Да преоткриеш електричеството
Още по тематиката
Uber ще вози с електрически автомобили във Англия от 2019 година
Компанията възнамерява всичките ѝ коли в английски градове да са електрически от 2022 година
12 сеп 2017
Jaguar Land Rover ще предлага електрическа версия на всичките си модели
Все повече автомобилни производители подхващат сходни стъпки
12 сеп 2017
Renault-Nissan ще създава електрически автомобили в Китай
Френско-японският конгломерат прави смесено сдружение с китайската компания Dongfeng Motor
29 авг 2017
Електрически, от Бавария
i3 на BMW е лек, маневрен, чевръст, хубав градски електрически автомобил и явно постанова посоката, в която би трябвало да се движи секторът
18 авг 2017
Човечеството още веднъж откри електричеството. Или най-малко с такова усещане бихте останали, в случай че следите новините към автомобилния отрасъл. Все повече производители на коли се концентрират върху това да имат по-широко портфолио от електрически автомобили, да бъдат по-зелени и, несъмнено, да загатват все по-рядко думите дизел и бензин - с особена тежест това важи за дизела. Вземете цялата тази приповдигната изразителност, прибавете най-новите технологии в сектора и ще получите автоизложението във Франкфурт, където колосите в промишлеността показаха визията си за идващите най-малко 10 години.
Най-големият иноватор в бранша - Tesla, не участва на форума, само че това не попречи духът на Илън Мъск да се усеща на всички места по време на представянията. Tesla стартира всеобщата електрическа гражданска война на колите, само че надали тя ще е тази, която ще я приключи. Досега компанията беше главният състезател в бранша, само че всичко се трансформира с доста бързи темпове. Volkswagen, най-големият авто производител в света за 2016 година, както и една от главните аргументи за анатемосването на думата дизел, ще добави към портфолиото си 50 напълно електрически модела до 2025 година Общо 250 коли на компанията ще бъдат хибридни или напълно електрически до 2030 година, което ще й коства 70 милиарда $.
Daimler, компанията - майка на Mercedes, чака цялото си портфолио да бъде електрифицирано до 2022 година Подбрандът Smart ще последва бързо тази орис – до 2020 година BMW също към този момент включи на високи скорости, а проекти за всеобщо произвеждане на електрически коли на процедура има всеки един състезател на пистата.
[Reuters] Сблъсъкът с действителността
Цялото това прекосяване към електричество обаче няма да бъде безболезнено. Производителите може да желаят незабавно да оферират единствено електрически автомобили, само че терзанията им са налице - ще би трябвало да жертват част от облагите си, с цел да докарат революцията до сполучлив край. Daimler към този момент предизвести акционерите си, че маржът ще спадне с 2% още през 2019 година поради големите разноски към производството на акумулатори за електрически коли. Групата от Щутгарт има и спомагателен проект за понижаване на разноски за 4 милиарда евро.
[Reuters] Изпълнителният шеф на Honda Такахиро Хачиго разяснява пред FT, че маржовете ще се възстановят на предходните си равнища, само че чак когато този развой е напълно приключен. " Докато не стигнем избрани размери, облагата няма да бъде огромна ", счита мениджърът. Honda също има проекти за бързо електрифициране на портфолиото си – съгласно Хачиго две трети от продажбите на компанията ще включват електрически мотор до 2030 година на световно равнище и 2025 година на равнище Европа.
Някои от производителите обаче са оптимисти даже за по-близкото бъдеще. Според тях новата епоха на електрическите коли ще докара до по-големи маржове на облагата, а не по-малки. Кевин Кларк, изпълнителен шеф на производителя на програмен продукт и авточасти Delphi, счита, че по-големият брой електрически автомобили ще подтиква бързия напредък на приходите. " Чувството в промишлеността е, че темпото ще продължи да нараства. "
[Reuters] Войната против дизела
Във Франкфурт се чуха гласове и по друга наболяла тематика – не бъдещето, а предишното в лицето на дизела. Англия и Франция оповестиха по-рано през годината, че продажбата на дизелови коли ще бъде неразрешена след 2040 година, а сходен ход се чака и от други европейски страни.Естествено тези проекти могат да претърпят промени в бъдеще, само че за момента се одобряват като изменящи играта.
" Искам да бъда доста явен в изявлението си: прекосяваме от софтуерно неутрална епоха към електрическа. Ако имаме министри в Европа, които споделят, че моторите с вътрешно горене не би трябвало да се употребяват, ние ще спазим разпоредбите. Ще се трансформираме, ще преквалифицираме хората си. Но в случай че електрическото бъдеще не е печелившо, тогава всички имаме проблем ", разяснява пред публицисти Карлос Таварес, изпълнителен шеф на групата PSA, която държи Peugeot, Citroen и Opel-Vauxhall.
