Махнаха пасарелката на „Модър - Царевец, непукисти вървят ...
От пасарелката сред ул. „ Модър “ и „ Царевец “ са останали две кули, които до края на тази седмица също ще бъдат отстранени от НКЖИ. Преминаването през жп линията е неразрешено, само че непукистите вървят по релсите, рискувайки живота си, видя репортерът на „ Марица “.
„ Предупреждаваме, че на това място няма пешеходна пътека и че не може да се мине, само че не обръщат внимание. Някои дават отговор „ Гледай си работата! “. Вървят сред камионите и багери, макар че достъп до строителния обект е неразрешен “, споделя техническият началник на градежа на подлез „ Модър – Царевец “.
Софийската жп линия, която разделя регионите „ Южен “ и „ Западен “, отчасти е завардена от двете страни с високи бетонни стени, с цел да защищават прилежащите здания от шума на влаковете. Съставите вървят на това място със 130 км. в час и стартират да понижат скоростта при Коматевския възел, изясни преди няколко дни шефът на ЖП възел Пловдив Гошо Къчков.
Част от релсите обаче не са оградени със стени и всеки, който е решил да рискува, прескача рисковия път.
Четирима младежи с малко кученце, очевидно намерили междина около паркинга на „ Каспела “ на ул. „ Царевец “, заобикалят стената и съвсем бегом минават през релсите и строителната площадка пред очите на репортера и техника. Площадката е оградена, само че решетките са изместени настрана, до момента в който минават машините, тъй като и през днешния ден на мега обекта на Пловдив е работен ден.
Мъж на междинна възраст се промушва сред храстите на ул. „ Модър “ дружно с велосипеда си и на ръце го придвижва през релсите на ул. „ Царевец “. „ Казах му, че наоколо, единствено на 100 метра има проход, само че не ме послуша “, чуди се на вироглавието техническият началник.
Пълно е с техника – багери, кранове, камиони. Строителите построяват шлицови стени при методите от двете страни на линията към бъдещия подлез. Върху тях ще се крепи земната маса, с цел да не се свлича. Дълбоки са 20 метра и са от стоманобетон.
Най-тежък интервал изживяват хората, чиито къщи са в зоната на строителната площадка. Двама от притежателите се предвижват сред машините внимателно, само че без да мрънкат. А на въпрос по какъв начин устоят на прахуляк и звук, умерено отвръщат: „ Ще имаме подлез и директна връзка с кв. „ Христо Смирненски “.
Подлезът би трябвало да бъде подготвен до края на 2023 година „ Ще се стараем да приключим обекта по-рано и нека не зародят непредвидени условия “, споделя шефът на компанията – реализатор инж. Цанко Драгиев.
Строителите, наети по контракт с община Пловдив, имат работа по инфраструктурата на ул. „ Модър “ и „ Царевец “ до началото на 2021-ва. И стискат палци планът на ВиК – ЕООД за Южен обходен колектор да стартира от региона на подлеза. Без тази тръба с диаметър три метра няма по какъв начин да довършат подземното оборудване. Колекторът обгръща Пещерско шосе и по " Модър- Царевец " би трябвало да се включи в бул. " Ал. " Стамболийски ".
Ул. „ Модър “ е разширена с още едно платно от Коматевско шосе до жп линията около Транспортна болница. Това е първият квартал в Пловдив, който ще има улица, сходна на автомагистрала – с две платна по 7 метра, разграничителна линия по средата и тротоари от двете страни.
Със сигурност ще е по-удобна за прекосяване спрямо реконструираното преди няколко години Коматевско шосе, което остана стеснен 7- метров път.
Засега новото платно на ул. „ Модър “ се употребява като паркинг. Строителите са прекарали тръбопровод, канализация и кабелна мрежа, свързали са ги с тръбите на Коматевско шосе и ще не престават, откакто се изградят стените при метода към подлеза. Изкопът от дълго време е заровен и насипан с трошляк. А фасадата на болничното заведение е опакована все едно от Кристо, с цел да не хвърчи прахуляк през прозорците.
