Арх. Шишков: След преговори с ЕК срокът за 100% безвъзмездно финансиране на блоковете може да се удължи до месец май 2023 г.
Останалите стадии от строителството на интерконектора би трябвало да бъдат приключени на 100%, само че това не пречи на доставките на газ
Срокът за кандидатстване за 100% безплатни средства за саниране на многофамилните жилищни здания по Плана за възобновяване и резистентност може да бъде продължен до месец май 2023 година Това заяви в предаването „ Тази заран “ на БТВ министърът на районното развиване и благоустройството арх. Иван Шишков. Първоначално бе заложено първият стадий на програмата да продължи до края на месец март следващата година, само че се водят договаряния с Европейската комисия за удължение на периода ѝ с два месеца, с цел да може повече жители да се възползват от безвъзмездната помощ. При втория стадий за кандидатстване етажната благосъстоятелност ще има самоучастие с 20% от нужните средства.
Министър Шишков осведоми също, че се чака кандидатстването да започва в края на идната седмица. „ Програмата е юридически подготвена. Всички планове ще се правят оценка по новата Наредба за енергийната характерност на стридите, която приехме преди дни. Всички общини могат да аплайват. Големите блокове ще имат известно предимство, тъй като ще реализираме по-сериозни енергийни спестявания, само че по-малките имат опция да завоюват повече бонус точки, в случай че реализиран 100% единодушие за присъединяване в програмата “, уточни арх. Шишков. Той добави, че разпоредбите са написани по този начин, че да има равнопоставеност сред всички общини и средствата в размер на над 1,4 милиарда лева да се разпределят отмерено в огромните, междинни и дребни общини. „ Целта ни е поради интензивността на някои локални управляващи, да не се възползват единствено жителите на няколко общини “, увери районният министър. Арх. Шишков прикани сдруженията на притежателите и кметовете на общините да бъдат дейни, с цел да не се позволява компромис с качеството на строителните действия, които ще се правят. Според анкета 48% от феновете на малкия екран имат искания за качеството на ремонтните действия по Националната стратегия за енергийна успеваемост на многофамилни жилищни здания. В тази връзка министърът изрази мнение, че това се дължи на липса на интерес от съществени компании при старта на санирането по нея.
„ Мястото на националната детска болница е в София. Все отново това е най-големият български град “. Така министър Шишков разяснява в предаването концепцията на общественици от Пловдив лечебното заведение да се построи отвън столицата. По думите му завършването на автомагистралите в страната ще обезпечи отлична транспортна съгласуваност. Теренът в „ Горна Баня “ има и добра връзка с публичния превоз в София, с летището, а със завършването на Южната дъга на столицата ще има доста добра съгласуваност. „ Ако се направи всичко, което е планувано, ще има смисъл. Хубавата вест е, че има изрично решение и процедура за разработване на обстоен организационен проект. Очаквам до 2 месеца да я приключим. Здравният министър приготвя задание за планиране, а то е най-важното, тъй като каквото си поръчаме с него това ще получим. Реалното планиране може да стартира в границите на 3 месеца и по-късно да стартира строителството “, сподели арх. Шишков.
„ Ще предложа на политиците, тъй като аз не съм политик, да се мисли за изграждане на тунел под Петрохан на концесия. Така ще скъсим със 70 км дистанцията Видин – София и ще дадем директна връзка с Граничен контролно-пропусквателен пункт „ Кулата “, сподели още районният министър. Според него планът е от изключителна значимост, само че в случай че чака финансиране от страната има заплаха да се забави съществено във времето. „ Държавата би трябвало да построи автомагистралите „ Хемус “, „ Русе-Велико Търново “ и други Ако би трябвало да чакаме 10 години, по-бързо ще стане посредством концесия “, увери той.
Арх. Шишков уточни, че служебното държавно управление е на път да трансформира в действителност строителната заблуда към Автомагистрала „ Хемус “. „ Подготвил съм текст за толерантност на противозаконното строителството в сектори 4 и 5. Само посредством тях можем да стартираме да ги строим. Приключваме процедурите по отчуждаване на парцели за сектор 6, откакто в предходния длъжностен кабинет отчуждихме и терените за участъци 4 и 5. Имаме проблеми с проектирането на сектори 7, 8 и 9, сега ги почистваме с цялата идея. За страдание нямаме цялостни планове за автомагистралата и това е значителен проблем “, сподели арх. Шишков. Той уточни, че огромна част от дребното български автомагистрали са проектирани със статут на скоростни пътища, по тази причина има сектори с оптималната скорост от 120 км. Така да вземем за пример са проектирани новите 16 км от автомагистрала „ Хемус “ сред Буховци и Белокопитово. „ Според мен скорост от 140 км/ч за нашите автомагистрали е доста висока, само че това е въпрос на разбор за пътна сигурност. Скоростта се дефинира от техническите параметри на автомагистралата, а освен от положението “, добави той.