Правителствата от дълго време упорстват за коли с по-малко нездравословни излъчвания. Досега беше задоволително фирмите в бранша да вършат по-ефективни мотори, само че към този момент задачата е надалеч по-радикална – електрифициране на цялата промишленост. Автомобилното ревю във Франкфурт сподели, че огромните играчи са наясно с провокациите и трендовете. Както нееднократно е ставало обаче, бъдещето рядко е толкоз блестящо, колкото сегашното, показано ни на тези шоута. Кой какво даде обещание
Volkswagen
Изпълнителният шеф на Volkswagen Матиас Мюлер даде обещание, че компанията ще разполага с 50 чисто електрически модела до 2025 година, а в допълнение ще има и още 30 хибридни оферти. Това е голяма смяна по отношение на две години по-рано, когато Мюлер, по това време изпълнителен шеф на Porsche, разгласи единствено един електрически модел. По-големите проекти на компанията са групата да има 300 електрически модела до 2030 година, което ще коства на компанията 70 милиарда $. " Това е най-голямата самодейност за електрифициране в историята на автомобилната промишленост ", разяснява Мюлер на шоуто.
Daimler
Производителят на Mercedes сподели няколко забавни концепции наред с реалистични проекти. Според изпълнителния шеф на групата Дитер Цече цялото портфолио на Daimler ще бъде електрическо до 2022 година При марката за икономични коли Smart този развой ще завърши още през 2020 година, като това ще бъде първата марка на пазара, която изцяло ще изостави мотора с вътрешно горене.
BMW
BMW показа една от най-интересните коли на шоуто – напълно електрическия седан i Vision Dynamics (най-вероятно всеобщото му име ще бъде i5), който някои анализатори нарекоха " килъра на Tesla Model S ". Изпълнителният шеф на BMW Харалд Крюгер разгласи, че " най-големият приоритет за компанията сега е електрическата подвижност ". Плановете на компанията са тя да има 25 нови модела до 2020 година - 13 хибрида и 12 напълно електрически.
Uber ще вози с електрически автомобили във Англия от 2019 година
Компанията възнамерява всичките ѝ коли в английски градове да са електрически от 2022 година
12 сеп 2017
Jaguar Land Rover ще предлага електрическа версия на всичките си модели
Все повече автомобилни производители подхващат сходни стъпки
12 сеп 2017
Renault-Nissan ще създава електрически автомобили в Китай
Френско-японският конгломерат прави смесено сдружение с китайската компания Dongfeng Motor
29 авг 2017
Електрически, от Бавария
i3 на BMW е лек, маневрен, чевръст, хубав градски електрически автомобил и явно постанова посоката, в която би трябвало да се движи секторът
18 авг 2017
Човечеството още веднъж откри електричеството. Или най-малко с такова усещане бихте останали, в случай че следите новините към автомобилния отрасъл. Все повече производители на коли се концентрират върху това да имат по-широко портфолио от електрически автомобили, да бъдат по-зелени и, несъмнено, да загатват все по-рядко думите дизел и бензин - с особена тежест това важи за дизела. Вземете цялата тази приповдигната изразителност, прибавете най-новите технологии в сектора и ще получите автоизложението във Франкфурт, където колосите в промишлеността показаха визията си за идващите най-малко 10 години.
Най-големият иноватор в бранша - Tesla, не участва на форума, само че това не попречи духът на Илън Мъск да се усеща на всички места по време на представянията. Tesla стартира всеобщата електрическа гражданска война на колите, само че надали тя ще е тази, която ще я приключи. Досега компанията беше главният състезател в бранша, само че всичко се трансформира с доста бързи темпове. Volkswagen, най-големият авто производител в света за 2016 година, както и една от главните аргументи за анатемосването на думата дизел, ще добави към портфолиото си 50 напълно електрически модела до 2025 година Общо 250 коли на компанията ще бъдат хибридни или напълно електрически до 2030 година, което ще й коства 70 милиарда $.
Daimler, компанията - майка на Mercedes, чака цялото си портфолио да бъде електрифицирано до 2022 година Подбрандът Smart ще последва бързо тази орис – до 2020 година BMW също към този момент включи на високи скорости, а проекти за всеобщо произвеждане на електрически коли на процедура има всеки един състезател на пистата.
