Подобренията, от които се нуждаят електромобилите
Още няколко улеснения трябват, с цел да станат по-хубави от " бензина "
По-бързото зареждане на батериите на е-колите и схемите с бърза промяна на акумулаторните пакети ще масовизират електрическите автомобили (фото: CC0 Public Domain)
Продажбите на електрически транспортни средства (ЕПС) нарастват бързо, само че въпреки всичко проучванията демонстрират, че доста хора имат съображение да се въздържат. Те желаят по-бързо зареждане, усъвършенстван пробег и по-ниски разноски, преди да обмислят промяна на автомобила си.
Има най-малко 4 неща, които следва да се трансформират, с цел да може електрическите автомобили да станат в действителност неустоими за всеобщо решение за превоз.
Смяна на батериите
Не всеки ще има достъп до точка за зареждане на електрически автомобил вкъщи си. Бързата и лесна замяна на батериите може да направи карането на е-кола по-лесно и по-приятно.
Услугите за промяна на акумулатори, които разрешават на потребителите бързо да сменят изтощените батерии със заредени, постоянно въз основата на абонамент, съставляват голям брой евентуални изгоди. Първо, „ презареждането “ ще лишава единствено пет минути. С такова време е-колите могат да съперничат на времето, належащо за прекъсване и зареждане с бензин.
Второ, хората могат да си купят кола и да употребяват батериите по контракт – на лизинг. Това понижава първичните разноски за закупуване на е-кола. Смяната на батериите също по този начин разрешава батериите да се зареждат по-бавно, което може да удължи живота им. Има и други евентуални изгоди: за мрежата – защото станциите за промяна на акумулатори могат да понижат търсенето на сила посредством зареждане по време на ненатоварени часове.
Концепцията за бърза промяна на акумулатори не е нова, само че до неотдавна си оставаше единствено доктрина. Днес компании китайската Nio, която има хиляди станции за промяна на акумулатори в международен мащаб, трансформират обстановката. Те вършат преживяването допустимо най-бързо и елементарно за клиента.
Технология на батериите
Според новия „ Глобален преглед на електрическите автомобили “ на Международната организация по енергетика, продажбите на е-коли подтикват търсенето на акумулатори и – до момента в който го вършат – промишлеността „ форсира проектите за създаване на по-достъпни химикали и нови дизайни “.
В момента най-масово употребяваният вид батерия за ЕПС е литиево-йонната. Тя предлага високо съответствие мощност/тегло и висока енергийна успеваемост, наред с други преимущества. Експертите работят върху способи за възстановяване на технологията на батериите, с цел да усилят потенциала, да ускорят времето за зареждане и да понижат разноските, както и да отговорят на опасенията по отношение на доставките на основни материали за акумулатори като кобалт и литий.
Например литиево-желязо-фосфатните акумулатори, които употребяват литий, само че не изискват сериозни минерали като кобалт и никел, набират известност. Това може значително да облекчи пазара на е-коли.
Една опция на литиево-йонната технология, която дава обещание да усъвършенства пробега и да понижи времето за зареждане, е твърдотелната батерия. В развой на създаване от редица компании, твърдотелните акумулатори употребяват корав, а не течен електролит. Този дизайн разрешава по-голяма енергийна компактност в по-малко пространство, като уголемява вероятния пробег и разрешава по-бързо време за зареждане, а и дава повече сигурност.
Междувременно натриево-йонните акумулатори употребяват натрий вместо литий, кобалт или никел. Тази технология не усъвършенства продуктивността, само че може да понижи разноските, защото употребява по-достъпни материали.
Обществено зареждане
Въпреки че продажбите на електрически автомобили порастват по целия свят, обществено наличното зареждане в доста градове не се развива задоволително бързо, с цел да отговори на търсенето. Това е съгласно разбора „ Scaling Investment in EV Charging: A Policy Roadmap for Cities “, нова бяла книга на Световния стопански конгрес.
Инвестициите в инфраструктура за зареждане на електрически автомобили, написа анализът, ще изискват съдействие сред държавните управления и частния бранш. Тук са нужни нововъведения, които могат да оказват помощ на градовете да преодолеят провокациите при разширението на публичната инфраструктура за зареждане, в това число високата компактност на постройките и ограничавания потенциал на електрическите мрежи.
Така да вземем за пример може да се построяват публични зарядни станции за зареждане, които се зареждат от слънчеви системи върху околните здания, с цел да не натоварват електроразпределителната мрежа. Възможно е да се употребяват стълбове на уличното осветяване – до тях и без друго е прокарана към този момент инфраструктура за електропреонос – с цел да се прибавят дребни зарядни станции.
По-бързо зареждане
Когато останем с малко ток по време на път, естествено е да желаеме да можем да заредим колата си допустимо най-бързо. Следователно не е изненадващо, че растежът на бързите зарядни устройства измежду обществените зарядни устройства изпреварва този на бавните зарядни устройства.
Китай е водещ с над 85% от бързите зарядни устройства в света. Това включва супербързи зарядни станции в Пекин, които могат да зареждат 700 електрически коли дневно. Станциите могат да зареждат сред 6 и 8 автомобила едновременно и зареждат бързо зареждащите се коли в границите на 10 минути.
Пекин възнамерява да построи мрежа от тези зарядни устройства, които общо ще зареждат повече от 8000 транспортни средства дневно. Нима останалата част на света не може да направи сходно нещо?
