Обявиха къде са най-опасните пътища в България с най-много катастрофи
От Институт за пътна сигурност (ИПБ) оповестиха кои са най-опасните пътища в страната с най-вече произшествия и каква е повода за зародилите ПТП-та.
Данните са извлечени от изследване на института за въздействието върху сигурността на придвижването по пътищата при потреблението на механически средства за надзор (камери). Анкетирани са близо 200 български жители в Северозападна България.
Статистиката демонстрира, че най-рискови са сектори в регионите Русе, Ловеч, Монтана и Варна. Именно там настъпват най-тежките пътно-транспортни катастрофи, постоянно завършващи със гибел или инвалидизиращи положения на водачите и останалите пасажери.
В изследването близо 90% от интервюираните са на мнение, че главният фокус на държавното управление неправилно е върху полицейския надзор и санкциите, вместо акцентът да бъде подложен върху ефикасното ръководство на пътната инфраструктура.
" Този метод основава чувство за потребление на пътната сигурност като инструмент за генериране на доходи, а не като средство за понижаване на случаите и възстановяване на подвижността. Проучването разкрива съществени пропуски в инфраструктурното ръководство и отбелязва, че обществеността счита, че системата за ръководство на пътната сигурност не е съответна на потребностите на актуалната подвижност ", споделят в мнението от Института за пътна сигурност.
Данните са извлечени от изследване на института за въздействието върху сигурността на придвижването по пътищата при потреблението на механически средства за надзор (камери). Анкетирани са близо 200 български жители в Северозападна България.
Статистиката демонстрира, че най-рискови са сектори в регионите Русе, Ловеч, Монтана и Варна. Именно там настъпват най-тежките пътно-транспортни катастрофи, постоянно завършващи със гибел или инвалидизиращи положения на водачите и останалите пасажери.
В изследването близо 90% от интервюираните са на мнение, че главният фокус на държавното управление неправилно е върху полицейския надзор и санкциите, вместо акцентът да бъде подложен върху ефикасното ръководство на пътната инфраструктура.
" Този метод основава чувство за потребление на пътната сигурност като инструмент за генериране на доходи, а не като средство за понижаване на случаите и възстановяване на подвижността. Проучването разкрива съществени пропуски в инфраструктурното ръководство и отбелязва, че обществеността счита, че системата за ръководство на пътната сигурност не е съответна на потребностите на актуалната подвижност ", споделят в мнението от Института за пътна сигурност.
Източник: trud.bg
КОМЕНТАРИ




