Контрера за опитите да се смени ръководството на Метрополитен: В следващите дни цялата история ще започне да се разплита и много зависимости ще светнат
От няколко месеца ПП-ДБ и " Спаси София " вършат неистови опити, с цел да сменят управлението на метрото. През лятото на 2024 година Столичния общински съвет избра краткотрайно управление и разгласи конкурс. Конкурсът обаче се блокира с процедурни хватки от ръководителя на СОС и от администрацията. Т.е. ПП-ДБ-СС не желаят да се организира действително конкурс. Това съобщи общинският консултант в СОС във Фейсбук.
Ето какво още сподели той в обществената мрежа:
Какво се случва сега? ПП-ДБ, " Спаси София ", " Възраждане ", " Синя София ", внасят отчет за промяна на целия ръб на метрото с аргумента, че по този начин " спасявали " проф. Стоян Братоев. От кого и по какъв начин го избавят не е ясно, тъй като Стоян Братоев продължава да дава отговор за капиталовата стратегия и строителството на метрото. Поводът обаче е прекрасен, с цел да се свърши нещо друго - да се омаскарят и да се разкарат другите членове на съвета на шефовете, безусловно, тъй като новите хора в " Метрополитен " започнаха да уведомяват СОС за обстоятелства и условия, които години са били прикривани.
И в този момент се оказва, че тези, които пристигнаха да сменят модела - ПП-ДБ, де факто бранят със зъби и нокти статуквото. ПП-ДБ, " Спаси София, Възраждане " и " Синя София " оферират забавни хора за борда на метрото.
Кандидатът проф. Димитър Димов се оказва обвързван с планове на небезивестния някогашен изпълнителен шеф на Лукойл - Валентин Златев. Същият беше обвързван и с един от строителите на метрото - ДжиПи Груп, имаше изобилни изявления едно време. Много забавна връзка.
Кандидатът доцент Иван Митев, учител в Минно-геоложкия университет и ръководещ Българската Минно-геоложка камара на Николай Вълканов. Същият, както знаем, стартира кариерата си около Ахмед Доган и " Мултигруп ", а там откъм гърба надничат фрагментите на някогашната Държавна сигурност.
Другите претенденти също са забавни, имат забавни връзки, само че за тях идващите дни.
Какво се оказва, че ПП-ДБ и " Спаси София " вършат опит да вкарат в борда на метрото хора, свързани с Валентин Златев и Кольо Вълканов. Пада огромна битка със задкулисието и съветските зависимости. Много забавни оферти. Вероятно аргументите са няколко. Едната е прозаична - да се " пазят " ползите на строителните компании - Трейс и ДжиПи Груп, които са абонирани за строителството на метрото в София. Другата връзка евентуално е съветската - съветските влакове би трябвало да се ремонтират, евентуално ще бъде изработен опит това да се случи след някаква дерогация поради глобите.
Много забавно по какъв начин " Синя София ", да вземем за пример, застава с " Възраждане ", с цел да се назначат хора на лица, посочени за проводници на съветското икономическо въздействие, доста забавно. Много забавно какво събира дружно сякаш антагонистите ПП-ДБ с " Възраждане "? Очаквам Иво Мирчев да даде взаимен брифинг с в отбрана на отчета...
Как се получава по този начин, че борците със задкулисието и съветското въздействие от ПП-ДБ предлагат и желаят да вкарат в управлението на обект от националната сигурност хора, свързани със старите съветски схеми от едно време? Защо ПП-ДБ желаят да махнат изпълнителния шеф Николай Найденов, който беше зам.-министър на превоза в кабинета? Може би тъй като той им е отказал " услуги " и не се е поддал на напън?
В идващите дни тази цялата история ще стартира да се разплита и доста зависимости ще светнат.
Ето какво още сподели той в обществената мрежа:
Какво се случва сега? ПП-ДБ, " Спаси София ", " Възраждане ", " Синя София ", внасят отчет за промяна на целия ръб на метрото с аргумента, че по този начин " спасявали " проф. Стоян Братоев. От кого и по какъв начин го избавят не е ясно, тъй като Стоян Братоев продължава да дава отговор за капиталовата стратегия и строителството на метрото. Поводът обаче е прекрасен, с цел да се свърши нещо друго - да се омаскарят и да се разкарат другите членове на съвета на шефовете, безусловно, тъй като новите хора в " Метрополитен " започнаха да уведомяват СОС за обстоятелства и условия, които години са били прикривани.
И в този момент се оказва, че тези, които пристигнаха да сменят модела - ПП-ДБ, де факто бранят със зъби и нокти статуквото. ПП-ДБ, " Спаси София, Възраждане " и " Синя София " оферират забавни хора за борда на метрото.
Кандидатът проф. Димитър Димов се оказва обвързван с планове на небезивестния някогашен изпълнителен шеф на Лукойл - Валентин Златев. Същият беше обвързван и с един от строителите на метрото - ДжиПи Груп, имаше изобилни изявления едно време. Много забавна връзка.
Кандидатът доцент Иван Митев, учител в Минно-геоложкия университет и ръководещ Българската Минно-геоложка камара на Николай Вълканов. Същият, както знаем, стартира кариерата си около Ахмед Доган и " Мултигруп ", а там откъм гърба надничат фрагментите на някогашната Държавна сигурност.
Другите претенденти също са забавни, имат забавни връзки, само че за тях идващите дни.
Какво се оказва, че ПП-ДБ и " Спаси София " вършат опит да вкарат в борда на метрото хора, свързани с Валентин Златев и Кольо Вълканов. Пада огромна битка със задкулисието и съветските зависимости. Много забавни оферти. Вероятно аргументите са няколко. Едната е прозаична - да се " пазят " ползите на строителните компании - Трейс и ДжиПи Груп, които са абонирани за строителството на метрото в София. Другата връзка евентуално е съветската - съветските влакове би трябвало да се ремонтират, евентуално ще бъде изработен опит това да се случи след някаква дерогация поради глобите.
Много забавно по какъв начин " Синя София ", да вземем за пример, застава с " Възраждане ", с цел да се назначат хора на лица, посочени за проводници на съветското икономическо въздействие, доста забавно. Много забавно какво събира дружно сякаш антагонистите ПП-ДБ с " Възраждане "? Очаквам Иво Мирчев да даде взаимен брифинг с в отбрана на отчета...
Как се получава по този начин, че борците със задкулисието и съветското въздействие от ПП-ДБ предлагат и желаят да вкарат в управлението на обект от националната сигурност хора, свързани със старите съветски схеми от едно време? Защо ПП-ДБ желаят да махнат изпълнителния шеф Николай Найденов, който беше зам.-министър на превоза в кабинета? Може би тъй като той им е отказал " услуги " и не се е поддал на напън?
В идващите дни тази цялата история ще стартира да се разплита и доста зависимости ще светнат.
Източник: focus-news.net
КОМЕНТАРИ