[Reuters] Сблъсъкът с действителността
Цялото това прекосяване към електричество обаче няма да бъде безболезнено. Производителите може да желаят незабавно да оферират единствено електрически автомобили, само че терзанията им са налице - ще би трябвало да жертват част от облагите си, с цел да докарат революцията до сполучлив край. Daimler към този момент предизвести акционерите си, че маржът ще спадне с 2% още през 2019 година поради големите разноски към производството на акумулатори за електрически коли. Групата от Щутгарт има и спомагателен проект за понижаване на разноски за 4 милиарда евро.
[Reuters] Изпълнителният шеф на Honda Такахиро Хачиго разяснява пред FT, че маржовете ще се възстановят на предходните си равнища, само че чак когато този развой е напълно приключен. " Докато не стигнем избрани размери, облагата няма да бъде огромна ", счита мениджърът. Honda също има проекти за бързо електрифициране на портфолиото си – съгласно Хачиго две трети от продажбите на компанията ще включват електрически мотор до 2030 година на световно равнище и 2025 година на равнище Европа.
Някои от производителите обаче са оптимисти даже за по-близкото бъдеще. Според тях новата епоха на електрическите коли ще докара до по-големи маржове на облагата, а не по-малки. Кевин Кларк, изпълнителен шеф на производителя на програмен продукт и авточасти Delphi, счита, че по-големият брой електрически автомобили ще подтиква бързия напредък на приходите. " Чувството в промишлеността е, че темпото ще продължи да нараства. "
[Reuters] Войната против дизела
Във Франкфурт се чуха гласове и по друга наболяла тематика – не бъдещето, а предишното в лицето на дизела. Англия и Франция оповестиха по-рано през годината, че продажбата на дизелови коли ще бъде неразрешена след 2040 година, а сходен ход се чака и от други европейски страни.Естествено тези проекти могат да претърпят промени в бъдеще, само че за момента се одобряват като изменящи играта.
" Искам да бъда доста явен в изявлението си: прекосяваме от софтуерно неутрална епоха към електрическа. Ако имаме министри в Европа, които споделят, че моторите с вътрешно горене не би трябвало да се употребяват, ние ще спазим разпоредбите. Ще се трансформираме, ще преквалифицираме хората си. Но в случай че електрическото бъдеще не е печелившо, тогава всички имаме проблем ", разяснява пред публицисти Карлос Таварес, изпълнителен шеф на групата PSA, която държи Peugeot, Citroen и Opel-Vauxhall.
Правителствата от дълго време упорстват за коли с по-малко нездравословни излъчвания. Досега беше задоволително фирмите в бранша да вършат по-ефективни мотори, само че към този момент задачата е надалеч по-радикална – електрифициране на цялата промишленост. Автомобилното ревю във Франкфурт сподели, че огромните играчи са наясно с провокациите и трендовете. Както нееднократно е ставало обаче, бъдещето рядко е толкоз блестящо, колкото сегашното, показано ни на тези шоута. Кой какво даде обещание
Volkswagen
Изпълнителният шеф на Volkswagen Матиас Мюлер даде обещание, че компанията ще разполага с 50 чисто електрически модела до 2025 година, а в допълнение ще има и още 30 хибридни оферти. Това е голяма смяна по отношение на две години по-рано, когато Мюлер, по това време изпълнителен шеф на Porsche, разгласи единствено един електрически модел. По-големите проекти на компанията са групата да има 300 електрически модела до 2030 година, което ще коства на компанията 70 милиарда $. " Това е най-голямата самодейност за електрифициране в историята на автомобилната промишленост ", разяснява Мюлер на шоуто.
Daimler
Производителят на Mercedes сподели няколко забавни концепции наред с реалистични проекти. Според изпълнителния шеф на групата Дитер Цече цялото портфолио на Daimler ще бъде електрическо до 2022 година При марката за икономични коли Smart този развой ще завърши още през 2020 година, като това ще бъде първата марка на пазара, която изцяло ще изостави мотора с вътрешно горене.
BMW
BMW показа една от най-интересните коли на шоуто – напълно електрическия седан i Vision Dynamics (най-вероятно всеобщото му име ще бъде i5), който някои анализатори нарекоха " килъра на Tesla Model S ". Изпълнителният шеф на BMW Харалд Крюгер разгласи, че " най-големият приоритет за компанията сега е електрическата подвижност ". Плановете на компанията са тя да има 25 нови модела до 2020 година - 13 хибрида и 12 напълно електрически.
Източник: capital.bg
КОМЕНТАРИ