Броят на пътните съоръжения, които имат нужда от ремонт, можело да нарасне
От години се правят планови поправки, тъй като не може да се ремонтират всички виадукти в България по едно и също време. Това сподели в изявление за БНР инж. Павел Диковски - заместник-председател на Българската браншова камара „ Пътища ".
Според него ЖП-мостове и пътни уреди могат да се ремонтират по едно и също време, тъй като двата типа превоз съвсем не се дублират, само че: „ (...) са нужни средства в изключително огромни параметри. Проблемът е финансов, не е софтуерен или механически ".
Винаги на търговете за поправки аплайват най-малко 5-6 компании, което приказва, че имаме строителния потенциал, уверен е Диковски. Големите неремонтирани виадукти по Автомагистрала „ Хемус " и някои уреди по републиканската пътна мрежа имат потребност от незабавна интервенция, добави той и предизвести, че броят им може да нарасне над 17 при прегледите. Някои уреди към този момент не дават отговор на актуалните условия, само че са били настоящи, когато са планувани в предишното, добави той и уточни като подобен проблем отводняването на платната на виадуктите.
Според специалиста, общините би трябвало да търсят пари от бюджета за ремонт на пътищата си, само че не и да ги желаят от тол-системата: „ Все още, както споделя българският народ, рибата е в морето - не сме пуснали системата в деяние и не знаем какво ще събираме, а някой към този момент желае част. Второ, тази система, в множеството страни от Европейския съюз, е предопределена за републиканската пътна мрежа, а не за общинската. Пренасочване на коли 100% мога да подсигурявам, че няма да има, тъй като никой няма да напусне републиканския път, който е преди малко ремонтиран, с цел да се качи на четвъртокласен път, който не е ремонтиран в последните 25 общините ".
Според него ЖП-мостове и пътни уреди могат да се ремонтират по едно и също време, тъй като двата типа превоз съвсем не се дублират, само че: „ (...) са нужни средства в изключително огромни параметри. Проблемът е финансов, не е софтуерен или механически ".
Винаги на търговете за поправки аплайват най-малко 5-6 компании, което приказва, че имаме строителния потенциал, уверен е Диковски. Големите неремонтирани виадукти по Автомагистрала „ Хемус " и някои уреди по републиканската пътна мрежа имат потребност от незабавна интервенция, добави той и предизвести, че броят им може да нарасне над 17 при прегледите. Някои уреди към този момент не дават отговор на актуалните условия, само че са били настоящи, когато са планувани в предишното, добави той и уточни като подобен проблем отводняването на платната на виадуктите.
Според специалиста, общините би трябвало да търсят пари от бюджета за ремонт на пътищата си, само че не и да ги желаят от тол-системата: „ Все още, както споделя българският народ, рибата е в морето - не сме пуснали системата в деяние и не знаем какво ще събираме, а някой към този момент желае част. Второ, тази система, в множеството страни от Европейския съюз, е предопределена за републиканската пътна мрежа, а не за общинската. Пренасочване на коли 100% мога да подсигурявам, че няма да има, тъй като никой няма да напусне републиканския път, който е преди малко ремонтиран, с цел да се качи на четвъртокласен път, който не е ремонтиран в последните 25 общините ".
Източник: standartnews.com
КОМЕНТАРИ