Какво се случва с попадналите под санкция танкери
От 53-те танкера, обект на наказания, единствено три съумяха да продължат работата си по превозването на съветски нефт, а останалите бяха принудени да спрат. “Блумбърг ” прави този извод. Ситуацията обаче не е толкоз еднопосочна, колкото наподобява на пръв взор. Има редица несъответствия, които слагат под подозрение бездействието на сенчестия флот.
Само три от 53-те танкера, пренасящи съветски нефт и попаднали под глобите на Съединени американски щати, съумяха да продължат да работят. Останалите 50 танкера си стоят в Балтийско и Черно море, покрай Владивосток, както и в китайски ремонтни корабостроителници, край крайбрежията на Южна Корея и Суецкия канал. Това проучване и умозаключение е направено в обява на “Блумбърг ”.
Въпреки това разноските за транспорт, в това число на някои от танкерите, свързани с превозването на съветски нефт, са намалели, което допуска, че глобите основават спънки за работата на танкерите, само че не усилват разноските на Русия, тревожи западното издание.
„ Всъщност не е ясно какъв брой танкера фактически не работят и какъв брой не престават да работят. Като цяло изнасяме толкоз нефт, колкото ни би трябвало и не изпитваме никакви проблеми. Напоследък износът леко е намалял, само че има две аргументи за това. Първо, всички рафинерии се върнаха на работа след ремонт, тъй че започнахме да преработваме повече нефт, който преди този момент беше изнасян. Второ, леко намалихме производството на нефт, защото Русия компенсира нарушаването на квотите като част от договорката ОПЕК+ при започване на годината. Тези фактори водят до леко понижаване на износа на необработен нефт от Русия, само че няма трагичен спад “, изяснява Игор Юшков, специалист от Финансовия университет към държавното управление на Русия и Фонда за национална енергийна сигурност.
Добивът на нефт в Русия през юни е понижа по отношение на предходния месец със 114 хиляди барела дневно и възлиза на 9,139 милиона барела дневно. Тази оценка е дадена в юлския отчет на ОПЕК.
Освен това би трябвало да разберете, че общият брой танкери на сенчестия флот, които транспортират съветски, ирански и венецуелски нефт, е към 1000–1200 и даже 50 танкера да не работят, това е доста дребен %.
И най-после, надеждността на проучването и заключенията в обявата на “Блумбърг ” могат да бъдат сложени под въпрос. Далеч не е несъмнено, че всички тези 50 танкера в действителност стоят неподвижни. „ По-рано имаше изявления, че превозвачите на съветски нефт освен изключват транспондерите и не демонстрират къде се намират, само че и могат да употребяват специфична стратегия, която демонстрира, че танкерът е стоял на едно място дълго време, макар че в действителност се движи през международните води. Не е изключено танкерите, които са под наказания и нямат какво да губят, просто да употребяват специфична система, която демонстрира, че корабите стоят на място, макар че транспортират съветски нефт. И в случай че те не влизат в пристанища, а претрупват нефт в намерено море, тогава е доста мъчно да се наблюдава придвижването им “, споделя Игор Юшков.
Според него изследването, извършено от “Блумбърг ”, е кабинетно, а не полево: никой в действителност не е следвал танкери или ги е следил в намерено море. Най-вероятно имената на танкерите, включени в черния лист на Запада, са били взети от описите със наказания и са минали през комерсиалната световна система за позициониране на танкери. Тази стратегия демонстрира къде се намира танкерът и историята на неговото придвижване. Ако обаче притежателите на танкери са употребявали специфични стратегии за заобикаляне на глобите, тогава системата за позициониране демонстрира неточна информация.
„ Възможно е да се каже тъкмо по какъв начин стоят нещата единствено в случай че фактически ходите физически и видите дали танкерът стои в тази точка, както е показано в програмата за позициониране, или не, а Блумбърг ” естествено не е направил това “, заключва специалистът.
Друго противоречие е, че в случай че Русия има по-малко танкери за превозване на нефт, тогава за какво разноските за транспорт и общата отстъпка за съветския нефт понижават? При дефицит на танкери е логически противоположният резултат – по-високи цени на транспортите и увеличение на отстъпките за съветския нефт. А намаляването на разноските за транспорт единствено приказва в интерес на това, че глобените танкери не престават да транспортират съветски нефт и няма дефицит на кораби.