„ Без пасарелката нямаме директна връзка със прилежащия квартал, само че какво да вършим? Искаме или не – би трябвало да изтърпим “, споделя стара жена, която мете тротоара пред една от къщите на ул. „ Модър “.
Снимка Авторът
„ Предупреждаваме, че на това място няма пешеходна пътека и че не може да се мине, само че не обръщат внимание. Някои дават отговор „ Гледай си работата! “. Вървят сред камионите и багери, макар че достъп до строителния обект е неразрешен “, споделя техническият началник на градежа на подлез „ Модър – Царевец “.
Софийската жп линия, която разделя регионите „ Южен “ и „ Западен “, отчасти е завардена от двете страни с високи бетонни стени, с цел да защищават прилежащите здания от шума на влаковете. Съставите вървят на това място със 130 км. в час и стартират да понижат скоростта при Коматевския възел, изясни преди няколко дни шефът на ЖП възел Пловдив Гошо Къчков.
Част от релсите обаче не са оградени със стени и всеки, който е решил да рискува, прескача рисковия път.
Четирима младежи с малко кученце, очевидно намерили междина около паркинга на „ Каспела “ на ул. „ Царевец “, заобикалят стената и съвсем бегом минават през релсите и строителната площадка пред очите на репортера и техника. Площадката е оградена, само че решетките са изместени настрана, до момента в който минават машините, тъй като и през днешния ден на мега обекта на Пловдив е работен ден.
Мъж на междинна възраст се промушва сред храстите на ул. „ Модър “ дружно с велосипеда си и на ръце го придвижва през релсите на ул. „ Царевец “. „ Казах му, че наоколо, единствено на 100 метра има проход, само че не ме послуша “, чуди се на вироглавието техническият началник.
Пълно е с техника – багери, кранове, камиони. Строителите построяват шлицови стени при методите от двете страни на линията към бъдещия подлез. Върху тях ще се крепи земната маса, с цел да не се свлича. Дълбоки са 20 метра и са от стоманобетон.
Най-тежък интервал изживяват хората, чиито къщи са в зоната на строителната площадка. Двама от притежателите се предвижват сред машините внимателно, само че без да мрънкат. А на въпрос по какъв начин устоят на прахуляк и звук, умерено отвръщат: „ Ще имаме подлез и директна връзка с кв. „ Христо Смирненски “.
Подлезът би трябвало да бъде подготвен до края на 2023 година „ Ще се стараем да приключим обекта по-рано и нека не зародят непредвидени условия “, споделя шефът на компанията – реализатор инж. Цанко Драгиев.
Строителите, наети по контракт с община Пловдив, имат работа по инфраструктурата на ул. „ Модър “ и „ Царевец “ до началото на 2021-ва. И стискат палци планът на ВиК – ЕООД за Южен обходен колектор да стартира от региона на подлеза. Без тази тръба с диаметър три метра няма по какъв начин да довършат подземното оборудване. Колекторът обгръща Пещерско шосе и по " Модър- Царевец " би трябвало да се включи в бул. " Ал. " Стамболийски ".
Ул. „ Модър “ е разширена с още едно платно от Коматевско шосе до жп линията около Транспортна болница. Това е първият квартал в Пловдив, който ще има улица, сходна на автомагистрала – с две платна по 7 метра, разграничителна линия по средата и тротоари от двете страни.
Със сигурност ще е по-удобна за прекосяване спрямо реконструираното преди няколко години Коматевско шосе, което остана стеснен 7- метров път.
Засега новото платно на ул. „ Модър “ се употребява като паркинг. Строителите са прекарали тръбопровод, канализация и кабелна мрежа, свързали са ги с тръбите на Коматевско шосе и ще не престават, откакто се изградят стените при метода към подлеза. Изкопът от дълго време е заровен и насипан с трошляк. А фасадата на болничното заведение е опакована все едно от Кристо, с цел да не хвърчи прахуляк през прозорците.
„ Без пасарелката нямаме директна връзка със прилежащия квартал, само че какво да вършим? Искаме или не – би трябвало да изтърпим “, споделя стара жена, която мете тротоара пред една от къщите на ул. „ Модър “.
Снимка Авторът
Източник: marica.bg
КОМЕНТАРИ