Министърът разяснява и напредъка в осъществяването на Автомагистрала „ Европа “, която макар името си е най-далеч от европейското мислене и метода на строителство. Аутобанът се проектира и строи от 2014 година, като за това време е издигнат единствено един сектор – по средата. „ За трасето от Сливница до София утвърдих подробния организационен проект, който беше квалифициран още в края на м.г. За страдание там загубихме 7 месеца, които няма по какъв начин да върнем, и това закъснение най-вероятно ще докара до загуба на европейските средства, обезпечени за строителството, макар че работим интензивно и целим оптимално бързо да приключим отчужденията “, сподели арх. Шишков. Освен това автомагистралата е била по този начин проектирана през 2014 година, че да стопира на 150 м от граничния пункт със Сърбия. „ Това е част от парадокса и строителният безпорядък, позволен от проектанта през 2014 година, цялостен низ от пропуски. Коригирах тези пропуски, с цел да изградим четирилентови пътища до границата. За страдание няма по какъв начин скоро да пътуваме до Белград по автомагистрала “, уточни министърът.
Арх. Шишков увери, че има устойчиво финансово и юридическо застраховане на зимното поддържане на републиканските пътища. Осигурени са нужните средства, подписани са всички контракти. Той благодари на пътните компании, че не са опорочили процедурите с обжалвания и изрази вяра, че ще извършват съзнателно подписаните контракти.
В предаването той осведоми още, че се чака до нова година да завърши един от стадиите в довършителните действия по интерконектора с Гърция. Министърът още веднъж акцентира, че градежът не е приключен и точно разделянето му на стадии е направило допустимо потичането на азерския газ. „ Строежът би трябвало да завърши по този начин, както е планиран. Да има обект изпълнен на 100%. Два месеца цялото държавно управление работихме интензивно, с цел да приключим тръбопровода и да имаме газ на допустими цени. Гарантирахме преноса на газ, само че ще държим строителят да приключи и останалите дейности; Хората не би трябвало да се тормозят, че към момента приключваме стадиите на строителство. Това не въздейства на потреблението “, сподели арх. Шишков и добави, че следва нова среща с компанията в четвъртък идната седмица.
Срокът за кандидатстване за 100% безплатни средства за саниране на многофамилните жилищни здания по Плана за възобновяване и резистентност може да бъде продължен до месец май 2023 година Това заяви в предаването „ Тази заран “ на БТВ министърът на районното развиване и благоустройството арх. Иван Шишков. Първоначално бе заложено първият стадий на програмата да продължи до края на месец март следващата година, само че се водят договаряния с Европейската комисия за удължение на периода ѝ с два месеца, с цел да може повече жители да се възползват от безвъзмездната помощ. При втория стадий за кандидатстване етажната благосъстоятелност ще има самоучастие с 20% от нужните средства.
Министър Шишков осведоми също, че се чака кандидатстването да започва в края на идната седмица. „ Програмата е юридически подготвена. Всички планове ще се правят оценка по новата Наредба за енергийната характерност на стридите, която приехме преди дни. Всички общини могат да аплайват. Големите блокове ще имат известно предимство, тъй като ще реализираме по-сериозни енергийни спестявания, само че по-малките имат опция да завоюват повече бонус точки, в случай че реализиран 100% единодушие за присъединяване в програмата “, уточни арх. Шишков. Той добави, че разпоредбите са написани по този начин, че да има равнопоставеност сред всички общини и средствата в размер на над 1,4 милиарда лева да се разпределят отмерено в огромните, междинни и дребни общини. „ Целта ни е поради интензивността на някои локални управляващи, да не се възползват единствено жителите на няколко общини “, увери районният министър. Арх. Шишков прикани сдруженията на притежателите и кметовете на общините да бъдат дейни, с цел да не се позволява компромис с качеството на строителните действия, които ще се правят. Според анкета 48% от феновете на малкия екран имат искания за качеството на ремонтните действия по Националната стратегия за енергийна успеваемост на многофамилни жилищни здания. В тази връзка министърът изрази мнение, че това се дължи на липса на интерес от съществени компании при старта на санирането по нея.