„ Тази обява не се появи инцидентно, а след информация за продължаващия спад в цената на наемането на танкери за превозване на съветски нефт, което автоматизирано води до понижаване на отстъпката “Уралс ” по отношение на “Брент ”. Няколко месеца отстъпката се задържа на 14 $ за барел, а през юни падна до 12,7 $ за барел. Мисля, че тази обява има за цел още веднъж да изплаши притежателите на кораби и да ги принуди да вдигнат цената на навлото, те споделят, вижте, когато един танкер попадне под наказания, той не може да работи, стои бездействащ и това е загуба, тъй че вие би трябвало да заплащат повече за рисковете “, счита събеседникът.
Максималната отстъпка за петрола “Уралс ” по отношение на сорта “Брент ” беше записана през април 2022 година, когато Съединени американски щати постановиха ембарго върху съветския нефт. Тогава отстъпката беше цели 33,6 $ за барел, отбелязва специалистът. Вторият пик настъпи през декември 2023 година и януари 2024 година, когато настъпи втора вълна от наказания, когато Европа наложи петролно ембарго и в това време беше въведен таван на цената на петрола. След това отстъпката още веднъж се повиши до съвсем 35 $ за барел. В интервалите сред първата и втората вълна и по-късно понижението на съветския нефт понижава.
Отстъпката доближи своя най-малко през октомври 2023 година – отстъпката на “Уралс ” по отношение на “Брент ” беше едвам 8,9 $ за барел. Тази година отстъпката също понижава: още през май беше 14,4 $ за барел, а през юни към този момент беше 12,7 $ за барел, показва Юшков.
Като се има поради като цяло удобното равнище на цените на международния пазар, намаляването на отстъпките и неналичието на проблеми с износа на съветски нефт, приходите на Русия от експорт на нефт не престават да порастват. През първите шест месеца приходите в бюджета за петрол и газ са се нараснали с 68,5% - до 5,698 трилиона рубли.
В същото време нито Съединени американски щати, нито Европейски Съюз постановат наказания против целия горист флот, а единствено целенасочени против дребен брой танкери. И това също се прави преднамерено.
„ Санкциите против всички съветски танкери могат да доведат до повишение на цените на петрола от всевъзможен тип. В този случай разноските ще бъдат поети от главните консуматори - Съединени американски щати и Китай, което ще докара до повишение на цените на техните артикули и услуги. Следователно сходна маневра не е доста преференциална за Щатите “, отбелязва Анна Кокорева, борсов специалист.
„ Западните страни нямат задачата да смачкват съветския нефт, тъй като това е извънредно неизгодно за самите тях. Съединени американски щати и Европейски Съюз са самите страни вносителки, които ще бъдат първите пострадали, в случай че Русия, като главен състезател, напусне международния пазар на нефт, защото в изискванията на дефицит цените на всеки нефт ще се покачат. Западът няма да предприеме такава рискована стъпка, само че желаят непрекъснато да поддържат токсичност към съветския нефт, тъй че превозването му да коства повече на Русия “, заключава Юшков.
Превод : В. Сергеев
Източник: Взгляд.ру
Поглед Видео:ПоследниНай-гледаниАлтернативен Поглед9159Зорница Илиева: Ердоган побърза да се срещне с Путин в Астана, с цел да не го измести Орбан като медиатор за УкрайнаАлтернативен Поглед7399Зорница Илиева: Орбан във Вашингтон е със самочувствието на човек, който играе значима роля в света, който се променяАлтернативен Поглед21418Румен Петков: Краят на свободата в България пристигна преди 2-3 годиниАлтернативен Поглед13043Румен Петков: Орбан с решителна стъпка към спокойно решение на спора и че Европа може да задава дневния редАлтернативен Поглед18918Проф. Нина Дюлгерова: Срещата на НАТО във Вашингтон няма да извърши задачите, които си е поставилаАлтернативен Поглед159225Проф. Нако Стефанов: В Украйна към този момент има натовски елементи. Има даже пленени!Алтернативен Поглед77778Ген. Димитър Шивиков: Зеленски не има вяра, а единствено нашата евроатлантическа сбирщина има вяра в успеха на УкрайнаАлтернатив
Само три от 53-те танкера, пренасящи съветски нефт и попаднали под глобите на Съединени американски щати, съумяха да продължат да работят. Останалите 50 танкера си стоят в Балтийско и Черно море, покрай Владивосток, както и в китайски ремонтни корабостроителници, край крайбрежията на Южна Корея и Суецкия канал. Това проучване и умозаключение е направено в обява на “Блумбърг ”.
