От Фейсбук профила на предприемача Цветомир Глоговски Започва ли нова

От Facebook профила на бизнесмена Цветомир Глоговски

Започва ли нова комерсиална война сред Европейски Съюз и Китай?

Миналата седмица, следвайки великата си " мъдрост ", Европейска комисия подвигна цените за китайски електрически автомобили.

Преди това, китайските компании плащаха 10% за всяко импортирано в Европейски Съюз електрическо возило. Според новите ставки ще би трябвало да заплащат сред 17.4% до 37.6%.

Обяснението за фрапантното повдигане на цените е, че Китай субсидира производителите си, което им дава опция да продават на доста по-ниски цени от европейските им съперници. Чрез увеличение на вносните такси, Европейски Съюз цели да отбрани своите производители.

На доктрина, в случай че се придържаме към учебниците по Икономика до 2-ра година на образование, това е доста вярно - по този начин споделят дебелите книги, че се ускорява личното произвеждане.

Защо тогава европейските производители скочиха против решението?

VW даже излезе с публична позиция, че този ход ще навреди освен на европейските компании, само че и на цялата стопанска система на Европейски Съюз в средносрочен и дълготраен проект.

Отговорът е много обикновен, каквото очевидно е и мисленето на брюкселските бюрократи:

Когато Китай понижи износа си на коли за Европа, те ще пренасочат напъните си в други елементи на света.

Европейските компании означават мощен спад с дълготрайна отрицателна наклонност в търсенето на " електрички " на Стария континент и разчитат основно на продажби отвън Европейски Съюз, с цел да покрият разноските си.

Чрез " избутването " на Китай от Европейски Съюз пазара, Комисията де факто развързва ръцете на европейските компании в район на замиращо търсене, като в същото време ги удря доста съществено в райони, които генерират облагите им.

Nice, a?

За да постави в допълнение сол в раната, китайски компании към този момент отвориха фабрики в прилежащи страни (примерно, BYD имат подобен в Тайланд). По този метод, те заобикалят увеличените вносни такси, които са за електрически коли " китайско произвеждане ".

Европейска комисия и Китай сякаш водят договаряния, с цел да се избегне пълномащабна комерсиална война, само че преговорните екипи очевидно нямат кой знае с какво да се похвалят, тъй като ответните ограничения от страна на Пекин са към този момент факт.

Китай стартира " следствие " за дъмпингови политики при вноса на европейски алкохол. Такова " следствие " може доста елементарно да премине в политика на ограничение, т.е. повдигане на таксите за импорт. Може да звучи занимателно, само че Китай е един от най-големите вносители на европейски спиртни питиета.

Ако видите оборотите... ще разберете за какво никой от производителите в Европейски Съюз не се смее!

Същото нещо се случи и със свинското месо, създадено в Европа и изнасяно за Китай (където размерите също са извънредно сериозни) - води се " следствие за дъмпинг ", което най-вероятно също ще докара до повдигане на цените.

...и с цел да не се усещат изолирани производителите на коли, Пекин разгласи, че обмисля налагане на спомагателни цени за " първокласни коли, както и такива, с размер на мотора над 2500 куб. см " създадени в Европейски Съюз.

Колко по-хубав и явен образец желаете за това, по какъв начин едно неспособно, несъответстващо и най-много незадоволително премислено решение на хора, живеещи в бюрократичния си балон и отдалечени на светлинни години от действителността, може да повлияе и съсипе цели браншове на стопанската система?

Поне, откакто не схващат и не могат да мислят в мащаб, да бяха питали преди да правят нелепости!