„ Мястото на националната детска болница е в София. Все отново това е най-големият български град “. Така министър Шишков разяснява в предаването концепцията на общественици от Пловдив лечебното заведение да се построи отвън столицата. По думите му завършването на автомагистралите в страната ще обезпечи отлична транспортна съгласуваност. Теренът в „ Горна Баня “ има и добра връзка с публичния превоз в София, с летището, а със завършването на Южната дъга на столицата ще има доста добра съгласуваност. „ Ако се направи всичко, което е планувано, ще има смисъл. Хубавата вест е, че има изрично решение и процедура за разработване на обстоен организационен проект. Очаквам до 2 месеца да я приключим. Здравният министър приготвя задание за планиране, а то е най-важното, тъй като каквото си поръчаме с него това ще получим. Реалното планиране може да стартира в границите на 3 месеца и по-късно да стартира строителството “, сподели арх. Шишков.
„ Ще предложа на политиците, тъй като аз не съм политик, да се мисли за изграждане на тунел под Петрохан на концесия. Така ще скъсим със 70 км дистанцията Видин – София и ще дадем директна връзка с Граничен контролно-пропусквателен пункт „ Кулата “, сподели още районният министър. Според него планът е от изключителна значимост, само че в случай че чака финансиране от страната има заплаха да се забави съществено във времето. „ Държавата би трябвало да построи автомагистралите „ Хемус “, „ Русе-Велико Търново “ и други Ако би трябвало да чакаме 10 години, по-бързо ще стане посредством концесия “, увери той.
Арх. Шишков уточни, че служебното държавно управление е на път да трансформира в действителност строителната заблуда към Автомагистрала „ Хемус “. „ Подготвил съм текст за толерантност на противозаконното строителството в сектори 4 и 5. Само посредством тях можем да стартираме да ги строим. Приключваме процедурите по отчуждаване на парцели за сектор 6, откакто в предходния длъжностен кабинет отчуждихме и терените за участъци 4 и 5. Имаме проблеми с проектирането на сектори 7, 8 и 9, сега ги почистваме с цялата идея. За страдание нямаме цялостни планове за автомагистралата и това е значителен проблем “, сподели арх. Шишков. Той уточни, че огромна част от дребното български автомагистрали са проектирани със статут на скоростни пътища, по тази причина има сектори с оптималната скорост от 120 км. Така да вземем за пример са проектирани новите 16 км от автомагистрала „ Хемус “ сред Буховци и Белокопитово. „ Според мен скорост от 140 км/ч за нашите автомагистрали е доста висока, само че това е въпрос на разбор за пътна сигурност. Скоростта се дефинира от техническите параметри на автомагистралата, а освен от положението “, добави той.
Министърът разяснява и напредъка в осъществяването на Автомагистрала „ Европа “, която макар името си е най-далеч от европейското мислене и метода на строителство. Аутобанът се проектира и строи от 2014 година, като за това време е издигнат единствено един сектор – по средата. „ За трасето от Сливница до София утвърдих подробния организационен проект, който беше квалифициран още в края на м.г. За страдание там загубихме 7 месеца, които няма по какъв начин да върнем, и това закъснение най-вероятно ще докара до загуба на европейските средства, обезпечени за строителството, макар че работим интензивно и целим оптимално бързо да приключим отчужденията “, сподели арх. Шишков. Освен това автомагистралата е била по този начин проектирана през 2014 година, че да стопира на 150 м от граничния пункт със Сърбия. „ Това е част от парадокса и строителният безпорядък, позволен от проектанта през 2014 година, цялостен низ от пропуски. Коригирах тези пропуски, с цел да изградим четирилентови пътища до границата. За страдание няма по какъв начин скоро да пътуваме до Белград по автомагистрала “, уточни министърът.
Арх. Шишков увери, че има устойчиво финансово и юридическо застраховане на зимното поддържане на републиканските пътища. Осигурени са нужните средства, подписани са всички контракти. Той благодари на пътните компании, че не са опорочили процедурите с обжалвания и изрази вяра, че ще извършват съзнателно подписаните контракти.
В предаването той осведоми още, че се чака до нова година да завърши един от стадиите в довършителните действия по интерконектора с Гърция. Министърът още веднъж акцентира, че градежът не е приключен и точно разделянето му на стадии е направило допустимо потичането на азерския газ. „ Строежът би трябвало да завърши по този начин, както е планиран. Да има обект изпълнен на 100%. Два месеца цялото държавно управление работихме интензивно, с цел да приключим тръбопровода и да имаме газ на допустими цени. Гарантирахме преноса на газ, само че ще държим строителят да приключи и останалите дейности; Хората не би трябвало да се тормозят, че към момента приключваме стадиите на строителство. Това не въздейства на потреблението “, сподели арх. Шишков и добави, че следва нова среща с компанията в четвъртък идната седмица.
Източник: novinata.bg
КОМЕНТАРИ