От 40 000 км пътища 50% са платени
От 40 хиляди километра пътища у нас половината са платени - това са републикански пътища и те се поддържат от страната. Дължината им е 19 861 км и за прекосяването по тях се изисква винетка. Останалите са общински и не би трябвало такса за използването им.
Поддръжката на държавните пътища и градежът на нови става главно посредством парите от продажбата на винетки. През последните няколко години приходите са към 300 млн. годишно.
Тези пари обаче
стигат единствено за
предпазен и
настоящ ремонт
и за зимно поддържане, за което отиват към 50 млн. лв. годишно. Това значи, че на процедура за поправки остават към 250 млн. Към това от бюджета годишно се отпускат към 50 млн. в допълнение. Миналата година сумата бе по-голяма - от хазната се дадоха 150 млн. лева За общините от бюджета по пътни планове годишно се отпускат към 100 млн. лева
Парите от продажбата на винетки са в пъти по-малко от нужните, с цел да се поддържа пътната мрежа в положително положение, демонстрира разбор на Световната банка. Затова към 35% от републиканската и 65% от общинската мрежа у нас са в неприятно положение.
Според Световната банка, с цел да може да се ремонтират всички пътища и да се поддържат в положително положение, са нужни над 1 милиарда лв. годишно за републиканските и 400 млн. за общинските.
Необходимо било още разноските за пътищата да бъдат най-малко удвоени до 2022 година, с цел да може 75% от пътищата да са в положително положение. Запазването на сегашните бюджети за поддръжка и рехабилитация ще докара до утежняване на положението на мрежата, настояват още анализаторите от Световната банка. И показват, че от поддръжка на пътища има стопански изгода -
на всеки лев,
вложен в
своевременен
ремонт, се
спестявали
11 лв.,
които щели да бъдат изхарчени за съществена рехабилитация, в случай че има забавяне.
Държавата се кани да усили бюджета за пътища през идващите 5 година, демонстрират оповестените поръчки за поддръжка. През юни предходната година търговете бяха стартирани от пътната организация, а общата стойност на поръчките за 5-те региона - Северозападен, Северен централен, Югоизточен, Южен централен и Югозападен, е близо 480 млн. лева, като приблизително за 650 000 кв. км се отпускат по 17 млн. лева
По съществуващите до момента контракти средногодишната сума е 61,5 млн. лева, или общо 245,9 млн. лева за 4-годишен интервал, а плануваните разноски са 95,1 млн. лева
Преди въвеждането на новото таксуване с толсистема
От 40 000 км
пътища 50%
са платени
35% от държавните пътища и 65% от
общинските са в неприятно положение
Заради редица тъжби обаче търговете за поддържане на пътищата са блокирани и още няма подписани нови контракти. Поради това се наложи пътната организация да подписва анекси с актуалните реализатори, с цел да няма проблеми в този момент.
За да бъде преодолян дефицитът на средства за поправки и градеж на нови пътища, от средата на лятото влиза в действие толсистемата. От 16 август всички транспортни средства с тегло над 3,5 тона ще заплащат за изминато разстояние. За леките коли остава винетката, която към този момент е електронна.
С въвеждането на новото таксуване се чака
годишните
доходи да
доближат най-малко
600 млн. лв.,
а в оптимистичните разновидности и до 1 милиарда лв. годишно. Още за тази година заложените доходи са над 560 млн. лева Толтакса ще се събира за пътищата от първи, втори и трети клас.
Най-вероятно в началото тя ще важи за 8000 км пътища - за автомагистралите и първокласните пътища. Постепенно ще се уголемява, като ще важи в последна сметка за 11 000 км. Все още не е оповестено каква ще е цената за километър изминато разстояние. Има създадени няколко разновидността, които плануват цена от 12 до 20 ст. на километър.
Засега единствено Варна и София желаят пътища от страната, имали пари за поддръжка
Засега единствено Варна и София са поискали държавни пътища да станат общински, заяви Даниел Панов - началник на сдружението на общините и кмет на Велико Търново. “Изпратили сме информацията от извършената среща при премиера до всички общини. След като имаме общини, които желаят да им се трансферират републикански пътища и имат опция от личните си бюджети да ги поддържат, тогава ще дадем информация ”, посочи той.
В началото на тази година министър председателят Бойко Борисов се срещна с представители на сдружението във връзка настояванията за отпадане на винетките за прилагане на северната дъга в София. Тогава бе решено, че за тази права няма да се желае заплащане за прекосяване.
След срещата министър председателят Бойко Борисов съобщи, че в случай че някоя община желае да няма винетки за дадена права, би трябвало да поеме поддръжката за лична сметка.
“Смятам, че препоръчаното от премиера Борисов е едно доста заслужено решение на казуса. Ние имаме финансовата опция да се оправим, в случай че някои от пътищата бъдат извадени от републиканската пътна мрежа и станат общински.
Ще бъде разисквано на идната сесия на общинския съвет в границите на общия организационен проект тези прави да станат общински и ние да поемем поддръжката им. Вярвам, че решението ще е в интерес на варненци ”, разяснява тогава кметът на Варна Иван Портних.
Той желае общински да станат пътищата до Златни пясъци, Аксаково, където е летището, и до Тополи, където е гробищният парк.
