По-високи тол такси за бусове в Германия. Как ще се отразят на българския бизнес?
От днешния 1 юли, с изключение на товарните коли над 7,5 т, на спомагателна тол такса към този момент подлежат и лекотоварните бусове с тегло над 3,5 т, движещи се по пътищата на Германия, съобщаван от БТПП. Това съставлява допълнение към обсега на към този момент настоящата така наречен хармонизирана тол система. Тя е основана на CO2 излъчванията, генерирани от транспортните средства и влезе в действие от декември 2023 година Според нея от такси до края на 2025 година са освободени единствено транспортните средства с нулеви излъчвания.
Тази мярка може да се дефинира като двупосочна - има за цел да понижи въздействието върху околната среда, от една страна, и да влее непосредствено средства в модернизиране на транспортната инфраструктура на страната, от друга.
Топ 10: Най-големите български компании във въздушния превоз по доходи
Компаниите в челната десетка осъществиха общо над 920.5 милиона лв. доходи за 2022 година
Лесно може да се направи изводът, че новите такси би трябвало да подтикват превозвачите да употребяват по-екологични транспортни средства. Разбира се, те ще би трябвало и да усъвършенстват броя на тежкотоварните коли, които способстват за тапи и нечист въздух по немските пътища.
Средствата ще се реинвестират точно в възстановяване на пътната мрежа и развиване на различни средства за превоз. А сумите могат да се заплащат напълно автоматизирано посредством монтирането на особено бордово устройство.
Как ще се отрази на бизнеса?
Тази на пръв взор положителна в екологичен и инфраструктурен аспект самодейност обаче слага няколко значими въпроса, измежду които и по какъв начин тъкмо това ще се отрази на българския бизнес и в частност на превозвачите.
" Трудно е занапред да се предвижда какви ще са " вредите " за българския бизнес и всичко на този стадий е чисто спекулативно ", разяснява пред money.bg Николай Рашков, представител на Съюза на интернационалните превозвачи в Брюксел, член на Експертната група за превоз към Европейската комисия и притежател на транспортен бизнес.
Рашков дефинира това деяние като нелогично, защото тежестта на транспортните средства, въпреки и водещ фактор за амортизацията на пътищата, към този момент няма никаква тежест, ако транспортното средство е с нулеви излъчвания.
От друга страна, на процедура се подвигат цените на превозвачите, които пътуват през Германия. Той споделя, че все още превозвачи на процедура са почнали да заобикалят маршрутите през немска територия, с цел да спестят средства.
Източник:
Реакции, числа и дълготраен резултат
Промените срещат и локален отпор - браншовите организации също са срещу тези ограничения, защото се отразяват пагубно на бизнеса. И в случай че до момента въпреки всичко се намираше някаква логичност, то включването на категорията над 3,5 т в подлежащите на таксуване, прави нещата невъзможни, декларира той.
И с цел да бъдем по-конкретни, помолихме за съответен образец. При потреблението на относително нов дизелов бус, закупен последната година, със стандарт Euro 6, автоматизирано от през днешния ден таксата му за прекосяване по немските пътища е с към 28% по-висока. " Това на процедура остава разход за превозвача, който би трябвало да дотира производителя или купувача ", разяснява Рашков и дава различен, още по-типичен образец.
Безработицата в Германия доближава съвсем 3-годишен връх
Скокът на безработните от 25 000 е доста повече от плануваните 10 000
В случай че имаме транспортно средство на 4-5 години, ще се наложи да платим с 44-52% повече от до момента.
Как ще се отрази в дълготраен аспект тази мярка, следва да забележим в идващите месеци, само че Николай Рашков е безапелационен, че българският бизнес с Германия ще бъде директно пострадал.
" Личното ми мнение е, че няма да следим с какъв брой ще се оскъпи дадена стока, а ще следим непосредствено излаз нададени производители и вносители от немския пазар ", съобщи в умозаключение той.
Тази мярка може да се дефинира като двупосочна - има за цел да понижи въздействието върху околната среда, от една страна, и да влее непосредствено средства в модернизиране на транспортната инфраструктура на страната, от друга.
Топ 10: Най-големите български компании във въздушния превоз по доходи
Компаниите в челната десетка осъществиха общо над 920.5 милиона лв. доходи за 2022 година
Лесно може да се направи изводът, че новите такси би трябвало да подтикват превозвачите да употребяват по-екологични транспортни средства. Разбира се, те ще би трябвало и да усъвършенстват броя на тежкотоварните коли, които способстват за тапи и нечист въздух по немските пътища.
Средствата ще се реинвестират точно в възстановяване на пътната мрежа и развиване на различни средства за превоз. А сумите могат да се заплащат напълно автоматизирано посредством монтирането на особено бордово устройство.
Как ще се отрази на бизнеса?
Тази на пръв взор положителна в екологичен и инфраструктурен аспект самодейност обаче слага няколко значими въпроса, измежду които и по какъв начин тъкмо това ще се отрази на българския бизнес и в частност на превозвачите.
" Трудно е занапред да се предвижда какви ще са " вредите " за българския бизнес и всичко на този стадий е чисто спекулативно ", разяснява пред money.bg Николай Рашков, представител на Съюза на интернационалните превозвачи в Брюксел, член на Експертната група за превоз към Европейската комисия и притежател на транспортен бизнес.
Рашков дефинира това деяние като нелогично, защото тежестта на транспортните средства, въпреки и водещ фактор за амортизацията на пътищата, към този момент няма никаква тежест, ако транспортното средство е с нулеви излъчвания.
От друга страна, на процедура се подвигат цените на превозвачите, които пътуват през Германия. Той споделя, че все още превозвачи на процедура са почнали да заобикалят маршрутите през немска територия, с цел да спестят средства.
Източник:
Реакции, числа и дълготраен резултат
Промените срещат и локален отпор - браншовите организации също са срещу тези ограничения, защото се отразяват пагубно на бизнеса. И в случай че до момента въпреки всичко се намираше някаква логичност, то включването на категорията над 3,5 т в подлежащите на таксуване, прави нещата невъзможни, декларира той.
И с цел да бъдем по-конкретни, помолихме за съответен образец. При потреблението на относително нов дизелов бус, закупен последната година, със стандарт Euro 6, автоматизирано от през днешния ден таксата му за прекосяване по немските пътища е с към 28% по-висока. " Това на процедура остава разход за превозвача, който би трябвало да дотира производителя или купувача ", разяснява Рашков и дава различен, още по-типичен образец.
Безработицата в Германия доближава съвсем 3-годишен връх
Скокът на безработните от 25 000 е доста повече от плануваните 10 000
В случай че имаме транспортно средство на 4-5 години, ще се наложи да платим с 44-52% повече от до момента.
Как ще се отрази в дълготраен аспект тази мярка, следва да забележим в идващите месеци, само че Николай Рашков е безапелационен, че българският бизнес с Германия ще бъде директно пострадал.
" Личното ми мнение е, че няма да следим с какъв брой ще се оскъпи дадена стока, а ще следим непосредствено излаз нададени производители и вносители от немския пазар ", съобщи в умозаключение той.
Източник: money.bg
КОМЕНТАРИ