За данните на градския транспорт на Пловдив в Google Maps
От лятото на 2019 година в блога ми стои чернова, която по този начин и не разгласих. Идеята ми зад въпросната публикация беше да опиша по какъв начин се появи разписанието на градския превоз на Пловдив в Гугъл Maps. Но това в този момент няма никакво значение, тъй като от тази седмица там към този момент няма такива данни.
Прочетете още
Съвсем къса предистория: Преди към този момент пет години трима другари предложихме на Община Пловдив да свършим нужното, с цел да се появят маршрутите и разписанията на градския превоз в Гугъл Maps. Напълно безплатно. Речено – сторено. Общината не трябваше да прави нищо друго, с изключение на понякога да ни уведомява за измененията в маршрутите и разписанията, с цел да поддържаме нещата настоящи и правилни. Това обаче не се случи. В началото на 2022 година се уморихме да се борим с вятърни мелници и преустановихме поддръжката, като маркирахме, че данните не са настоящи и няма да се обновяват.
Преди няколко дни човек от екипа на Гугъл Transit (така се назовава услугата, която прибавя информация за публичния превоз в Maps) се свърза с мен да ревизира за какво към този момент две години не сме актуализирали данните за Пловдив. Отговорих му, че за жалост, няма по какъв начин да го създадем, защото разчитахме да получаваме тези данни от Община Пловдив, само че се оказва, че всякога би трябвало да им се молим за данните или да си ги събираме, както намерим за добре. Което несъмнено не е методът, по който би трябвало да се прави това. Нито може да подсигурява нужната точност. Колегата от Гугъл показа, че схваща обстановката, и ще преценяват по какъв начин да постъпят. След още два дни ми писа, че са взели решение да прекратят услугата за Пловдив.
Днес в Общинския съвет е имало полемика по тематиката, предизвикана от публикация в „ Капитал “. Журналистите от медията писаха и преди година по темата и даже дружно прогнозирахме това развиване, само че тишината откъм Община Пловдив си остана все по този начин оглушителна.
Пиша това, тъй като сегашната отраслова кметица, госпожа Савина Петкова, е споделила пред общинските съветници няколко фрази, които от блян към старание не мога да отмина без коментар. Позовавам се на изявления в районната преса, защото не съм участвал персонално.
Започвам с нейното изказване, че градският превоз на Пловдив има надалеч по-важни проблеми, с което няма по какъв начин да не се съглася. Аз самият съм се питал какви данни се опитваме да събираме и предоставяме на хората, когато обстановката с публичния превоз в града е толкоз безобразна.
Вярно е и че общината в никакъв случай не е имала контракт с Гугъл Maps. Просто тъй като няма по какъв начин да има подобен контракт. Гугъл не подписва такива. Платформата дава изцяло гратис опцията да пресъздава данни за публичен или частен превоз, в случай че те са предоставени от меродавен източник и в условия от тях формат. Иначе казано, Община Пловдив може сама да обобщава такива данни и да ги изпраща към Гугъл. Това могат да вършат и самите транспортни компании. И има няколко в България, чиито написания са в Гугъл Maps, в това число и БДЖ.
Проблемите тук са два. Първо, Гугъл да се довери, че източникът на данни е меродавен. И второ, тези данни да бъдат в изисквания от тях формат – което не е задача с грандиозна компликация, само че не е и банално начинание. През 2019 година се наложи част от информацията да събираме от сканирани PDF-и, MS Word документи с вградени в тях таблици, които в действителност бяха растерни картинки. А данните за маршрутите, по които се движат рейсовете, рисувахме точка по точка на ръка, тъй като „ Организация и надзор по превоза “ (ОКТ) разполагаше с GPS координати на спирките, само че не и на пътя, по който рейсовете се движат сред тези спирки. Имаше още купчина механически засади, за които не подозирахме и в най-песимистичните си упования. Но някак ги разрешихме.
Иначе по тематиката за какво Гугъл въпреки всичко реши да разгласява данни за Пловдив, това стана допустимо, откакто не общината, а ние, доброволците, се ангажирахме да съберем всичко и да го подредим. За да създадем нещо потребно за града и гостите му. И тъй като ни е грижа за средата, в която живеем.
Община Пловдив удостовери с публично писмо пред Гугъл, че ние ще вършим тази работа с подреждането и преобразуването на данните от нейно име.
