Какво ще ни донесе водния Шенген след 31 март
Още не е ясно обаче пътешестване с ферибот дали е по суша, или по вода
След 31 март и пасажерските кораби би трябвало да бъдат с омекотен режим - пасажерите, които идват от страна от Шенген, няма да минават паспортен надзор. Това разяснява капитан далечно корабоплаване Венцислав Иванов - изпълнителен шеф на Изпълнителната организация “Морска администрация ”.
Примерно транспортен съд с 3500 пасажери, който идва от Констанца или пътува за там, би трябвало да влезе в България без граничен надзор и да няма инспекции на паспорти.
Но в случай че идва от Егейско море, ще има граничен надзор, тъй като минава през проливи. Тогава се приема хипотезата, че на Босфора и Дарданелите на борда може да се качат и други пасажери, което се счита за нарушение на целостта на пътуването. Но сред Румъния и България няма да има такива проблеми, споделя капитан Иванов.
Лодките, които транспортират пасажери, плавателни съдове за спорт, туризъм и забавление и яхти, които пътуват сред двете страни, също ще са без паспортен надзор
Между Румъния и България по море сега може да се дебаркира на три пристанища - Бургас, Варна и Царево, където се ревизират паспортите. След влизане на България в Шенген по вода и вътрешните водни пътища се смятаг за част от общото пространство и тогава отпада инспекцията.
Иванов споделя, че е въпрос на договореност сред България и Гърция, в случай че транспортен съд дойде на пристанището в Солун и неговите пасажери желаят да посетят забележителности в България, да отпадне гранични надзор, макар че става въпрос за сухоземна граница. Причината е, че се допуска, че тези хора са минали през паспортна инспекция при слизането си в Гърция.
Все още обаче не бил обяснен въпросът за транспорта по Дунав. Шефът на “Морска администрация ” споделя да вземем за пример, че се чака мнение от Гранична полиция дали фериботите са мостова връзка, или са уреди, които плават по реката от точка А до точка Б. Ако се одобри, че са мостове, това се смята за сухоземна граница, тогава не важат шенгенските облекчения. Иванов отправил запитване към Гранична полиция дали, в случай че камион влезе в Румъния с ферибот, а не по мостовете над Дунав, това значи, че се движел по вода, или по суша. Оттам му дали отговор, че занапред ще се взема решение.
След 31 март и пасажерските кораби би трябвало да бъдат с омекотен режим - пасажерите, които идват от страна от Шенген, няма да минават паспортен надзор. Това разяснява капитан далечно корабоплаване Венцислав Иванов - изпълнителен шеф на Изпълнителната организация “Морска администрация ”.
Примерно транспортен съд с 3500 пасажери, който идва от Констанца или пътува за там, би трябвало да влезе в България без граничен надзор и да няма инспекции на паспорти.
Но в случай че идва от Егейско море, ще има граничен надзор, тъй като минава през проливи. Тогава се приема хипотезата, че на Босфора и Дарданелите на борда може да се качат и други пасажери, което се счита за нарушение на целостта на пътуването. Но сред Румъния и България няма да има такива проблеми, споделя капитан Иванов.
Лодките, които транспортират пасажери, плавателни съдове за спорт, туризъм и забавление и яхти, които пътуват сред двете страни, също ще са без паспортен надзор
Между Румъния и България по море сега може да се дебаркира на три пристанища - Бургас, Варна и Царево, където се ревизират паспортите. След влизане на България в Шенген по вода и вътрешните водни пътища се смятаг за част от общото пространство и тогава отпада инспекцията.
Иванов споделя, че е въпрос на договореност сред България и Гърция, в случай че транспортен съд дойде на пристанището в Солун и неговите пасажери желаят да посетят забележителности в България, да отпадне гранични надзор, макар че става въпрос за сухоземна граница. Причината е, че се допуска, че тези хора са минали през паспортна инспекция при слизането си в Гърция.
Все още обаче не бил обяснен въпросът за транспорта по Дунав. Шефът на “Морска администрация ” споделя да вземем за пример, че се чака мнение от Гранична полиция дали фериботите са мостова връзка, или са уреди, които плават по реката от точка А до точка Б. Ако се одобри, че са мостове, това се смята за сухоземна граница, тогава не важат шенгенските облекчения. Иванов отправил запитване към Гранична полиция дали, в случай че камион влезе в Румъния с ферибот, а не по мостовете над Дунав, това значи, че се движел по вода, или по суша. Оттам му дали отговор, че занапред ще се взема решение.
Източник: dnesplus.bg
КОМЕНТАРИ