Корабът край Камен бряг оголи всички недъзи на морското ни спасяване
„ От първия ден за нас, като хора, които прекарваме живота си в морето, беше ясно, че интервенцията ще бъде несполучлива. " Това сподели пред БНР Емил Милев, ръководител на УС на риболовно съдружие „ Черноморски изгрев " за избавителната интервенция, обвързвана със заседналия край Камен бряг транспортен съд „ Vera Su ".
„ Не е допустимо 24 часа преди „ да духне " времето да се изпраща плаващ кран и влекач на място. Беше обречена на крах. Всичко беше прахуляк в очите на обществото. Това трябваше да стартира седмица по-рано ", съобщи той в предаването „ Преди всички ".
Никой не ни е потърсил, заявява още Милев. Той счита, че разполагайки с 53 кораба, са могли да вземат участие в претоварването и да оказват помощ с каквото могат.
„ Никаква организация. 20 години, 30 години никаква избавителна активност няма в България. Няма център за избавяне. Нямаме техника - няма кораби, няма хеликоптери ", акцентира Емил Милев и дефинира обстановката като безхаберие.
„ Морето е буря - повдига носа, блъска го два пъти в скалите и корабът е разрушен. Моето мнение е - сега би трябвало да има влекач, голям влекач, каквито има в Румъния и в Турция. Корабът да бъде на буксир, непрекъснато напрегнат. В момента, в който морето го повдигне кораба и бъде „ отлепен " от камъка, да бъде издърпан. Нищо друго не може да се направи. "
В България няма такава компания, с такава техника, сподели преди отстраняването си кап. Живко Петров, който оглавяваше „ Морска администрация ". По думите му е била потърсена от Румъния помощ за разтоварване на кораба, само че всички баржи били заети.
„ Няма опция страната да поддържа безусловно всичко за подобен вид повреди ", регистрира Петров.
Страната ни е член по Международната спогодба за търсене и избавяне по море, посочи пред БНР доцент доктор Диана Маринова, Катедра „ Международно право и право на Европейски Съюз ", Юридически факултет на УНСС, учител по интернационално морско право.
Тази и други конвенции, по които България е страна, не съдържат задоволително уредба точно в региона на засядането на кораби.
Този проблем потвърждава, че у нас липсва обща държавна морска тактика и целенасочена държавна политика, счита доцент Маринова. По думите й въпросите се вземат решение проблем по проблем.
Диана Маринова сподели още, че сме застрашени от наказания, в случай че си получи замърсяване в региона на резерват Яйлата от товара на заседналия транспортен съд.
„ Не е допустимо 24 часа преди „ да духне " времето да се изпраща плаващ кран и влекач на място. Беше обречена на крах. Всичко беше прахуляк в очите на обществото. Това трябваше да стартира седмица по-рано ", съобщи той в предаването „ Преди всички ".
Никой не ни е потърсил, заявява още Милев. Той счита, че разполагайки с 53 кораба, са могли да вземат участие в претоварването и да оказват помощ с каквото могат.
„ Никаква организация. 20 години, 30 години никаква избавителна активност няма в България. Няма център за избавяне. Нямаме техника - няма кораби, няма хеликоптери ", акцентира Емил Милев и дефинира обстановката като безхаберие.
„ Морето е буря - повдига носа, блъска го два пъти в скалите и корабът е разрушен. Моето мнение е - сега би трябвало да има влекач, голям влекач, каквито има в Румъния и в Турция. Корабът да бъде на буксир, непрекъснато напрегнат. В момента, в който морето го повдигне кораба и бъде „ отлепен " от камъка, да бъде издърпан. Нищо друго не може да се направи. "
В България няма такава компания, с такава техника, сподели преди отстраняването си кап. Живко Петров, който оглавяваше „ Морска администрация ". По думите му е била потърсена от Румъния помощ за разтоварване на кораба, само че всички баржи били заети.
„ Няма опция страната да поддържа безусловно всичко за подобен вид повреди ", регистрира Петров.
Страната ни е член по Международната спогодба за търсене и избавяне по море, посочи пред БНР доцент доктор Диана Маринова, Катедра „ Международно право и право на Европейски Съюз ", Юридически факултет на УНСС, учител по интернационално морско право.
Тази и други конвенции, по които България е страна, не съдържат задоволително уредба точно в региона на засядането на кораби.
Този проблем потвърждава, че у нас липсва обща държавна морска тактика и целенасочена държавна политика, счита доцент Маринова. По думите й въпросите се вземат решение проблем по проблем.
Диана Маринова сподели още, че сме застрашени от наказания, в случай че си получи замърсяване в региона на резерват Яйлата от товара на заседналия транспортен съд.
Източник: cross.bg
КОМЕНТАРИ