По-бързото зареждане на батериите на е-колите и схемите с бърза промяна на акумулаторните пакети ще масовизират електрическите автомобили (фото: CC0 Public Domain)
Продажбите на електрически транспортни средства (ЕПС) нарастват бързо, само че въпреки всичко проучванията демонстрират, че доста хора имат съображение да се въздържат. Те желаят по-бързо зареждане, усъвършенстван пробег и по-ниски разноски, преди да обмислят промяна на автомобила си.
Има най-малко 4 неща, които следва да се трансформират, с цел да може електрическите автомобили да станат в действителност неустоими за всеобщо решение за превоз.
Смяна на батериите
Не всеки ще има достъп до точка за зареждане на електрически автомобил вкъщи си. Бързата и лесна замяна на батериите може да направи карането на е-кола по-лесно и по-приятно.
Услугите за промяна на акумулатори, които разрешават на потребителите бързо да сменят изтощените батерии със заредени, постоянно въз основата на абонамент, съставляват голям брой евентуални изгоди. Първо, „ презареждането “ ще лишава единствено пет минути. С такова време е-колите могат да съперничат на времето, належащо за прекъсване и зареждане с бензин.
Второ, хората могат да си купят кола и да употребяват батериите по контракт – на лизинг. Това понижава първичните разноски за закупуване на е-кола. Смяната на батериите също по този начин разрешава батериите да се зареждат по-бавно, което може да удължи живота им. Има и други евентуални изгоди: за мрежата – защото станциите за промяна на акумулатори могат да понижат търсенето на сила посредством зареждане по време на ненатоварени часове.
Концепцията за бърза промяна на акумулатори не е нова, само че до неотдавна си оставаше единствено доктрина. Днес компании китайската Nio, която има хиляди станции за промяна на акумулатори в международен мащаб, трансформират обстановката. Те вършат преживяването допустимо най-бързо и елементарно за клиента.
Технология на батериите
Според новия „ Глобален преглед на електрическите автомобили “ на Международната организация по енергетика, продажбите на е-коли подтикват търсенето на акумулатори и – до момента в който го вършат – промишлеността „ форсира проектите за създаване на по-достъпни химикали и нови дизайни “.
В момента най-масово употребяваният вид батерия за ЕПС е литиево-йонната. Тя предлага високо съответствие мощност/тегло и висока енергийна успеваемост, наред с други преимущества. Експертите работят върху способи за възстановяване на технологията на батериите, с цел да усилят потенциала, да ускорят времето за зареждане и да понижат разноските, както и да отговорят на опасенията по отношение на доставките на основни материали за акумулатори като кобалт и литий.
Например литиево-желязо-фосфатните акумулатори, които употребяват литий, само че не изискват сериозни минерали като кобалт и никел, набират известност. Това може значително да облекчи пазара на е-коли.
Една опция на литиево-йонната технология, която дава обещание да усъвършенства пробега и да понижи времето за зареждане, е твърдотелната батерия. В развой на създаване от редица компании, твърдотелните акумулатори употребяват корав, а не течен електролит. Този дизайн разрешава по-голяма енергийна компактност в по-малко пространство, като уголемява вероятния пробег и разрешава по-бързо време за зареждане, а и дава повече сигурност.
Междувременно натриево-йонните акумулатори употребяват натрий вместо литий, кобалт или никел. Тази технология не усъвършенства продуктивността, само че може да понижи разноските, защото употребява по-достъпни материали.
Обществено зареждане
Въпреки че продажбите на електрически автомобили порастват по целия свят, обществено наличното зареждане в доста градове не се развива задоволително бързо, с цел да отговори на търсенето. Това е съгласно разбора „ Scaling Investment in EV Charging: A Policy Roadmap for Cities “, нова бяла книга на Световния стопански конгрес.
Инвестициите в инфраструктура за зареждане на електрически автомобили, написа анализът, ще изискват съдействие сред държавните управления и частния бранш. Тук са нужни нововъведения, които могат да оказват помощ на градовете да преодолеят провокациите при разширението на публичната инфраструктура за зареждане, в това число високата компактност на постройките и ограничавания потенциал на електрическите мрежи.
Така да вземем за пример може да се построяват публични зарядни станции за зареждане, които се зареждат от слънчеви системи върху околните здания, с цел да не натоварват електроразпределителната мрежа. Възможно е да се употребяват стълбове на уличното осветяване – до тях и без друго е прокарана към този момент инфраструктура за електропреонос – с цел да се прибавят дребни зарядни станции.
По-бързо зареждане
Когато останем с малко ток по време на път, естествено е да желаеме да можем да заредим колата си допустимо най-бързо. Следователно не е изненадващо, че растежът на бързите зарядни устройства измежду обществените зарядни устройства изпреварва този на бавните зарядни устройства.
Китай е водещ с над 85% от бързите зарядни устройства в света. Това включва супербързи зарядни станции в Пекин, които могат да зареждат 700 електрически коли дневно. Станциите могат да зареждат сред 6 и 8 автомобила едновременно и зареждат бързо зареждащите се коли в границите на 10 минути.
Пекин възнамерява да построи мрежа от тези зарядни устройства, които общо ще зареждат повече от 8000 транспортни средства дневно. Нима останалата част на света не може да направи сходно нещо?
Източник: technews.bg
КОМЕНТАРИ