Въпреки това разноските за транспорт, в това число на някои от танкерите, свързани с превозването на съветски нефт, са намалели, което допуска, че глобите основават спънки за работата на танкерите, само че не усилват разноските на Русия, тревожи западното издание.
„ Всъщност не е ясно какъв брой танкера фактически не работят и какъв брой не престават да работят. Като цяло изнасяме толкоз нефт, колкото ни би трябвало и не изпитваме никакви проблеми. Напоследък износът леко е намалял, само че има две аргументи за това. Първо, всички рафинерии се върнаха на работа след ремонт, тъй че започнахме да преработваме повече нефт, който преди този момент беше изнасян. Второ, леко намалихме производството на нефт, защото Русия компенсира нарушаването на квотите като част от договорката ОПЕК+ при започване на годината. Тези фактори водят до леко понижаване на износа на необработен нефт от Русия, само че няма трагичен спад “, изяснява Игор Юшков, специалист от Финансовия университет към държавното управление на Русия и Фонда за национална енергийна сигурност.
Добивът на нефт в Русия през юни е понижа по отношение на предходния месец със 114 хиляди барела дневно и възлиза на 9,139 милиона барела дневно. Тази оценка е дадена в юлския отчет на ОПЕК.
Освен това би трябвало да разберете, че общият брой танкери на сенчестия флот, които транспортират съветски, ирански и венецуелски нефт, е към 1000–1200 и даже 50 танкера да не работят, това е доста дребен %.
И най-после, надеждността на проучването и заключенията в обявата на “Блумбърг ” могат да бъдат сложени под въпрос. Далеч не е несъмнено, че всички тези 50 танкера в действителност стоят неподвижни. „ По-рано имаше изявления, че превозвачите на съветски нефт освен изключват транспондерите и не демонстрират къде се намират, само че и могат да употребяват специфична стратегия, която демонстрира, че танкерът е стоял на едно място дълго време, макар че в действителност се движи през международните води. Не е изключено танкерите, които са под наказания и нямат какво да губят, просто да употребяват специфична система, която демонстрира, че корабите стоят на място, макар че транспортират съветски нефт. И в случай че те не влизат в пристанища, а претрупват нефт в намерено море, тогава е доста мъчно да се наблюдава придвижването им “, споделя Игор Юшков.
Според него изследването, извършено от “Блумбърг ”, е кабинетно, а не полево: никой в действителност не е следвал танкери или ги е следил в намерено море. Най-вероятно имената на танкерите, включени в черния лист на Запада, са били взети от описите със наказания и са минали през комерсиалната световна система за позициониране на танкери. Тази стратегия демонстрира къде се намира танкерът и историята на неговото придвижване. Ако обаче притежателите на танкери са употребявали специфични стратегии за заобикаляне на глобите, тогава системата за позициониране демонстрира неточна информация.
„ Възможно е да се каже тъкмо по какъв начин стоят нещата единствено в случай че фактически ходите физически и видите дали танкерът стои в тази точка, както е показано в програмата за позициониране, или не, а Блумбърг ” естествено не е направил това “, заключва специалистът.
Друго противоречие е, че в случай че Русия има по-малко танкери за превозване на нефт, тогава за какво разноските за транспорт и общата отстъпка за съветския нефт понижават? При дефицит на танкери е логически противоположният резултат – по-високи цени на транспортите и увеличение на отстъпките за съветския нефт. А намаляването на разноските за транспорт единствено приказва в интерес на това, че глобените танкери не престават да транспортират съветски нефт и няма дефицит на кораби.