Очаква се Пловдив да изиска общински да стане пътят до Асеновград. /24chasa.bg
Поддръжката на държавните пътища и градежът на нови става главно посредством парите от продажбата на винетки. През последните няколко години приходите са към 300 млн. годишно.
Тези пари обаче
стигат единствено за
предпазен и
настоящ ремонт
и за зимно поддържане, за което отиват към 50 млн. лв. годишно. Това значи, че на процедура за поправки остават към 250 млн. Към това от бюджета годишно се отпускат към 50 млн. в допълнение. Миналата година сумата бе по-голяма - от хазната се дадоха 150 млн. лева За общините от бюджета по пътни планове годишно се отпускат към 100 млн. лева
Парите от продажбата на винетки са в пъти по-малко от нужните, с цел да се поддържа пътната мрежа в положително положение, демонстрира разбор на Световната банка. Затова към 35% от републиканската и 65% от общинската мрежа у нас са в неприятно положение.
Според Световната банка, с цел да може да се ремонтират всички пътища и да се поддържат в положително положение, са нужни над 1 милиарда лв. годишно за републиканските и 400 млн. за общинските.
Необходимо било още разноските за пътищата да бъдат най-малко удвоени до 2022 година, с цел да може 75% от пътищата да са в положително положение. Запазването на сегашните бюджети за поддръжка и рехабилитация ще докара до утежняване на положението на мрежата, настояват още анализаторите от Световната банка. И показват, че от поддръжка на пътища има стопански изгода -
на всеки лев,
вложен в
своевременен
ремонт, се
спестявали
11 лв.,
които щели да бъдат изхарчени за съществена рехабилитация, в случай че има забавяне.
Държавата се кани да усили бюджета за пътища през идващите 5 година, демонстрират оповестените поръчки за поддръжка. През юни предходната година търговете бяха стартирани от пътната организация, а общата стойност на поръчките за 5-те региона - Северозападен, Северен централен, Югоизточен, Южен централен и Югозападен, е близо 480 млн. лева, като приблизително за 650 000 кв. км се отпускат по 17 млн. лева
По съществуващите до момента контракти средногодишната сума е 61,5 млн. лева, или общо 245,9 млн. лева за 4-годишен интервал, а плануваните разноски са 95,1 млн. лева
Преди въвеждането на новото таксуване с толсистема
От 40 000 км
пътища 50%
са платени
35% от държавните пътища и 65% от
общинските са в неприятно положение
Заради редица тъжби обаче търговете за поддържане на пътищата са блокирани и още няма подписани нови контракти. Поради това се наложи пътната организация да подписва анекси с актуалните реализатори, с цел да няма проблеми в този момент.
За да бъде преодолян дефицитът на средства за поправки и градеж на нови пътища, от средата на лятото влиза в действие толсистемата. От 16 август всички транспортни средства с тегло над 3,5 тона ще заплащат за изминато разстояние. За леките коли остава винетката, която към този момент е електронна.
С въвеждането на новото таксуване се чака
годишните
доходи да
доближат най-малко
600 млн. лв.,
а в оптимистичните разновидности и до 1 милиарда лв. годишно. Още за тази година заложените доходи са над 560 млн. лева Толтакса ще се събира за пътищата от първи, втори и трети клас.
Най-вероятно в началото тя ще важи за 8000 км пътища - за автомагистралите и първокласните пътища. Постепенно ще се уголемява, като ще важи в последна сметка за 11 000 км. Все още не е оповестено каква ще е цената за километър изминато разстояние. Има създадени няколко разновидността, които плануват цена от 12 до 20 ст. на километър.
Засега единствено Варна и София желаят пътища от страната, имали пари за поддръжка
Засега единствено Варна и София са поискали държавни пътища да станат общински, заяви Даниел Панов - началник на сдружението на общините и кмет на Велико Търново. “Изпратили сме информацията от извършената среща при премиера до всички общини. След като имаме общини, които желаят да им се трансферират републикански пътища и имат опция от личните си бюджети да ги поддържат, тогава ще дадем информация ”, посочи той.
В началото на тази година министър председателят Бойко Борисов се срещна с представители на сдружението във връзка настояванията за отпадане на винетките за прилагане на северната дъга в София. Тогава бе решено, че за тази права няма да се желае заплащане за прекосяване.
След срещата министър председателят Бойко Борисов съобщи, че в случай че някоя община желае да няма винетки за дадена права, би трябвало да поеме поддръжката за лична сметка.
“Смятам, че препоръчаното от премиера Борисов е едно доста заслужено решение на казуса. Ние имаме финансовата опция да се оправим, в случай че някои от пътищата бъдат извадени от републиканската пътна мрежа и станат общински.
Ще бъде разисквано на идната сесия на общинския съвет в границите на общия организационен проект тези прави да станат общински и ние да поемем поддръжката им. Вярвам, че решението ще е в интерес на варненци ”, разяснява тогава кметът на Варна Иван Портних.
Той желае общински да станат пътищата до Златни пясъци, Аксаково, където е летището, и до Тополи, където е гробищният парк.
Очаква се Пловдив да изиска общински да стане пътят до Асеновград. /24chasa.bg
Източник: dnesplus.bg
КОМЕНТАРИ