Още по темата Брюксел се опитва да избегне търговската война

Още по тематиката
Брюксел се пробва да избегне комерсиалната война със Съединени американски щати

В сряда ръководителят на Европейската комисия Жан-Клод Юнкер ще се срещне с американския президент в опит да понижи напрежението сред Съединени американски щати и Европейски Съюз
23 юли 2018
Европейски Съюз приготвя нови контрамерки против предстоящите автомита на Съединени американски щати

Позицията на Европейски Съюз против желанията на Тръмп ще се реши след срещата сред двете страни идната седмица във Вашингтон
22 юли 2018 Ако американският президент Доналд Тръмп наложи мито от 20-25% върху колите, внасяни от Европа, Европейски Съюз би трябвало да отговори внимателно. Брюксел преценя опциите за контраофанзива, само че не е в позициите да завоюва една комерсиална война, твърди разбор на Financial Times. Доналд Тръмп ще посрещне през днешния ден ръководителя на Европейската комисия Жан-Клод Юнкер в Белия дом на фона на покачващо се напрежение сред Съединени американски щати и Европейски Съюз.

Еврозоната има остатък по настоящата сметка от към 4% от Брутният вътрешен продукт с останалия свят. Освен това търговията не е сфера, в която ползите на страните членки са идентични и обособените страни ще бъдат наранени по-различен метод от американските мита.

Въпросът е кой ще мигне пръв – Тръмп или разграниченият Европейски Съюз? Брюксел би трябвало да има поради, че не се влиза във война, в случай че не очакваш да спечелиш, нямаш тактика да я прекратиш и не си кадърен да поддържаш публичната поддръжка от самото начало. А подозренията са, че европейците не покриват нито един от тези критерии.

Отговор от два детайла

Най-добрият отговор на американските мита върху колите би се състоял от следните два детайла. Първият би трябвало да бъде едностранно орязване на автомобилните цени на Европейски Съюз от 10%. Второ, Брюксел би трябвало да обвърже Германия и Холандия със наложителни ограничения за орязване на техния остатък по настоящата сметка до под 3% от Брутният вътрешен продукт. Но разрешаването на казуса с тези две ограничения няма да е елементарно. В предишното германците в никакъв случай не са приемали рецензията по отношение на остатъка по настоящата сметка, който сега е 8% от Брутният вътрешен продукт. Но поврат в европейската комерсиална политика може да им даде тласък да се задействат.

Тези, които подлагат на критика Тръмп поради заканите му да наложи мита, са прави. Те обаче би трябвало да признаят, че Европейски Съюз прави същото от години. Европейските автомобилни цени са протекционистка мярка, която облагодетелства значително производители на дребни и междинни по мярка транспортни средства, най-вече френски и италиански автопроизводители и в по-малка степен немски.

Вътрешни проблеми

Едностранно унищожаване на митата ще докара до понижаване на цената на колите от Япония и Южна Корея с 10%. Но неотдавна подписаните търговски съглашения сред Европейска комисия и двете страни ще доведат до елиминиране на тези мита така и така. Тогава за какво да не отпаднат по-рано? В този случай Франция и Италия ще завоюват от понижените несъответствия в еврозоната, а Германия и Холандия - от поддържането на един отворен търговски режим.

Въпросът е какво ще стане, в случай че отпадането на европейските автомобилни мита не впечатли Тръмп? Ако задачата му е да отърве Съединени американски щати от немските коли, Европейски Съюз не може да направи доста. Вместо това би трябвало да се концентрира в разрешаването на своите вътрешни проблеми, а не да се разсейва с търговски войни, които не може да завоюва. Това обаче няма да е елементарно и ще изисква смяна в икономическото ръководство.