Основният проблем при инфраструктурните проекти е превъзлагането на дейности, заяви министър Шишков
Основният проблем, обвързван с огромните инфраструктурни планове, е методът на възлагане и осъществяване, при което органи на държавната администрация, незадоволително готови, разпореждат действия и по-късно ги трансферират на подизпълнители. Това води до възходящи разноски, забавяния и компликации при контрола. Това показа министърът на районното развиване Иван Шишков в предаването „ Говори в този момент “ по Българска национална телевизия.
Той акцентира, че превъзлагането е съществена причина за голям брой компликации при реализацията на националните инфраструктурни планове. С течение на времето държавни компании получават задачи за строителство, без да разполагат с нужния потенциал, а по-късно трансферират дилемите на подизпълнители. Това, съгласно министъра, е довело до увеличение на разноските, забавяния и проблеми с прозрачността.
Шишков заяви, че Министерството на районното развиване желае да възвърне функционалностите на Националния център за териториално развиване, който е основан за създаване на планове и концепции за развиването на значими инфраструктурни обекти. Според него центърът е бил последователно изолиран от главните процеси и е належащо да се върне към първичната си роля.
Министърът подчертава, че страната би трябвало бързо да приготви плановете за основни пътни коридори, в това число детайлни проекти, механически планове и процедури по отчуждаване. Той показа, че точно отсъствието на подготвена планова документи е една от главните аргументи, заради които доста значими инфраструктурни планове се забавят с години.
Като илюстрация той уточни пътя сред Монтана и Видин, който е част от европейския транспортен кулоар. Според него планът би могъл да получи финансиране от Европейския съюз, само че това не е било обезпечено заради метода на възлагане и незадоволителната подготовка.
Относно бъдещите магистрални планове, министърът показа, че трасетата с европейско значение ще бъдат построени посредством концесии и публично-частни партньорства. Той счита, че този модел ще понижи риска от злоупотреби и ще обезпечи по-ясни периоди за осъществяване.
Шишков разяснява и строителството на автомагистралата Русе – Велико Търново, като уточни, че за част от секторите към този момент има подготвеност за работа, само че за други към момента липсват проекти и планове. По неговите думи, това е един от главните транспортни коридори в страната и подготовката на останалите трасета би трябвало да бъде ускорена.
Министърът изрази упования, че в границите на към две години ще бъдат проектирани секторите, за които към момента няма подготвен план, и по-късно те ще бъдат препоръчани за концесионно създаване.
Що се отнася до автомагистрала „ Хемус “, той посочи, че следва строителството на лотовете 5 и 6, до момента в който за други към момента не е обезпечена нужната планова подготвеност. Според него точно по тази причина е нужно да се форсира проектирането на забавените сектори.