За последвалите две години и половина, през които поддържахме данните живи, единствено един път получихме актуализация от общината. След двукратни мои настоявания пред тогавашния отраслов кмет Тодор Чонов, на които и до през днешния ден нямам отговор, в последна сметка просто изгубих самообладание, обадих се на сътрудниците в ОКТ по телефона и си изпросих нови данни. Те, апропо, постоянно са откликвали, само че по този начин и никой не им разпореди да изпращат измененията, когато има такива, или примерно един път на три или даже шест месеца. Това щеше да е повече от задоволително.
Не дава отговор на истината обаче изказванието на госпожа Петкова, че данните, които са показвани до момента от Гугъл, са идвали от системата на „ Индра “. Те не бяха изключително потребни, тъй като в тях имаше неточности и ги получихме едвам откакто към този момент се бяхме преборили с дигитализацията на голям брой „ хартиени данни “, които прочее също бяха единствено отчасти потребни. Единственото облекчение на двата комплекта данни беше, че можехме да ги сравним и по този начин да проследим къде се разминават, което оказа помощ да отстраним някакво количество неточности.
Би било отлично, в случай че системата на „ Индра “ въобще работеше и имаше по какъв начин да интегрираме данните от нея за информация в действително време с Гугъл. Това беше в проектите ни за бъдещето, когато градският превоз на Пловдив вероятно щеше да има съответна осведомителна система.
А приложението, което госпожа Петкова съжалява, че не е задоволително известно, е ето това. Моля, проследете линка и ще си отговорите сами за какво „ не е задоволително известно “. То работи (слава богу, нещо работи!), само че е кошмарно остаряло и е пъклен неловко за прилагане, изключително в придвижване и от мобилен телефон. Честно, г-жо Петкова, Вие какъв брой пъти сте го употребила?
И в умозаключение: откровено се надявам, че сътрудниците от „ Тикси “, които вършат следващата за Пловдив нова система за ръководство на градския превоз, ще имат положителната воля да дават отворено API или различен обществено наличен и документиран метод за интеграция с външни системи. Това ще разреши освен нова и по-лесна интеграция с Гугъл Maps (защо не и в действително време този път?), само че и основаването на други мобилни приложения и цифрови улеснения за Пловдив. Защото ние още продължаваме да живеем в този град и да ни пука за него.
Автор: Йовко Ламбрев, yovko.net
Прочетете още
Съвсем къса предистория: Преди към този момент пет години трима другари предложихме на Община Пловдив да свършим нужното, с цел да се появят маршрутите и разписанията на градския превоз в Гугъл Maps. Напълно безплатно. Речено – сторено. Общината не трябваше да прави нищо друго, с изключение на понякога да ни уведомява за измененията в маршрутите и разписанията, с цел да поддържаме нещата настоящи и правилни. Това обаче не се случи. В началото на 2022 година се уморихме да се борим с вятърни мелници и преустановихме поддръжката, като маркирахме, че данните не са настоящи и няма да се обновяват.
Преди няколко дни човек от екипа на Гугъл Transit (така се назовава услугата, която прибавя информация за публичния превоз в Maps) се свърза с мен да ревизира за какво към този момент две години не сме актуализирали данните за Пловдив. Отговорих му, че за жалост, няма по какъв начин да го създадем, защото разчитахме да получаваме тези данни от Община Пловдив, само че се оказва, че всякога би трябвало да им се молим за данните или да си ги събираме, както намерим за добре. Което несъмнено не е методът, по който би трябвало да се прави това. Нито може да подсигурява нужната точност. Колегата от Гугъл показа, че схваща обстановката, и ще преценяват по какъв начин да постъпят. След още два дни ми писа, че са взели решение да прекратят услугата за Пловдив.
Днес в Общинския съвет е имало полемика по тематиката, предизвикана от публикация в „ Капитал “. Журналистите от медията писаха и преди година по темата и даже дружно прогнозирахме това развиване, само че тишината откъм Община Пловдив си остана все по този начин оглушителна.
Пиша това, тъй като сегашната отраслова кметица, госпожа Савина Петкова, е споделила пред общинските съветници няколко фрази, които от блян към старание не мога да отмина без коментар. Позовавам се на изявления в районната преса, защото не съм участвал персонално.
