Експерти разкриха основната грешка на българските власти с кошмара "Вера Су"
Основната неточност на българските управляващи е, че не са се качили незабавно, с цел да вземат дневника на кораба. Възможно е към този момент да са направени промени в данните. Около това мнение се сплотиха Николай Апостолов – някогашен шеф на „ Морска администрация “ и инж. Мартин Янев, изпълнителен шеф на компания за комбинирани транспорти в коментар пред Българска национална телевизия за казусът с „ Вера Су “.
„ България не може да не извърши правото на прекосяване на търговски кораби през нашите води “, безапелационен е кап. Апостолов.
По думите му, откакто екипажът към този момент е разпитан, казусът може да се проверява в 4 посоки: човешка неточност, механически проблем, неприятни метеорологични условия и медицински аргументи - в случай че някой е паднал на мостика и не е могъл да си свърши служебните отговорности
„ Метеорологичните условия в тази ситуация са били прелестни. Виждайки часовия интервал - от 4 без 10 до 4 и 20, това е рано сутринта, може да се допуска, че някой е отишъл да подвига, само че не се е качил на мостика “, изясни кап. Апостолов и добави „ Не можем да кажем дали Гранична полиция и „ Морска администрация “ не са били там, при всички случаи е изработен оглед.
Това, което се приказва в общественото пространство, че корабособственикът бави решенията и съответните дейности, слага нашата администрация в една обстановка, в която би трябвало да се съблюдава интернационалното законодателство, само че и да се работи бързо. Ние нямаме тъкмо написани стъпки за бързи дейности в такава обстановка, счита инж. Мартин Янев.
Капитан Апостолов изясни, че „ не може да се отнеме правото на корабоственика да си дефинира спасителя, т.е. салвидж компанията. “
„ По моя информация, са водени диалози с представители на корабособственика и застрахователя “, добави той.
Относно разтоварването на торовете в кораба, инж. Янев изясни, че би трябвало да се реши кое е по-малкото зло - възможна екологична злополука в морето или възможна естествена вреда на брега, кое е по-малко безвредно.
ОЧАКВАЙТЕ ПОДРОБНОСТИ В БЛИЦ
„ България не може да не извърши правото на прекосяване на търговски кораби през нашите води “, безапелационен е кап. Апостолов.
По думите му, откакто екипажът към този момент е разпитан, казусът може да се проверява в 4 посоки: човешка неточност, механически проблем, неприятни метеорологични условия и медицински аргументи - в случай че някой е паднал на мостика и не е могъл да си свърши служебните отговорности
„ Метеорологичните условия в тази ситуация са били прелестни. Виждайки часовия интервал - от 4 без 10 до 4 и 20, това е рано сутринта, може да се допуска, че някой е отишъл да подвига, само че не се е качил на мостика “, изясни кап. Апостолов и добави „ Не можем да кажем дали Гранична полиция и „ Морска администрация “ не са били там, при всички случаи е изработен оглед.
Това, което се приказва в общественото пространство, че корабособственикът бави решенията и съответните дейности, слага нашата администрация в една обстановка, в която би трябвало да се съблюдава интернационалното законодателство, само че и да се работи бързо. Ние нямаме тъкмо написани стъпки за бързи дейности в такава обстановка, счита инж. Мартин Янев.
Капитан Апостолов изясни, че „ не може да се отнеме правото на корабоственика да си дефинира спасителя, т.е. салвидж компанията. “
„ По моя информация, са водени диалози с представители на корабособственика и застрахователя “, добави той.
Относно разтоварването на торовете в кораба, инж. Янев изясни, че би трябвало да се реши кое е по-малкото зло - възможна екологична злополука в морето или възможна естествена вреда на брега, кое е по-малко безвредно.
ОЧАКВАЙТЕ ПОДРОБНОСТИ В БЛИЦ
Източник: blitz.bg
КОМЕНТАРИ