Италия ще запази 15% в Alitalia при продажбата на закъсалата авиокомпания
Още по тематиката
Lufthansa демонстрира интерес към нискобюджетната Norwegian Air Shuttle
Разговорите сред аеропревозвачите са предварителни, разгласи изпълнителният шеф на немската компания
19 юни 2018
Разрешаването на проблемите с Air France-KLM става знаково за промените на Макрон
Бъдещето на самолетната компания зависи от преструктурирането на превозвача
16 май 2018 Епопеята с изпадналия във финансова рецесия народен транспортьор на Италия продължава с нови сили, като за следващ път се търси нов покупател, който да възвърне стабилността в компанията. Специалният административен режим, под който Alitalia беше сложена през предходната година, дефинира краен период 31 октомври 2018 година за осъществяването на тази задача и разреши заемането на сумата 900 млн. евро за покриването на разноските й за интервала. По проект, откакто компанията бъде продадена и изплати дълга си, италианското държавно управление ще резервира 15% от нея, написа Reuters по информация на локални издания.
Друг, по-малко евентуален излаз на обстановката е задължението да бъде опростено в подмяна на пакет от акции. Спасителният проект на стойност 2 милиарда евро, който Италия следва все още, планува частична помощ от железопътната група Ferrovie dello Stato (FS) и от държавната банка Cassa Depositi e Prestiti, само че и значително зависи от намирането на външен вложител, който да придобие най-малко 20-30% от сдружението. Подкрепата на FS ще се състои в даването на активи към самолетната компания, чиято стойност след това ще бъде преобразувана в дял в нея, а банката от своя страна ще оказва помощ при финансирането на закупуването на нови самолети за флота й. По спомагателни данни един от тримата шефове на Alitalia сега - Луиджи Губитоси, ще стане новият основен изпълнителен шеф.
Опит след опит
Някога знак на икономическия взрив в страната в годините след Втората международна война, напоследък Alitalia е сянка на предишното си великолепие. През 2014 година, следвайки проекта си за агресия, един от водещите играчи в Близкия изток - Etihad, купи мажоритарен дял от компанията в опит да я върне на пътя на облагата. Само две години по-късно след регистрирани загуби 1.9 милиарда $ арабската група отхвърли да продължи с поддръжката на интервенциите на Alitalia и по този метод италианското сдружение затъна в още по-дълбока рецесия.
След оповестяването на административния развой редица компании от сектора също предявиха интерес към придобиването на дялове, активи и/или други елементи от бизнеса, само че за целия интервал от този момент до в този момент изключително развиване по случая няма. Сред тях бяха нискотарифните превозвачи easyJet, Wizzair и Ryanair, немската самолетна компания Lufthansa и американското сдружение за частни вложения Cerberus, като договарянията им с Alitalia обаче замряха в началния си етап или още във етапа на изследвания. Последните опити за някакво оживление по тематиката бяха от страна на държавното управление, което предложи на Air China, China Eastern Airlines и китайския Silk Road Fund да обмислят пазаруването на дял от 49% на своя публична аудиенция в Китай през предишния месец.
Към момента обаче нито една страна не е поела ангажимент, а Alitalia отхвърля коментар. Единствено представител на Министерството на индустрията съобщи, че е рано да се разискват в подробност проектите на държавното управление, а възможни промени биха настъпили не по скоро от идващите няколко седмици.
Lufthansa демонстрира интерес към нискобюджетната Norwegian Air Shuttle
Разговорите сред аеропревозвачите са предварителни, разгласи изпълнителният шеф на немската компания
19 юни 2018
Разрешаването на проблемите с Air France-KLM става знаково за промените на Макрон
Бъдещето на самолетната компания зависи от преструктурирането на превозвача
16 май 2018 Епопеята с изпадналия във финансова рецесия народен транспортьор на Италия продължава с нови сили, като за следващ път се търси нов покупател, който да възвърне стабилността в компанията. Специалният административен режим, под който Alitalia беше сложена през предходната година, дефинира краен период 31 октомври 2018 година за осъществяването на тази задача и разреши заемането на сумата 900 млн. евро за покриването на разноските й за интервала. По проект, откакто компанията бъде продадена и изплати дълга си, италианското държавно управление ще резервира 15% от нея, написа Reuters по информация на локални издания.
Друг, по-малко евентуален излаз на обстановката е задължението да бъде опростено в подмяна на пакет от акции. Спасителният проект на стойност 2 милиарда евро, който Италия следва все още, планува частична помощ от железопътната група Ferrovie dello Stato (FS) и от държавната банка Cassa Depositi e Prestiti, само че и значително зависи от намирането на външен вложител, който да придобие най-малко 20-30% от сдружението. Подкрепата на FS ще се състои в даването на активи към самолетната компания, чиято стойност след това ще бъде преобразувана в дял в нея, а банката от своя страна ще оказва помощ при финансирането на закупуването на нови самолети за флота й. По спомагателни данни един от тримата шефове на Alitalia сега - Луиджи Губитоси, ще стане новият основен изпълнителен шеф.
Опит след опит
Някога знак на икономическия взрив в страната в годините след Втората международна война, напоследък Alitalia е сянка на предишното си великолепие. През 2014 година, следвайки проекта си за агресия, един от водещите играчи в Близкия изток - Etihad, купи мажоритарен дял от компанията в опит да я върне на пътя на облагата. Само две години по-късно след регистрирани загуби 1.9 милиарда $ арабската група отхвърли да продължи с поддръжката на интервенциите на Alitalia и по този метод италианското сдружение затъна в още по-дълбока рецесия.
След оповестяването на административния развой редица компании от сектора също предявиха интерес към придобиването на дялове, активи и/или други елементи от бизнеса, само че за целия интервал от този момент до в този момент изключително развиване по случая няма. Сред тях бяха нискотарифните превозвачи easyJet, Wizzair и Ryanair, немската самолетна компания Lufthansa и американското сдружение за частни вложения Cerberus, като договарянията им с Alitalia обаче замряха в началния си етап или още във етапа на изследвания. Последните опити за някакво оживление по тематиката бяха от страна на държавното управление, което предложи на Air China, China Eastern Airlines и китайския Silk Road Fund да обмислят пазаруването на дял от 49% на своя публична аудиенция в Китай през предишния месец.
Към момента обаче нито една страна не е поела ангажимент, а Alitalia отхвърля коментар. Единствено представител на Министерството на индустрията съобщи, че е рано да се разискват в подробност проектите на държавното управление, а възможни промени биха настъпили не по скоро от идващите няколко седмици.
Източник: capital.bg
КОМЕНТАРИ