „ Христо Ботев”.
Дотук добре. Време е обаче от Общината най-сетне да ни обяснят по какъв начин ще се изградят връзките с бъдещия пробив. Доколкото е известно, съгласно транспортно-комуникационната скица на Общия организационен проект бул. „ Христо Ботев” ще се развива като бързо трасе в посока изток-запад. Затова не е планувано той да има директни връзки с пробива под гарата.
Това основава най-малко две огромни провокации пред градостроителите. Първото е, че огромна част от трафика, който идва от „ Западен” и „ Южен” по Коматевско шосе, ще би трябвало да се изнася в посока север по ул. „ Любен „ Каравелов”. Тя ще стане доста значима и в другия си край. По нея ще се движат водачите, които идват по бул. „ Руски” в посока юг и желаят да влязат в бъдещия пробив.
В този смисъл е неотложно реконструкцията и разширението на ул. „ Любен Каравелов” в сектора от Стоматологичния факултет до бул. „ В. Априлов” и премахването на синя зона, която стеснява трасето сред бул. „ Руски” и бул. „ В. Априлов”. Не е изключено да се наложи и нова връзка сред „ Руски” и „ Л. Каравелов” - най-вероятно с кръгово кръстовище. По всички тези въпроси обаче Общината мълчи, а, наподобява, няма планова подготвеност да осъществя връзките с пробива, който от дълго време е на дневен ред.
Още повече са проблемите от южната страна на тунела,
където се чакат решения, планове и пари за разширението на ул. „ Кукуш”, новата връзка с бул. „ Македония” и бъдещето на Бетонния мост.
Всичките тези въпроси от дълго време трябваше да имат своите отговори, открити след консенсус, реализиран в необятни експертни и публични разисквания и спор в Общинския съвет. Вместо това този значим план за Пловдив още веднъж се случват на мрачно, а жителите просто ще изчакат сервитьорът да им донесе сметката.
Докато най-после на множеството не му писне и не изгони търговците от храма на властта.
Източник: marica.bg
КОМЕНТАРИ