Първи голям град в Европа иска да приеме самоуправляващи се коли
От рейсовете, задвижвани с водород, до схемите за шерване на колела и електрическите таксита, методът, по който се придвижваме в градовете, бързо се развива.
Многобройните софтуерни разработки значат, че евентуалното всеобщо потребление на самостоятелни коли към този момент не е част от научната фантастика.
Властите в шведския град Гьотеборг са наясно с това и се пробват да го трансфорат в удобна среда за самоуправляващи се коли.
Водеща международна стопанска система пуска система от коли без водачи до 2020 година
Властите създават и виртуални електроцентрали
" Като експерти по градско обмисляне осъзнахме, че по света се залага извънредно доста на новата технология за самостоятелни транспортни средства ", сподели пред CNBC Моника Винсентсон, урбанист в Органа за градско обмисляне на Гьотеборг.
По думите й към момента няма " доста съдействие " сред производителите на коли и специалистите по градско развиване. " За да могат самостоятелните транспортни средства да работят добре, ние наложително би трябвало да работим дружно ", твърди тя.
Пускането на самостоятелни коли в Гьотеборг е предизвикателство, защото градът е вторият максимален в Швеция и петият по величина в скандинавските страни. Жителите на Гьотеборг и покрайнините му са над 1 милион души.
Източник:
Автономните транспортни средства ще са предизвикателство за Гьотеборг
Винсентсон е с положителна настройка за резултата, който самостоятелните коли ще имат в града. " Смятаме, че изгодите за града ще бъдат по-безопасен и сигурен превоз, а трафикът ще бъде по-равномерен, равен и ефикасен ", съобщи специалистът.
Въпреки това някои квартали имат опасения по отношение на сигурността на самостоятелните транспортни средства - въпрос, на който Винсентсон желае да се обърне внимание.
" Безопасността както за пешеходците, по този начин и за пасажерите е значима и е належащо изцяло тестване на технологията. Ще продължим да имаме правила за придвижване по пътищата за транспортни средства и пешеходци ", изясни тя.
Автономните електрически автомобили ще убият някои от нещата, които ненавиждате и обичате
Те ще донесат редица промени в живота ни - какви?
А какво ще е бъдещето на електрическите коли? " Мисля, че се намираме в преломен миг за електрическите коли, като през идващите 2-3 години ще забележим да се употребяват много огромно количество акумулатори, което ще ги направи доста по-евтини ", споделя Малкълм МакКълък, доцент по инженерство в Университета в Оксфорд.
Ученият е оптимист по въпроса за сполучливото консолидиране на самостоятелните коли в улиците на старите градове. " Мисля, че в действителност могат да се впишат доста добре, автоматизираните транспортни средства са в действителност положителни във възприемането на обкръжаващата ги среда и старите здания ", съобщи пред CNBC МакКълък.
Volvo стартира неповторима стратегия за самостоятелни коли в Гьотеборг (ВИДЕО)
Drive Me стартира с SUV модела XC90
Истинското предизвикателство ще бъде по какъв начин самостоятелните транспортни средства взаимодействат с останалите участници в придвижването - мотоциклети, колела и пешеходци.
" Тъй като постоянно използваме човешките жестове, когато взаимодействаме... това е тяхното същинско предизвикателство сега: по какъв начин да схващат дребните знаци и жестове ", изясни специалистът.
Многобройните софтуерни разработки значат, че евентуалното всеобщо потребление на самостоятелни коли към този момент не е част от научната фантастика.
Властите в шведския град Гьотеборг са наясно с това и се пробват да го трансфорат в удобна среда за самоуправляващи се коли.
Водеща международна стопанска система пуска система от коли без водачи до 2020 година
Властите създават и виртуални електроцентрали
" Като експерти по градско обмисляне осъзнахме, че по света се залага извънредно доста на новата технология за самостоятелни транспортни средства ", сподели пред CNBC Моника Винсентсон, урбанист в Органа за градско обмисляне на Гьотеборг.
По думите й към момента няма " доста съдействие " сред производителите на коли и специалистите по градско развиване. " За да могат самостоятелните транспортни средства да работят добре, ние наложително би трябвало да работим дружно ", твърди тя.
Пускането на самостоятелни коли в Гьотеборг е предизвикателство, защото градът е вторият максимален в Швеция и петият по величина в скандинавските страни. Жителите на Гьотеборг и покрайнините му са над 1 милион души.
Източник:
Автономните транспортни средства ще са предизвикателство за Гьотеборг
Винсентсон е с положителна настройка за резултата, който самостоятелните коли ще имат в града. " Смятаме, че изгодите за града ще бъдат по-безопасен и сигурен превоз, а трафикът ще бъде по-равномерен, равен и ефикасен ", съобщи специалистът.
Въпреки това някои квартали имат опасения по отношение на сигурността на самостоятелните транспортни средства - въпрос, на който Винсентсон желае да се обърне внимание.
" Безопасността както за пешеходците, по този начин и за пасажерите е значима и е належащо изцяло тестване на технологията. Ще продължим да имаме правила за придвижване по пътищата за транспортни средства и пешеходци ", изясни тя.
Автономните електрически автомобили ще убият някои от нещата, които ненавиждате и обичате
Те ще донесат редица промени в живота ни - какви?
А какво ще е бъдещето на електрическите коли? " Мисля, че се намираме в преломен миг за електрическите коли, като през идващите 2-3 години ще забележим да се употребяват много огромно количество акумулатори, което ще ги направи доста по-евтини ", споделя Малкълм МакКълък, доцент по инженерство в Университета в Оксфорд.
Ученият е оптимист по въпроса за сполучливото консолидиране на самостоятелните коли в улиците на старите градове. " Мисля, че в действителност могат да се впишат доста добре, автоматизираните транспортни средства са в действителност положителни във възприемането на обкръжаващата ги среда и старите здания ", съобщи пред CNBC МакКълък.
Volvo стартира неповторима стратегия за самостоятелни коли в Гьотеборг (ВИДЕО)
Drive Me стартира с SUV модела XC90
Истинското предизвикателство ще бъде по какъв начин самостоятелните транспортни средства взаимодействат с останалите участници в придвижването - мотоциклети, колела и пешеходци.
" Тъй като постоянно използваме човешките жестове, когато взаимодействаме... това е тяхното същинско предизвикателство сега: по какъв начин да схващат дребните знаци и жестове ", изясни специалистът.
Източник: money.bg
КОМЕНТАРИ