Представят днес два варианта на нов мост между Сточна гара и...
От НКЖИ са подготвени да изградят структурата в рамките на гаровия ареал, Общината ще търси пари за методите
Идейният план на новия Бетонен мост ще бъде показан през днешния ден от зам.-кмета по строителство Пламен Райчев и основния проектант на Пловдив Димитър Ахрянов. Разработката е готова от Национална компания „ Железопътна инфраструктура” (НКЖИ), откакто кметът Здравко Димитров сложи ултиматум пред държавната компания, че няма да получи единодушието на Общината за построяването на подлеза под Централна гара, до момента в който не бъде показана визията на новия Бетонен мост.
Съоръжението сред бул. „ Христо Ботев” и „ Македония” е планувано за срутване съгласно контракта, подписан сред НКЖИ и компания „ Трейс Груп Холд”, само че сред НКЖИ и Община Пловдив е реализирано съглашение, че това ще стане, откакто бъде приключен подлезът под жп ареала. Според специалисти на Националната компания височината на моста не дава отговор на европейските стандарти за скоростни влакове, а новият би трябвало да бъде най-малко с три метра по-висок, с цел да не се смъкват пантографите на влаковете.
Националната компания не се ангажира с финансирането на новото оборудване, само че внесе идейния план. Със средства най-малко на този стадий не разполага и Община Пловдив.
Два разновидността са вероятни при строителството - или от бетон, или от метал, каквато процедура все по-често се вкарва в света. Изливането на бетона излиза по-скъпо и е по-трудоемко, по тази причина съгласно експертите се избират здрави железни структури, при които не се изискват спомагателни площи при заходите от двете страни на оборудването, а ширината му на двулентов път се резервира. Специалистите смятат, че новият мост би трябвало да има развръзки, в това число към Централна гара и кръговото кръстовище на Сточна гара, за което от дълго време се приказва.
Темата с Бетонния мост още веднъж провокира доста мнения измежду пловдивчани. Бившият общински консултант Атанас Папаризов твърди, че не се постанова наложителното му унищожаване.
Идейният план на новия Бетонен мост ще бъде показан през днешния ден от зам.-кмета по строителство Пламен Райчев и основния проектант на Пловдив Димитър Ахрянов. Разработката е готова от Национална компания „ Железопътна инфраструктура” (НКЖИ), откакто кметът Здравко Димитров сложи ултиматум пред държавната компания, че няма да получи единодушието на Общината за построяването на подлеза под Централна гара, до момента в който не бъде показана визията на новия Бетонен мост.
Съоръжението сред бул. „ Христо Ботев” и „ Македония” е планувано за срутване съгласно контракта, подписан сред НКЖИ и компания „ Трейс Груп Холд”, само че сред НКЖИ и Община Пловдив е реализирано съглашение, че това ще стане, откакто бъде приключен подлезът под жп ареала. Според специалисти на Националната компания височината на моста не дава отговор на европейските стандарти за скоростни влакове, а новият би трябвало да бъде най-малко с три метра по-висок, с цел да не се смъкват пантографите на влаковете.
Националната компания не се ангажира с финансирането на новото оборудване, само че внесе идейния план. Със средства най-малко на този стадий не разполага и Община Пловдив.
Два разновидността са вероятни при строителството - или от бетон, или от метал, каквато процедура все по-често се вкарва в света. Изливането на бетона излиза по-скъпо и е по-трудоемко, по тази причина съгласно експертите се избират здрави железни структури, при които не се изискват спомагателни площи при заходите от двете страни на оборудването, а ширината му на двулентов път се резервира. Специалистите смятат, че новият мост би трябвало да има развръзки, в това число към Централна гара и кръговото кръстовище на Сточна гара, за което от дълго време се приказва.
Темата с Бетонния мост още веднъж провокира доста мнения измежду пловдивчани. Бившият общински консултант Атанас Папаризов твърди, че не се постанова наложителното му унищожаване.
Източник: marica.bg
КОМЕНТАРИ