Франция ще вложи 36 млрд. евро за модернизиране на железниците
Още по тематиката
Нови стачки и митинги против трудовата промяна ще има във Франция
от Дневник,16 ное 2017
Стачката на железничарите във Франция продължава трети следващ ден
от Дневник,13 юни 2014 Френското държавно управление даде обещание в сряда да влага по 10 милиона евро дневно в идващите 10 години, с цел да приготви националния жп транспортьор SNCF за либерализирането на транспортния бранш в Европа. Това са общо 36 милиарда евро, съобщи министърът на превоза Елизабет Борн пред радио Europe 1 radio. Тя даде обещание от четвъртък да стартират съвещания с профсъюзите за реформирането на железниците, които да продължат два месеца.
Железниците са бастион на синдикатите още от 30-те години на ХХ век и наскоро още веднъж заплашиха със стачка. През 1995 година траяло 3 седмици блокиране на транспортите от сходен митинг принуди държавното управление на Ален Жюпе да отдръпна амбициозна стратегия за стопански промени, а той - да подаде оставка като министър председател.
Сега президентът Еманюел Макрон желае да отстрани регулации, гарантиращи доживотна претовареност на чиновниците, както и солидни бонуси и обществени привилегии за всички, работещи в SNCF. Във вторник профсъюзите взеха решение да изчакат с митинга си доникъде на март и това бе изтълкувано от някои анализатори като знак за разцепление в синдикалните редици.
Дългове от над 45 милиарда евро
Финансовият министър Бруно льо Мер предизвести профсъюзите да обмислят още един път съпротивата си, тъй като държавната SNCF има задължения от минимум 45 милиарда евро и в случай че нищо не се промени, те ще порастват с по 3 милиарда евро всяка година. От тях 1 милиарда евро са единствено лихвите по заеми. Сега държавното управление загатва, че може да опрости забележителна част от дълговото задължение.
Агенция Fitch също се намеси, като разгласи, че разчита последните събития като сигнал за отдръпване на страната като поръчител на задълженията на SNCF и че това може да докара до намаление на АА рейтинга на превозвача.
Както министър Борн, по този начин и ръководителят на железниците Гийом Пепи отхвърлиха рецензиите, че плануваните промени ще унищожават жизненоважна социална услуга. Пепи споделя, че отводът от промяна би бил " голям скок обратно " за компанията в миг, когато съперниците ѝ ще получат от 2019 година право да правят транспорти по френските жп линии.
Одобрение от французите
Синдикатите предизвестяват президента да не постанова промените с декрет и да не се заобикалят дебатите по тях в Народното събрание. Социологически допитвания обаче демонстрират, че гласоподавателите изрично са на страната на Макрон в опита му да се премине към по-гъвкави контракти за наемане на чиновници в железниците - 69% от интервюираните утвърждават самодейността.
Допитване на Odoxa, оповестено в понеделник, сподели спад в цялостното доверие към Макрон, както и че французите са разграничени на половина по отношение на методите на държавното управление да прокарва промени без утвърждение от Народното събрание.
Анкета на BVA разкри спад с четири пункта в известността на президента до равнище от 43%. Това е единствено пункт над нивото през октомври 2017 година, когато той разгласи редуциране в подоходните налози и редуциране на дотациите за разноски на нуждаещи се семейства. " Зад изразяващите отрицателни оценки стоят честите обвинявания (към президента) в надменност или че " той фаворизира богатите ", както и опасения на хората за покупателната им дарба ", изясняват от BVA. " Но този месец мнозина говореха за промяната на SNCF като за нещо, което ускорява страховете им, че публични услуги ще бъдат демонтирани или ще бъдат отслабени правата им на обществена отбрана. "
Нови стачки и митинги против трудовата промяна ще има във Франция
от Дневник,16 ное 2017
Стачката на железничарите във Франция продължава трети следващ ден
от Дневник,13 юни 2014 Френското държавно управление даде обещание в сряда да влага по 10 милиона евро дневно в идващите 10 години, с цел да приготви националния жп транспортьор SNCF за либерализирането на транспортния бранш в Европа. Това са общо 36 милиарда евро, съобщи министърът на превоза Елизабет Борн пред радио Europe 1 radio. Тя даде обещание от четвъртък да стартират съвещания с профсъюзите за реформирането на железниците, които да продължат два месеца.
Железниците са бастион на синдикатите още от 30-те години на ХХ век и наскоро още веднъж заплашиха със стачка. През 1995 година траяло 3 седмици блокиране на транспортите от сходен митинг принуди държавното управление на Ален Жюпе да отдръпна амбициозна стратегия за стопански промени, а той - да подаде оставка като министър председател.
Сега президентът Еманюел Макрон желае да отстрани регулации, гарантиращи доживотна претовареност на чиновниците, както и солидни бонуси и обществени привилегии за всички, работещи в SNCF. Във вторник профсъюзите взеха решение да изчакат с митинга си доникъде на март и това бе изтълкувано от някои анализатори като знак за разцепление в синдикалните редици.
Дългове от над 45 милиарда евро
Финансовият министър Бруно льо Мер предизвести профсъюзите да обмислят още един път съпротивата си, тъй като държавната SNCF има задължения от минимум 45 милиарда евро и в случай че нищо не се промени, те ще порастват с по 3 милиарда евро всяка година. От тях 1 милиарда евро са единствено лихвите по заеми. Сега държавното управление загатва, че може да опрости забележителна част от дълговото задължение.
Агенция Fitch също се намеси, като разгласи, че разчита последните събития като сигнал за отдръпване на страната като поръчител на задълженията на SNCF и че това може да докара до намаление на АА рейтинга на превозвача.
Както министър Борн, по този начин и ръководителят на железниците Гийом Пепи отхвърлиха рецензиите, че плануваните промени ще унищожават жизненоважна социална услуга. Пепи споделя, че отводът от промяна би бил " голям скок обратно " за компанията в миг, когато съперниците ѝ ще получат от 2019 година право да правят транспорти по френските жп линии.
Одобрение от французите
Синдикатите предизвестяват президента да не постанова промените с декрет и да не се заобикалят дебатите по тях в Народното събрание. Социологически допитвания обаче демонстрират, че гласоподавателите изрично са на страната на Макрон в опита му да се премине към по-гъвкави контракти за наемане на чиновници в железниците - 69% от интервюираните утвърждават самодейността.
Допитване на Odoxa, оповестено в понеделник, сподели спад в цялостното доверие към Макрон, както и че французите са разграничени на половина по отношение на методите на държавното управление да прокарва промени без утвърждение от Народното събрание.
Анкета на BVA разкри спад с четири пункта в известността на президента до равнище от 43%. Това е единствено пункт над нивото през октомври 2017 година, когато той разгласи редуциране в подоходните налози и редуциране на дотациите за разноски на нуждаещи се семейства. " Зад изразяващите отрицателни оценки стоят честите обвинявания (към президента) в надменност или че " той фаворизира богатите ", както и опасения на хората за покупателната им дарба ", изясняват от BVA. " Но този месец мнозина говореха за промяната на SNCF като за нещо, което ускорява страховете им, че публични услуги ще бъдат демонтирани или ще бъдат отслабени правата им на обществена отбрана. "
Източник: capital.bg
КОМЕНТАРИ