Стартира второто издание на SDIndex/Индекс за безопасно шофиране 2019
От през днешния ден публично започва новото издание на SDIndex (Safe Drive Index/Индекс за безвредно шофиране) - първото по рода си проучване, което пресмята годен народен показател на рисковете в държанието на водачите в България. Това стана ясно на особено събитие, което събра организаторитe, екипа, сътрудниците и представители на медиите за показване на тазгодишния план. Сред формалните посетители на събитието бяха зам. министърът на превоза Ангел Попов, ръководителят на Държавна организация " Безопасност на придвижването по пътищата " Малина Крумова, зам. изпълнителният шеф на Изпълнителна организация " Автомобилна администрация " Дамян Войновски, началникът на отдел " Пътна полиция " в Министерство на вътрешните работи Росен Рапчев и други
Съкратеният вид на проучването пробата SDIndex Quiz притегли 46 000 водачи и ги накара да се замислят за държанието си на пътя. Това разяснява по време на представянето Спасова, шеф на консултантска организация Explica и означи, че това е най-мащабното проучване измежду българските водачи, провеждано до момента. За да забележим какво се случи с нашия план, ние организирахме едно в допълнение изследване през февруари тази година и установихме, че с тематиката за пътната сигурност в действителност сме достигнали до съвсем 4 милиона души, или до две трети от пълнолетното население на страната, което считаме, че е един впечатляващ резултат, добави тя.
Тази година SDIndex има и нови детайли, най-важният от които е специфичен модул за проучване на рисковете измежду водачите на камиони и рейсове - нужда, разпозната в миналогодишното издание на изследването. Актуализиран е и въпросникът, адресиран към водачите на леки и лекотоварни коли.
„ Най-важното, когато приказваме за проблемите на пътната сигурност, е да преглеждаме тематиката в нейната целокупност и да проучваме всички детайли дружно - водачи, транспортни средства, инфраструктура ", акцентира Малина Крумова.
През 2018 година SDIndex сподели, че превишаването на разрешената скорост, определяно като " несъзнателно ", бе най-разпространеното рисково деяние измежду българските водачи на леки и лекотоварни коли 71% от запитаните 1000 водачи тогава дадоха отговор, че това им се е случило най-малко един път за последните 12 месеца. Резултатите демонстрираха също, че българските водачи считат, че те самите заобикалят рисковете по пътищата, само че търсят отговорност от останалите участници в придвижването.
Българският водач е безапелационен в мнението си, че кара безвредно - стойността на SDIndex за 2018 година на национално равнище е 89.6 и е близка до максимума на скалата - това е главният извод от проучването. Водачите с показател за безвредно шофиране под 74 (214 хиляди души, 9% от всички дейни водачи)
са с високорисково държание и затова с максимален риск да попаднат в тежко пътно-транспортно произшествие. Това се дължи на обстоятелството, че те позволяват и трите съществени неточности, присъщи за българските водачи - нападателно шофиране, ниска централизация и занемаряване на рестриктивните мерки за скорост. Агресивното шофиране обаче е характерността, която се отнася за тях в най-голяма степен.
Съкратеният вид на проучването пробата SDIndex Quiz притегли 46 000 водачи и ги накара да се замислят за държанието си на пътя. Това разяснява по време на представянето Спасова, шеф на консултантска организация Explica и означи, че това е най-мащабното проучване измежду българските водачи, провеждано до момента. За да забележим какво се случи с нашия план, ние организирахме едно в допълнение изследване през февруари тази година и установихме, че с тематиката за пътната сигурност в действителност сме достигнали до съвсем 4 милиона души, или до две трети от пълнолетното население на страната, което считаме, че е един впечатляващ резултат, добави тя.
Тази година SDIndex има и нови детайли, най-важният от които е специфичен модул за проучване на рисковете измежду водачите на камиони и рейсове - нужда, разпозната в миналогодишното издание на изследването. Актуализиран е и въпросникът, адресиран към водачите на леки и лекотоварни коли.
„ Най-важното, когато приказваме за проблемите на пътната сигурност, е да преглеждаме тематиката в нейната целокупност и да проучваме всички детайли дружно - водачи, транспортни средства, инфраструктура ", акцентира Малина Крумова.
През 2018 година SDIndex сподели, че превишаването на разрешената скорост, определяно като " несъзнателно ", бе най-разпространеното рисково деяние измежду българските водачи на леки и лекотоварни коли 71% от запитаните 1000 водачи тогава дадоха отговор, че това им се е случило най-малко един път за последните 12 месеца. Резултатите демонстрираха също, че българските водачи считат, че те самите заобикалят рисковете по пътищата, само че търсят отговорност от останалите участници в придвижването.
Българският водач е безапелационен в мнението си, че кара безвредно - стойността на SDIndex за 2018 година на национално равнище е 89.6 и е близка до максимума на скалата - това е главният извод от проучването. Водачите с показател за безвредно шофиране под 74 (214 хиляди души, 9% от всички дейни водачи)
са с високорисково държание и затова с максимален риск да попаднат в тежко пътно-транспортно произшествие. Това се дължи на обстоятелството, че те позволяват и трите съществени неточности, присъщи за българските водачи - нападателно шофиране, ниска централизация и занемаряване на рестриктивните мерки за скорост. Агресивното шофиране обаче е характерността, която се отнася за тях в най-голяма степен.
Източник: cross.bg
КОМЕНТАРИ