Германското правителство договори мерки за дизеловите автомобили
Още по тематиката
Да купуваме ли дизел
Кои са причините за и срещу след началото на акциите за ограничаване на по-икономичните, само че по-замърсяващи мотори
22 юни 2018
Краят на дизела?
Продажбите на дизелови коли в Европа падат, а автомобилните гиганти упорстват, че технологията има бъдеще
22 юни 2018 Шофьорите на остарели дизелови коли в немските градове, в които въздухът е изключително нечист, ще могат да избират сред финансови тласъци за промяна на колата или хардуерно преоборудване (т.нар. фиксация). За това са се договорили партиите в ръководещата коалиция съгласно документ, забелязан от Reuters. Целта на ограниченията е да се понижи замърсяването в градовете, само че да се избегнат непопулярни ограничавания за водачите.
Транспортният министър Андреас Шойер назова измененията " идея за чист въздух " и " излаз от дизеловата рецесия ".
Според документа немските автопроизводители са се съгласили да предложат стратегия за промяна на транспортното средство с атрактивни тласъци или отстъпки за притежателите на дизелови коли, отговарящи на старите стандарти за излъчвания Euro 4 и Euro 5, поради това, че актуалният стандарт е Euro 6. Правителството твърди, че незабавното въвеждане на сходни тласъци може да подсигурява, че засегнатите водачи ще се снабдят с различен автомобил преди възможното въвеждане на ограничавания.
Възраженията на фирмите
Автомобилната промишленост побърза да изрази възражения. Ако множеството притежатели на коли изберат хардуерно преоборудване, това ще коства на бранша милиарди евро. Все отново фирмите се надяват, че по-малко на брой водачи ще предпочетат хардуерна фиксация вместо финансови тласъци за промяна на автомобила. Правителството показва, че чака задграничните автопроизводители да създадат сходни оферти на клиентите си.
Според документа, в случай че притежателите на модели, отговарящи на Euro 5, желаят хардуерна фиксация със SCR (селективна каталитична редукция) и в случай че това е допустимо, държавното управление чака автопроизводителите да покрият разноските. За транспортни средства за доставки и търговия държавното управление ще субсидира процеса с до 80%.
В Германия има 3.1 млн. дизелови коли с Euro 4 стандарт и 5.7 млн. с Euro 5 от общо 46.5 млн. автомобила. През май Хамбург забрани придвижването на остарели дизели по две пътища, а възбрана във Франкфурт ще влезе в действие през февруари.
Да купуваме ли дизел
Кои са причините за и срещу след началото на акциите за ограничаване на по-икономичните, само че по-замърсяващи мотори
22 юни 2018
Краят на дизела?
Продажбите на дизелови коли в Европа падат, а автомобилните гиганти упорстват, че технологията има бъдеще
22 юни 2018 Шофьорите на остарели дизелови коли в немските градове, в които въздухът е изключително нечист, ще могат да избират сред финансови тласъци за промяна на колата или хардуерно преоборудване (т.нар. фиксация). За това са се договорили партиите в ръководещата коалиция съгласно документ, забелязан от Reuters. Целта на ограниченията е да се понижи замърсяването в градовете, само че да се избегнат непопулярни ограничавания за водачите.
Транспортният министър Андреас Шойер назова измененията " идея за чист въздух " и " излаз от дизеловата рецесия ".
Според документа немските автопроизводители са се съгласили да предложат стратегия за промяна на транспортното средство с атрактивни тласъци или отстъпки за притежателите на дизелови коли, отговарящи на старите стандарти за излъчвания Euro 4 и Euro 5, поради това, че актуалният стандарт е Euro 6. Правителството твърди, че незабавното въвеждане на сходни тласъци може да подсигурява, че засегнатите водачи ще се снабдят с различен автомобил преди възможното въвеждане на ограничавания.
Възраженията на фирмите
Автомобилната промишленост побърза да изрази възражения. Ако множеството притежатели на коли изберат хардуерно преоборудване, това ще коства на бранша милиарди евро. Все отново фирмите се надяват, че по-малко на брой водачи ще предпочетат хардуерна фиксация вместо финансови тласъци за промяна на автомобила. Правителството показва, че чака задграничните автопроизводители да създадат сходни оферти на клиентите си.
Според документа, в случай че притежателите на модели, отговарящи на Euro 5, желаят хардуерна фиксация със SCR (селективна каталитична редукция) и в случай че това е допустимо, държавното управление чака автопроизводителите да покрият разноските. За транспортни средства за доставки и търговия държавното управление ще субсидира процеса с до 80%.
В Германия има 3.1 млн. дизелови коли с Euro 4 стандарт и 5.7 млн. с Euro 5 от общо 46.5 млн. автомобила. През май Хамбург забрани придвижването на остарели дизели по две пътища, а възбрана във Франкфурт ще влезе в действие през февруари.
Източник: capital.bg
КОМЕНТАРИ