От февруари насам в България се провеждат масови проверки по

От февруари насам в България се организират всеобщи инспекции по пътищата за определяне на тежкотоварни коли, които не заплащат тол такси. В хода на акциите, изключително в региона на Сливен, бяха разкрити голям брой случаи на нелегално прикриване на регистрационните табели, с цел да се избегне засичане от камерите на тол системата.
Как водачите заобикалят тол системата?
Според информация от Министерство на вътрешните работи, нарушителите употребяват рефлектиращо фолио и ролбари с спомагателни фарове, с цел да закриват номерата си. Комисар Димитър Кикьов, шеф на Охранителна полиция – Сливен, изясни, че някои водачи слагат мощни LED фарове, които „ заслепяват “ камерите и пречат на тяхното действие.

„ Ролбарите и спомагателните фарове блокират засичането на номерата, а рефлектиращото фолио прави буквите и цифрите невидими за камерите. Това е съзнателно заобикаляне на системата, “ съобщи комисар Кикьов.
Глоби и обезщетителни такси
Глобата за прекосяване по платени пътища без заплатена такса е сериозна:
2500 лева за фирма1800 лева за физическо лице
Въпреки това, доста от нарушителите съумяват да избегнат високите наказания, като заплащат „ обезщетителна такса “ от 750 лева, която им разрешава да продължат пътя си.
Специална акция против нарушителите
Акцията по инспекциите стартира още през февруари, когато бяха хванати над 250 камиона в нарушаване единствено за една седмица на пътя към гръцката граница.

Премиерът Росен Желязков и районният министър Иван Иванов посетиха Сандански, с цел да ревизират по какъв начин работят взаимно органите на Министерство на вътрешните работи, АПИ, ТОЛ ръководството, „ Автомобилна администрация “ и Гранична полиция.

Според регистрираните данни приходите от тол такси към този момент надвишават 2.5 милиона лв. дневно, което е с 150 000 лева повече спрямо предходната година.

„ Тези средства постъпват в бюджета само за ремонт на пътищата. Вече имаме равнене с предходната година и в някои случаи даже надвишаване на приходната част, “ съобщи министър Иван Иванов.

Особено внимание се обръща на регионите към граничните контролно-пропускателни пунктове (ГКПП), където се отклоняват за инспекция единствено евентуалните извършители.

„ Контролът ще бъде непрекъснат и сложен. Всички институции, които имат отношение към пътния трафик, ще работят дружно, с цел да подсигуряват спазването на закона, “ акцентира министър председателят Желязков.
Протестна подготвеност против нарастването на тол таксите
Някои транспортни сдружения показаха неодобрение и оповестиха протестна подготвеност, откакто стана ясно, че тол таксите ще бъдат увеличени с 10% от 1 април 2025 година и с още 10% от 1 септември 2025 година

Димитър Димитров, изпълнителен шеф на Камарата на автомобилните превозвачи, разяснява:

„ Не сме съгласни с нарастването, тъй като последното повишаване на тол таксите не докара до никакви усъвършенствания. И тогава ни обещаваха по-добра инфраструктура, само че нищо не се случи. “

Според сектора проблемите са следните:
България е единствената страна в Европейски Съюз, която полза с тол такси цялата второкласна пътна мрежа, като най-ощетени са българските транспортни компании.В Сърбия да вземем за пример се таксуват единствено автомагистралите, до момента в който у нас се събират повече пари на по-малка територия.
„ Въпросът е: Къде отиват тези пари? “ – попита Димитров.
Какви промени желае браншът?
Камарата на автомобилните превозвачи предлага няколко основни ограничения за възстановяване на тол системата:
Въвеждане на отстъпки за постоянно пътуващи превозвачи.Облагане на тол таксите с Данък добавена стойност.Забрана за прекосяване на директен трафик по второкласните пътища, в случай че са част от интернационалните коридори.Ревизиране на обсега на тол системата.
Браншът упорства за незабавна среща с премиера Росен Желязков, с цел да бъде разисквана обстановката и да се избегнат митинги.