Борисов не заварил дори и план за АМ Хемус
От ливадата, планината, калта и насипите министър председателят Борисов през днешния ден се възхити на " едно извънредно оборудване ". Така го дефинира самият той, хвалейки основният инженер Красимир Борисов, че в продължение на година и половина е спал във фургона на обекта и животът му е минал тук, а не на жълтите павета.
" Като пристигнах за първи път тук, беше морава и планина. После - изядоха скалата, камък след камък и за година и половина, шест месеца по-рано, това към този момент е едно извънредно оборудване, за което българските строители имат доста какво да описват ", съобщи Бойко Борисов.
Той и вицепремиерите Томислав Дончев и Красимир Каракачанов, министрите Владислав Горанов и Петя Аврамова бяха първите, които минаха по сектора от 9,3 км от Автомагистрала " Хемус " сред Ябланица и Боаза. Изграждането на трасето започва в края на март 2018 година и приключи близо 6 месеца предварително. Инвестицията е за 66 млн. лева с Данък добавена стойност като средствата са от държавния бюджет. Борисов е удовлетворен, че след него към този момент за останалите коли времето на напредване ще се понижи с половин час.
Премиерът и този път не си спести спомените от преди строителството: " Сега наподобява елементарно, красиво, със зони за отдих. А първо беше тиня, трошляк, диги. " По думите му никой до този миг не е мислил на процедура за инфраструктурата на северна България и даже и когато са правели първата копка концепцията е била Автомагистрала " Хемус " да стигне до Правец и... " точка ". Той не е заварил даже и план за " Хемус ".
" Само в България, това ми е най-големият грях, научих да се кара без пари ", разяснява Борисов, имайки поради очевидно тол таксите, които едвам от идната година ще стартират да се събират.
Борисов се похвали, че " ние не купуваме единствено Ф-16 и не подвигаме единствено заплатите на защитата, а по едно и също време строим и проектираме, с помощта на държавното управление и на съдружните сътрудници. Ако сме по този начин постоянни, при този растеж на стопанската система и доходи, в границите на 3-4 години ще свършим автомагистралата ".
Автомагистралният сектор сред Ябланица и Боаза е с по две дейни ленти и една спешна във всяка посока на придвижване. Изградени са 5 селскостопански подлеза и 2 селскостопански надлеза, както и подлез при общинския път Брестница - Съева дупка. В правата сред Ябланица и Боаза е най-големият армонасип, изграждан до момента у нас - 45 метра общ насип, с височина от 25 м на армирания насип.
Става дума за съвсем отвесна стена на откоса като в структурата й са вложени специфични укрепителни мрежи и системи. В строителството на правата са положени близо 104 000 тона асфалт, а за обезпечаването на сигурността на придвижване са инсталирани 40 км мантинели от най-голям клас и 24,5 км защитни мрежи.
На друг стадий на осъществяване са още 150 км от автомагистралата, които се финансират със средства от републиканския бюджет. Целта е строителството на цялото трасе да завърши до 2023 г.
" Като пристигнах за първи път тук, беше морава и планина. После - изядоха скалата, камък след камък и за година и половина, шест месеца по-рано, това към този момент е едно извънредно оборудване, за което българските строители имат доста какво да описват ", съобщи Бойко Борисов.
Той и вицепремиерите Томислав Дончев и Красимир Каракачанов, министрите Владислав Горанов и Петя Аврамова бяха първите, които минаха по сектора от 9,3 км от Автомагистрала " Хемус " сред Ябланица и Боаза. Изграждането на трасето започва в края на март 2018 година и приключи близо 6 месеца предварително. Инвестицията е за 66 млн. лева с Данък добавена стойност като средствата са от държавния бюджет. Борисов е удовлетворен, че след него към този момент за останалите коли времето на напредване ще се понижи с половин час.
Премиерът и този път не си спести спомените от преди строителството: " Сега наподобява елементарно, красиво, със зони за отдих. А първо беше тиня, трошляк, диги. " По думите му никой до този миг не е мислил на процедура за инфраструктурата на северна България и даже и когато са правели първата копка концепцията е била Автомагистрала " Хемус " да стигне до Правец и... " точка ". Той не е заварил даже и план за " Хемус ".
" Само в България, това ми е най-големият грях, научих да се кара без пари ", разяснява Борисов, имайки поради очевидно тол таксите, които едвам от идната година ще стартират да се събират.
Борисов се похвали, че " ние не купуваме единствено Ф-16 и не подвигаме единствено заплатите на защитата, а по едно и също време строим и проектираме, с помощта на държавното управление и на съдружните сътрудници. Ако сме по този начин постоянни, при този растеж на стопанската система и доходи, в границите на 3-4 години ще свършим автомагистралата ".
Автомагистралният сектор сред Ябланица и Боаза е с по две дейни ленти и една спешна във всяка посока на придвижване. Изградени са 5 селскостопански подлеза и 2 селскостопански надлеза, както и подлез при общинския път Брестница - Съева дупка. В правата сред Ябланица и Боаза е най-големият армонасип, изграждан до момента у нас - 45 метра общ насип, с височина от 25 м на армирания насип.
Става дума за съвсем отвесна стена на откоса като в структурата й са вложени специфични укрепителни мрежи и системи. В строителството на правата са положени близо 104 000 тона асфалт, а за обезпечаването на сигурността на придвижване са инсталирани 40 км мантинели от най-голям клас и 24,5 км защитни мрежи.
На друг стадий на осъществяване са още 150 км от автомагистралата, които се финансират със средства от републиканския бюджет. Целта е строителството на цялото трасе да завърши до 2023 г.
Източник: news.bg
КОМЕНТАРИ