От десетилетия едно свлачище при участък, дълъг около 300 метра

От десетилетия едно свлачище при сектор, дълъг към 300 метра на първокласния път сред Ботевград и София, основава проблеми. То е в землището на село Врачеш покрай автомагистрала „ Хемус “. Сега Агенция „ Пътна инфраструктура “ (АПИ) е избрала реализатор в търга за укрепването му. Поръчката беше оповестена през май и в извънредно къс период бяха прегледани офертите. Пътната организация в този момент е избрала обединяване сред две компании от холдинга на ГБС, като е отворила единствено тяхната ценова оферта. Иначе участниците в търга бяха общо пет. Предстои да се подпише и договорът.През юни АПИ събра офертите по търга. Освен спечелилия измежду претендентите бяха и обединяване сред „ Геострой “ и „ Пътстрой – 92 “ от групата „ Геотехмин “, „ Грома холд “, „ Валмекс “ и незнайната за строителния отрасъл „ Фууд енд фън микс център “. Тези четири претендента са отпаднали още на стадия с механически предложения, по тази причина в следствие е отворено единствено ценовото предложение на „ ГБС – Инфраструктурно строителство “ и „ ГБС Глобал кънстракшън “. То е 18.997 млн. лева при планирана стойност 19.5 млн. лева без Данък добавена стойност.

Двете компании са от групата на „ Главболгарстрой “. Компанията извършва някои знакови обекти като ремонта на столичната ул. „ Филип Кутев “ от ул. „ Сребърна “ до бул. „ Симеоновско шосе “, надлеза при „ Бакърена фабрика “ отново в София, сектор от автомагистрала „ Европа “ сред Сливница и столицата и рационализация на Трета авиационна база „ Граф Игнатиево “.

Втората компания – „ ГБС Глобал кънстракшън “, е част от холдинга по-отскоро. Тя е записана през 2020 година с името „ Глобал кънстръкшън “ и с импортиран капитал 100 хиляди лева, сочи информация на „ Капитал “. До 2023 година формален притежател е Мирослав Миронов, а по-късно като действителни притежатели пред „ Главболгарстрой интернешънъл “ са посочени Калин и Камен Пешови, които са отпред на холдинга. Същата година сдружението сменя името си на „ ГБС Глобал кънстръкшън “.

Компанията е била част от консорциума „ Автомагистрала Струма тунел 2018 “, в който дружно с „ Джи Пи груп “ и „ Виа проект “ извърши строителство на тунел „ Железница “. Свлачището на първокласния път сред Ботевград и София основава проблеми от доста години, като първичните укрепителни действия там датират още от 1985 година, излиза наяве от информацията към публичната поръчка. В идващите години казусът от време на време се задълбочава. През 2013 година отново е записано свлачище, а през 2015 година и 2019 година са осъществени спомагателни укрепителни действия.

През април 2021 година е осъществен мониторинг на анкерната стена на път I-1 „ Ботевград – София “ в сектора от км 210+183 до км 210+456. След осъществен разбор в умозаключение е посочено, че би трябвало да се създаде план за дефинитивно подсилване на част от сектора, който е в предаварийно положение с общо 51% скъсани въжени анкери, написа в документите. Срокът за осъществяване на актуалната поръчка е 470 дни, или близо 16 месеца.