Започвам с нейното изказване, че градският превоз на Пловдив има надалеч по-важни проблеми, с което няма по какъв начин да не се съглася. Аз самият съм се питал какви данни се опитваме да събираме и предоставяме на хората, когато обстановката с публичния превоз в града е толкоз безобразна.
Вярно е и че общината в никакъв случай не е имала контракт с Гугъл Maps. Просто тъй като няма по какъв начин да има подобен контракт. Гугъл не подписва такива. Платформата дава изцяло гратис опцията да пресъздава данни за публичен или частен превоз, в случай че те са предоставени от меродавен източник и в условия от тях формат. Иначе казано, Община Пловдив може сама да обобщава такива данни и да ги изпраща към Гугъл. Това могат да вършат и самите транспортни компании. И има няколко в България, чиито написания са в Гугъл Maps, в това число и БДЖ.
Проблемите тук са два. Първо, Гугъл да се довери, че източникът на данни е меродавен. И второ, тези данни да бъдат в изисквания от тях формат – което не е задача с грандиозна компликация, само че не е и банално начинание. През 2019 година се наложи част от информацията да събираме от сканирани PDF-и, MS Word документи с вградени в тях таблици, които в действителност бяха растерни картинки. А данните за маршрутите, по които се движат рейсовете, рисувахме точка по точка на ръка, тъй като „ Организация и надзор по превоза “ (ОКТ) разполагаше с GPS координати на спирките, само че не и на пътя, по който рейсовете се движат сред тези спирки. Имаше още купчина механически засади, за които не подозирахме и в най-песимистичните си упования. Но някак ги разрешихме.
Иначе по тематиката за какво Гугъл въпреки всичко реши да разгласява данни за Пловдив, това стана допустимо, откакто не общината, а ние, доброволците, се ангажирахме да съберем всичко и да го подредим. За да създадем нещо потребно за града и гостите му. И тъй като ни е грижа за средата, в която живеем.
Община Пловдив удостовери с публично писмо пред Гугъл, че ние ще вършим тази работа с подреждането и преобразуването на данните от нейно име.
За последвалите две години и половина, през които поддържахме данните живи, единствено един път получихме актуализация от общината. След двукратни мои настоявания пред тогавашния отраслов кмет Тодор Чонов, на които и до през днешния ден нямам отговор, в последна сметка просто изгубих самообладание, обадих се на сътрудниците в ОКТ по телефона и си изпросих нови данни. Те, апропо, постоянно са откликвали, само че по този начин и никой не им разпореди да изпращат измененията, когато има такива, или примерно един път на три или даже шест месеца. Това щеше да е повече от задоволително.
Не дава отговор на истината обаче изказванието на госпожа Петкова, че данните, които са показвани до момента от Гугъл, са идвали от системата на „ Индра “. Те не бяха изключително потребни, тъй като в тях имаше неточности и ги получихме едвам откакто към този момент се бяхме преборили с дигитализацията на голям брой „ хартиени данни “, които прочее също бяха единствено отчасти потребни. Единственото облекчение на двата комплекта данни беше, че можехме да ги сравним и по този начин да проследим къде се разминават, което оказа помощ да отстраним някакво количество неточности.
Би било отлично, в случай че системата на „ Индра “ въобще работеше и имаше по какъв начин да интегрираме данните от нея за информация в действително време с Гугъл. Това беше в проектите ни за бъдещето, когато градският превоз на Пловдив вероятно щеше да има съответна осведомителна система.
А приложението, което госпожа Петкова съжалява, че не е задоволително известно, е ето това. Моля, проследете линка и ще си отговорите сами за какво „ не е задоволително известно “. То работи (слава богу, нещо работи!), само че е кошмарно остаряло и е пъклен неловко за прилагане, изключително в придвижване и от мобилен телефон. Честно, г-жо Петкова, Вие какъв брой пъти сте го употребила?
И в умозаключение: откровено се надявам, че сътрудниците от „ Тикси “, които вършат следващата за Пловдив нова система за ръководство на градския превоз, ще имат положителната воля да дават отворено API или различен обществено наличен и документиран метод за интеграция с външни системи. Това ще разреши освен нова и по-лесна интеграция с Гугъл Maps (защо не и в действително време този път?), само че и основаването на други мобилни приложения и цифрови улеснения за Пловдив. Защото ние още продължаваме да живеем в този град и да ни пука за него.
Автор: Йовко Ламбрев, yovko.net
Източник: trafficnews.bg
КОМЕНТАРИ