Георгиев: Единствената държава сме в света, в която искаме диплома, за да караме шофьорски курс
От началото на годината доникъде на декември у нас са станали 6413 тежки произшествия. В тях 594 души са починали, а над 8000 са ранените. Средно дневно у нас живота си на пътят губят двама души.
Снимка: btvnovinite.bg
Ако наклонността се резервира, боят на жертвите ще изпревари този от 2018 година, когато при пътни злополуки са починали 611 души.
Снимка: btvnovinite.bg
„ В България броят на убитите на пътя на 1 млн. души е 98 души. Това е една огромна цифра, която ни отрежда първото място в Европа. Три пъти по-малко е броят на починалите във Англия, например”, сподели в „ Тази сутрин” Красимир Георгиев от Асоциацията за подготовка на автомобилистите.
Снимка: btvnovinite.bg
По думите му аргументите за тази статистика са сложни.
„ Като се стартира от образованието, което доста хора считат, че не трябва да се реформира, а ние сме надълбоко уверени, че това е належащо. То би трябвало да е съответно и да се трансформира съразмерно на пътната обстановка”, изясни Георгиев.
„ България е единствената страна в света, в която желаеме тапия, с цел да караме шофьорски курс. Ние сме една от дребното страни, в които КАТ издава книжката. Това не е нейна работа”, на мнение е Георгиев.
„ В последно време се вижда един напор на неуспели да се осъществят в живота хора и вземат решение, че тук е мястото да станат специалисти по безвредно придвижване и да намерят своето предопределение. Жалко, че страната ги позволява до тази тънка материя, от която зависят доста човешки животи”, сподели още той.
„ Навъдиха се институти, академии, университети по пътна сигурност. Ако погледнем какви хора са там, някой е приключил педагогика, различен е бил шеф в полицията. Но това няма нищо общо с експерт”, добави Красимир Георгиев.
„ В главната скица, гарантираща безвредно придвижване, а тя е човек-път-автомобил, индивидът е подложен преди всичко. Той със своето познание, държание и нрав може да компенсира значително минусите на останалите два фактора. Затова във всички страни главната роля се разпорежда на задкормилното устройство – лидерът, който стои зад волана”, разяснява Георгиев.
Снимка: btvnovinite.bg
Ако наклонността се резервира, боят на жертвите ще изпревари този от 2018 година, когато при пътни злополуки са починали 611 души.
Снимка: btvnovinite.bg
„ В България броят на убитите на пътя на 1 млн. души е 98 души. Това е една огромна цифра, която ни отрежда първото място в Европа. Три пъти по-малко е броят на починалите във Англия, например”, сподели в „ Тази сутрин” Красимир Георгиев от Асоциацията за подготовка на автомобилистите.
Снимка: btvnovinite.bg
По думите му аргументите за тази статистика са сложни.
„ Като се стартира от образованието, което доста хора считат, че не трябва да се реформира, а ние сме надълбоко уверени, че това е належащо. То би трябвало да е съответно и да се трансформира съразмерно на пътната обстановка”, изясни Георгиев.
„ България е единствената страна в света, в която желаеме тапия, с цел да караме шофьорски курс. Ние сме една от дребното страни, в които КАТ издава книжката. Това не е нейна работа”, на мнение е Георгиев.
„ В последно време се вижда един напор на неуспели да се осъществят в живота хора и вземат решение, че тук е мястото да станат специалисти по безвредно придвижване и да намерят своето предопределение. Жалко, че страната ги позволява до тази тънка материя, от която зависят доста човешки животи”, сподели още той.
„ Навъдиха се институти, академии, университети по пътна сигурност. Ако погледнем какви хора са там, някой е приключил педагогика, различен е бил шеф в полицията. Но това няма нищо общо с експерт”, добави Красимир Георгиев.
„ В главната скица, гарантираща безвредно придвижване, а тя е човек-път-автомобил, индивидът е подложен преди всичко. Той със своето познание, държание и нрав може да компенсира значително минусите на останалите два фактора. Затова във всички страни главната роля се разпорежда на задкормилното устройство – лидерът, който стои зад волана”, разяснява Георгиев.
Източник: btvnovinite.bg
КОМЕНТАРИ