Цените на бензина, дизела и битовия газ могат да скочат заради директива на ЕС, която ще започнем да прилагаме
От 2027 година в Европейския съюз и България влиза в действие така наречен Система за търговия с излъчвания 2, която обгръща горивата за превоз и отопление. Какво съставлява тази система, какви промени да чакаме и какъв брой ще ни коства всичко това? Отговорите даде Генади Кондарев - създател на проучване по тематиката.
“Тази скица за търговия с излъчвания работи към този момент близо две десетилетия. Тя обгръща огромната промишленост и огромните енергийни съоръжения. Чрез нея се постанова цена на излъчванията на парниковите газове. Сега тази скица следва да бъде разширена ", разяснява той.
По думите му новата система ще обгръща към този момент всички горива с изкопаем генезис, които използваме за отопление, и всички транспортни горива.
“Няма да я плащаме непосредствено. Това ще го вършат търговците, а по-късно през цената на горивата ще бъде отправена към консуматорите ", изясни пред NOVA NEWS специалистът.
“Първите три години тази скица ще бъде на контролиран пазар и ще има една закрепена цена на въглеродните излъчвания от 45 евро на звук, до момента в който се види дали всичко работи обикновено, дали системата работи добре. От 2030 година цената на излъчванията ще стартира да работи в границите на един пазар - може да пораства нагоре, да спада надолу, както се случва и с цените на въглеродните излъчвания ", сподели Кондарев.
Според него най-засегнати от смяната се чака да бъдат транспортните горива, бензинът, дизелът и потреблението на газ и въглища в семействата за непосредствено изгаряне. “Ток и дърва за огрев или пелети не влизат в тази система, тъй като електрическата енергия към този момент е обложена с сходна цена ".
“Българската електроенергетика е в развой на доста бърза декарбонизация, въглищните централи работят все по-малко и цената там в действителност не е толкоз висока. Ние сме страна, в която огромна част от семействата към този момент се отопляват или охлаждат на електрическа енергия ", изясни той. По-засегнати страни са страни като Унгария, Словакия и даже Полша.
По думите на Кондарев превозът е по-големият проблем за страната ни. “През последните години станахме по-зависими в потреблението на коли. Железниците не са в прелестно положение, публичният ни превоз има много проблеми по отношение на свързаността, като изключим огромните градове. А хората просто не слизат от колите си ", добави той.
“Тази скица за търговия с излъчвания работи към този момент близо две десетилетия. Тя обгръща огромната промишленост и огромните енергийни съоръжения. Чрез нея се постанова цена на излъчванията на парниковите газове. Сега тази скица следва да бъде разширена ", разяснява той.
По думите му новата система ще обгръща към този момент всички горива с изкопаем генезис, които използваме за отопление, и всички транспортни горива.
“Няма да я плащаме непосредствено. Това ще го вършат търговците, а по-късно през цената на горивата ще бъде отправена към консуматорите ", изясни пред NOVA NEWS специалистът.
“Първите три години тази скица ще бъде на контролиран пазар и ще има една закрепена цена на въглеродните излъчвания от 45 евро на звук, до момента в който се види дали всичко работи обикновено, дали системата работи добре. От 2030 година цената на излъчванията ще стартира да работи в границите на един пазар - може да пораства нагоре, да спада надолу, както се случва и с цените на въглеродните излъчвания ", сподели Кондарев.
Според него най-засегнати от смяната се чака да бъдат транспортните горива, бензинът, дизелът и потреблението на газ и въглища в семействата за непосредствено изгаряне. “Ток и дърва за огрев или пелети не влизат в тази система, тъй като електрическата енергия към този момент е обложена с сходна цена ".
“Българската електроенергетика е в развой на доста бърза декарбонизация, въглищните централи работят все по-малко и цената там в действителност не е толкоз висока. Ние сме страна, в която огромна част от семействата към този момент се отопляват или охлаждат на електрическа енергия ", изясни той. По-засегнати страни са страни като Унгария, Словакия и даже Полша.
По думите на Кондарев превозът е по-големият проблем за страната ни. “През последните години станахме по-зависими в потреблението на коли. Железниците не са в прелестно положение, публичният ни превоз има много проблеми по отношение на свързаността, като изключим огромните градове. А хората просто не слизат от колите си ", добави той.
Източник: focus-news.net
КОМЕНТАРИ