Volkswagen открехва завесата около новия Golf 8
Осмото по ред потомство на най-популярния и продаван модел на Volkswagen - Golf ще се появи в 2019-а година и няма да има електрически вид.
Новият Golf 8 е във фаза на интензивна разработка, а премиерата му е планувана за 2019-а година. Това съобщи членът на директорския ръб на компанията Юрген Щакман.
Хечбекът рекордьор по продажби ще влезе в осмото си потомство въз основата на модулната платформа MQB, употребена и при настоящето седмо потомство на модела. Но новото потомство ще порасне на габарити, макар че ще е по-леко с 50 кг за сметка на по-широкото потребление на алуминиеви елементи, осведоми auto-press.net.
Дизайнът няма да претърпи революционна, а с присъщата за няколкото предходни генерации еволюционна смяна. Гамата мотори ще е много необятна - при бензиновите главният акцент ще падне върху 1,0 и 1,5 л, а при турбодизелите върху 1,6 и 2,0 л.
Хот-хечът Volkswagen Golf GTI ще резервира двулитровия си турбодвигател. Бензиновите и дизелови разновидности на " осмицата " ще получат 48-волтов " мек " хибриден силов елемент. В проектите попада и вид на зареждаем от мрежата хибрид.
Въпреки декларираното желание на компанията за мощно електрифициране на моделите й, съгласно Щакман, осмият Golf няма да има чисто електрически вид.
Причините за това са две - първо единствено месец след дебюта на Golf 8 ще тръгне серийният вид на електрокара Volkswagen I.D. Втората причина е, че платформата MQB не дава благоприятни условия за монтиране на батерия с огромен потенциал, с цел да се обезпечи порядъчен пробег на колата с едно зареждане, който при новите оферти в бранша към този момент е в границите на 350-450 км.
Новият Golf 8 е във фаза на интензивна разработка, а премиерата му е планувана за 2019-а година. Това съобщи членът на директорския ръб на компанията Юрген Щакман.
Хечбекът рекордьор по продажби ще влезе в осмото си потомство въз основата на модулната платформа MQB, употребена и при настоящето седмо потомство на модела. Но новото потомство ще порасне на габарити, макар че ще е по-леко с 50 кг за сметка на по-широкото потребление на алуминиеви елементи, осведоми auto-press.net.
Дизайнът няма да претърпи революционна, а с присъщата за няколкото предходни генерации еволюционна смяна. Гамата мотори ще е много необятна - при бензиновите главният акцент ще падне върху 1,0 и 1,5 л, а при турбодизелите върху 1,6 и 2,0 л.
Хот-хечът Volkswagen Golf GTI ще резервира двулитровия си турбодвигател. Бензиновите и дизелови разновидности на " осмицата " ще получат 48-волтов " мек " хибриден силов елемент. В проектите попада и вид на зареждаем от мрежата хибрид.
Въпреки декларираното желание на компанията за мощно електрифициране на моделите й, съгласно Щакман, осмият Golf няма да има чисто електрически вид.
Причините за това са две - първо единствено месец след дебюта на Golf 8 ще тръгне серийният вид на електрокара Volkswagen I.D. Втората причина е, че платформата MQB не дава благоприятни условия за монтиране на батерия с огромен потенциал, с цел да се обезпечи порядъчен пробег на колата с едно зареждане, който при новите оферти в бранша към този момент е в границите на 350-450 км.
Източник: money.bg
КОМЕНТАРИ