Спаси София към ЦГМ: Пуснаха нова билетна система за 100 млн. лв. без билети за време
От гражданската организация Спаси София подлагат на критика старта на новата билетна система в София, която не дава опция на жителите да употребяват билети за време. „ Основната цел трябваше да бъде билет за несъмнено време, който да дава опция да се прекачвате безграничен брой пъти сред другите транспортни средства. за 3,20 лева, с билет за несъмнено време, пътуването би коствало единствено 1,60 лева Смятаме, че е неприемливо ЦГМ да се хвали с нова система, която на практика не носи никакви усъвършенствания за столичани “, изяснява Андрей Зографски от Спаси София.
Припомняме, че градските деятели от Спаси София към този момент няколко години упорстват за нов модел на таксуване в градския превоз. Те са проучили моделите в останалите европейски столици и оферират таксуване по време посредством опростена система, която да е оптимално преференциална за софиянци и да дава опция за гратис прехвърляне. „ Предлагаме кратковременен билет, който да дава опция за пътешестване на по-къси дистанции и прилагане на всички типове превоз в границите на до 40 минути. За пътуващите на по-дълги дистанции пък предлагаме да се вкара по-дълъг билет, с годност до 90 минути, в които пътуването да бъде на градския превоз. “ – споделя Борис Бонев, самостоятелният общински консултант от Спаси София.
От гражданската организация считат, че по този метод ще бъдат предпазени ползите на всички софиянци, без значение дали пътуват на по-къси или по-дълги дистанции. „ Ако пътувате единствено няколко спирки няма потребност да плащате повече за билет, който да важи до 90 минути. От друга страна, в случай че живеете в по-отдалечен квартал на София, имате потребност да прекосите града или сменяте няколко транспортни средства, разполагаем ще има билет, който да разреши да достигнете всяка точка на столицата. По този метод се подсигурява заслужено възнаграждение по отношение на времето, в което ползвате градския превоз. “ – изяснява предлагането си Борис Бонев.
Градските деятели напомнят, че мегапоръчката,., трябваше да вкара нов и доста по-гъвкав метод за таксуване в София и точно подобряването на изискванията за пътешестване с градски превоз беше главен претекст за скъпата поръчка. „ София остава с остарелия си модел на таксуване, и всяка промяна на транспортно средство изисква нов билет. Това е голям проблем тъй като София е огромен град и пътуването доста постоянно постанова промяна на транспортно средство или съчетание на метрото с наземния превоз. Разочарование и пропусната опция е решението на ЦГМ и ръководещите от ГЕРБ, че новата билетна система в действителност не дава тази опция за жителите. Защо получаваме още от същото след 10 години очакване на новата система, за която похарчиха колосална сума пари? “, пита Гергин Борисов от организацията.
Липсата на нова билетна политика е мотив за нови рецензии на Борис Бонев към ръководещите от ГЕРБ и кмета Фандъкова. „ Безотговорно е да похарчиш толкоз милиони и да не предоставиш качествено нова услуга, както и доста облекчение за пътуващите с градския превоз. Вместо да притеглим нови пасажери, с което да понижим тапите, нито ГЕРБ, нито ЦГМ предложиха съответен модел за нова билетна система. Пускането на системата беше неведнъж отлагано и все пак ръководещите още веднъж не са си свършили работата. Милионите са усвоени, а подобренията за пасажерите остават за светлото бъдеще. Отговорността за това е на господин Дилчев, който е партийно, а не експертно предопределение на ръководещите за шеф на ЦГМ. “ – безапелационен е общинският консултант.
Припомняме, че градските деятели от Спаси София към този момент няколко години упорстват за нов модел на таксуване в градския превоз. Те са проучили моделите в останалите европейски столици и оферират таксуване по време посредством опростена система, която да е оптимално преференциална за софиянци и да дава опция за гратис прехвърляне. „ Предлагаме кратковременен билет, който да дава опция за пътешестване на по-къси дистанции и прилагане на всички типове превоз в границите на до 40 минути. За пътуващите на по-дълги дистанции пък предлагаме да се вкара по-дълъг билет, с годност до 90 минути, в които пътуването да бъде на градския превоз. “ – споделя Борис Бонев, самостоятелният общински консултант от Спаси София.
От гражданската организация считат, че по този метод ще бъдат предпазени ползите на всички софиянци, без значение дали пътуват на по-къси или по-дълги дистанции. „ Ако пътувате единствено няколко спирки няма потребност да плащате повече за билет, който да важи до 90 минути. От друга страна, в случай че живеете в по-отдалечен квартал на София, имате потребност да прекосите града или сменяте няколко транспортни средства, разполагаем ще има билет, който да разреши да достигнете всяка точка на столицата. По този метод се подсигурява заслужено възнаграждение по отношение на времето, в което ползвате градския превоз. “ – изяснява предлагането си Борис Бонев.
Градските деятели напомнят, че мегапоръчката,., трябваше да вкара нов и доста по-гъвкав метод за таксуване в София и точно подобряването на изискванията за пътешестване с градски превоз беше главен претекст за скъпата поръчка. „ София остава с остарелия си модел на таксуване, и всяка промяна на транспортно средство изисква нов билет. Това е голям проблем тъй като София е огромен град и пътуването доста постоянно постанова промяна на транспортно средство или съчетание на метрото с наземния превоз. Разочарование и пропусната опция е решението на ЦГМ и ръководещите от ГЕРБ, че новата билетна система в действителност не дава тази опция за жителите. Защо получаваме още от същото след 10 години очакване на новата система, за която похарчиха колосална сума пари? “, пита Гергин Борисов от организацията.
Липсата на нова билетна политика е мотив за нови рецензии на Борис Бонев към ръководещите от ГЕРБ и кмета Фандъкова. „ Безотговорно е да похарчиш толкоз милиони и да не предоставиш качествено нова услуга, както и доста облекчение за пътуващите с градския превоз. Вместо да притеглим нови пасажери, с което да понижим тапите, нито ГЕРБ, нито ЦГМ предложиха съответен модел за нова билетна система. Пускането на системата беше неведнъж отлагано и все пак ръководещите още веднъж не са си свършили работата. Милионите са усвоени, а подобренията за пасажерите остават за светлото бъдеще. Отговорността за това е на господин Дилчев, който е партийно, а не експертно предопределение на ръководещите за шеф на ЦГМ. “ – безапелационен е общинският консултант.
Източник: actualno.com
КОМЕНТАРИ