„ Тази обява не се появи инцидентно, а след информация за продължаващия спад в цената на наемането на танкери за превозване на съветски нефт, което автоматизирано води до понижаване на отстъпката “Уралс ” по отношение на “Брент ”. Няколко месеца отстъпката се задържа на 14 $ за барел, а през юни падна до 12,7 $ за барел. Мисля, че тази обява има за цел още веднъж да изплаши притежателите на кораби и да ги принуди да вдигнат цената на навлото, те споделят, вижте, когато един танкер попадне под наказания, той не може да работи, стои бездействащ и това е загуба, тъй че вие би трябвало да заплащат повече за рисковете “, счита събеседникът.
Максималната отстъпка за петрола “Уралс ” по отношение на сорта “Брент ” беше записана през април 2022 година, когато Съединени американски щати постановиха ембарго върху съветския нефт. Тогава отстъпката беше цели 33,6 $ за барел, отбелязва специалистът. Вторият пик настъпи през декември 2023 година и януари 2024 година, когато настъпи втора вълна от наказания, когато Европа наложи петролно ембарго и в това време беше въведен таван на цената на петрола. След това отстъпката още веднъж се повиши до съвсем 35 $ за барел. В интервалите сред първата и втората вълна и по-късно понижението на съветския нефт понижава.
Отстъпката доближи своя най-малко през октомври 2023 година – отстъпката на “Уралс ” по отношение на “Брент ” беше едвам 8,9 $ за барел. Тази година отстъпката също понижава: още през май беше 14,4 $ за барел, а през юни към този момент беше 12,7 $ за барел, показва Юшков.
Като се има поради като цяло удобното равнище на цените на международния пазар, намаляването на отстъпките и неналичието на проблеми с износа на съветски нефт, приходите на Русия от експорт на нефт не престават да порастват. През първите шест месеца приходите в бюджета за петрол и газ са се нараснали с 68,5% - до 5,698 трилиона рубли.
В същото време нито Съединени американски щати, нито Европейски Съюз постановат наказания против целия горист флот, а единствено целенасочени против дребен брой танкери. И това също се прави преднамерено.
„ Санкциите против всички съветски танкери могат да доведат до повишение на цените на петрола от всевъзможен тип. В този случай разноските ще бъдат поети от главните консуматори - Съединени американски щати и Китай, което ще докара до повишение на цените на техните артикули и услуги. Следователно сходна маневра не е доста преференциална за Щатите “, отбелязва Анна Кокорева, борсов специалист.
„ Западните страни нямат задачата да смачкват съветския нефт, тъй като това е извънредно неизгодно за самите тях. Съединени американски щати и Европейски Съюз са самите страни вносителки, които ще бъдат първите пострадали, в случай че Русия, като главен състезател, напусне международния пазар на нефт, защото в изискванията на дефицит цените на всеки нефт ще се покачат. Западът няма да предприеме такава рискована стъпка, само че желаят непрекъснато да поддържат токсичност към съветския нефт, тъй че превозването му да коства повече на Русия “, заключава Юшков.
Превод : В. Сергеев
Източник: Взгляд.ру
Поглед Видео:ПоследниНай-гледаниАлтернативен Поглед9159Зорница Илиева: Ердоган побърза да се срещне с Путин в Астана, с цел да не го измести Орбан като медиатор за УкрайнаАлтернативен Поглед7399Зорница Илиева: Орбан във Вашингтон е със самочувствието на човек, който играе значима роля в света, който се променяАлтернативен Поглед21418Румен Петков: Краят на свободата в България пристигна преди 2-3 годиниАлтернативен Поглед13043Румен Петков: Орбан с решителна стъпка към спокойно решение на спора и че Европа може да задава дневния редАлтернативен Поглед18918Проф. Нина Дюлгерова: Срещата на НАТО във Вашингтон няма да извърши задачите, които си е поставилаАлтернативен Поглед159225Проф. Нако Стефанов: В Украйна към този момент има натовски елементи. Има даже пленени!Алтернативен Поглед77778Ген. Димитър Шивиков: Зеленски не има вяра, а единствено нашата евроатлантическа сбирщина има вяра в успеха на УкрайнаАлтернатив
Източник: pogled.info
КОМЕНТАРИ